性能特點和作用說明

東風康明斯發電機組噴油泵的介紹

 

摘要：被稱作柴油機心臟的噴油泵，型號多，不同功率的柴油機匹配噴油泵的型號也不同。其中，A型噴油泵是國際上通用的一種系列產品，該泵體結構為整體式.增強了泵體的剛度，是目前在中小型功率柴油機使用比較廣泛的柱塞式噴油泵，而且全世界保有量大，使用范圍最廣。康明斯公司在本文只對A型噴油泵就結構與特點作詳細介紹，僅供機修人員在保養、拆裝、調試過程中參考，避免出現誤操作，影響噴油泵的使用效果與壽命。

 

一、A型泵參數與要求

 

      A型泵是應用于康明斯柴油發電機組的直列式高壓燃油噴射泵，一般適用于小功率柴油機。最大泵端壓力可達60MPa，最大幾何供油量達130mm³/循環（7°供油延續角），最大配套柴油機功率可達22KW/缸。A型泵泵體為整體結構，總成裝配有凸輪軸、挺柱、柱塞、出油閥、出油閥接頭等零部件。

表1   東風康明斯A型噴油泵參數

 

二、A型噴油原理與結構

 

      A型噴油泵共有6個分泵，分泵組成，泵體有鋁合金鑄成，主要包括泵油機構（柱塞偶件、柱塞彈簧、出油閥偶件和出油閥彈簧）、傳動機構（凸輪軸和滾動挺柱）、油量調節機構（調節齒桿、調節齒圈和油量控制套筒）等部分。

1、工作原理

      泵體上部設有縱向的低壓油道與各柱塞套筒的進油孔相通。油道的一端有進油管接頭，另一端有回油孔接頭，多余的燃油通過溢流閥流回低壓油路或燃油箱。柱塞套通和出油閥偶件從甭提上部裝入，并由出油閥緊座壓緊。為防止柱塞套筒轉動，每個柱塞套筒都開有定位槽，裝配時應使該槽對準每一個對應的定位銷。柱塞泵油時應高壓燃油沖擊易引起金屬穴蝕，擋油螺釘可減輕或消除該危害。柱塞、柱塞彈簧及滾輪挺柱等零件都是從泵體下部裝入的，泵體底部設有拆裝用的工藝孔。各孔用油底塞堵住。泵體側面設有調整檢視窗口，以便檢查和調整供油量和供油提前角。

      調節齒桿裝在泵體上部的縱向導孔內，在泵體背面中部有一個定位螺釘擰入齒桿的長形導向槽內，防止齒桿轉動。凸輪軸裝在泵體下腔內，用2個圓錐滾子軸承支撐。

2、A型噴油泵的結構

      A型柱塞式噴油泵是一種常見的發動機噴油系統組件。它由多個部分組成，每個部分都有著不同的功用。以下是這種噴油泵的組成及各組成部分的功用：

（1）泵體：

      泵體是噴油泵的主體部分，它由殼體和端蓋組成，主要用于容納各個零部件。

（2）進油口：

      進油口是噴油泵的入口，它將油從油箱中引入泵內。

（3）壓油腔：

      壓油腔是噴油泵內部的一段空間，它是油被壓縮后儲存的地方。

（4）凸輪軸：

      凸輪軸是噴油泵的驅動元件，它通過曲軸帶動，控制泵體內的柱塞和配油活塞的運動。

（5）配油泵：

      配油泵是噴油泵的重要部件，它通過運動軸和凸輪軸一起配合，將壓油腔內的油送入柱塞室，然后將高壓油噴射到發動機內。

（6）柱塞室：

      柱塞室是噴油泵內部的一個空間，它由柱塞和配油活塞組成，主要用于將高壓油送入噴油器內。

 

圖1  康明斯A型噴油泵結構圖

圖2  康明斯A型噴油泵實物圖

 

三、A型噴油泵的特點與調節

 

1、基本特點

（1）A型噴油泵泵體為整體式，由鋁合金澆鑄而成。設有供檢查的側面窗口，泵體上部有縱向油道，與柱塞套外圓的油室相同，從輸油泵、燃油濾清器來的柴油進入該油道后，再從柱塞套上的油孔進入各分泵的泵腔，油道的一端裝有限壓閥，多余的柴油流回輸油泵進油口。泵體上設有放氣螺釘。

（2）A型噴油泵的油量調節機構為齒圈齒桿式，該機構傳動平穩，工作可靠。調節齒圈與調節齒桿相嚙合。當移動調節齒桿時，調節齒桿可帶動調節齒圈轉動，齒圈連同套筒，帶動柱塞相對于固定不動的柱塞套轉動，來調節供油量的大小。

（3）A型噴油泵配用的柱塞直徑規格有：5、7、7.5、8、8.5、9、9.5mm等，外表形狀有直線型和螺旋型，旋向分左旋和右旋。

（4）A型噴油泵凸輪升程有：8、8.5、8.6、9mm等規格，與不同直徑的柱塞偶件相匹配，可獲得各種噴油速率，滿足柴油機的需要。

（5）A型噴油泵采用的凸輪形狀有偏心、圓弧、切線和上切線下偏心凸輪，偏心凸輪用來驅動輸油泵，因為這種凸輪它上升和下降對稱，運動平穩，其它3種凸輪用于驅動柱塞。

      當供油量要求相等時，也是柱塞有效行程相同時，凸輪的升程也相同。如遇這種情況，用切線凸輪比圓弧凸輪的噴射時間短，即供油迅速，這對提高功率是有利的，但是停止供油若太快，會使柴油機工作不穩定。所以說切線凸輪和圓弧凸輪雖然都有優點，但也都存在一定缺陷。近年來，A型噴油泵多采用上切線、下偏心凸輪。這種凸輪它能夠迅速供油，又可以緩慢地減少供油，充分發揮優點，避免缺點。

（6）A型噴油泵常用的凸輪軸軸頸有17、20mm兩種，凸輪型面寬度為11mm,六缸以上噴油泵的凸輪軸中間有支承點。

（7）A型噴油泵的滾輪調節機構一種為螺栓調節式，另一種為墊片調節式。一般轉速在1400r/min以下的噴油泵采用改變滾輪體上部的正時螺釘來調整各缸之間的供油角，轉速在1400r/min以上的噴油泵，采用墊片來調整各缸之間的供油角。

（8）A型噴油泵總成是由柴油機正時齒輪室的油泵齒輪來驅動的。安裝形式有搭子、固定法蘭和附加法蘭聯接，在柴油機上的安裝位置分左機和右機，潤滑方式分飛濺式和強制式。

（9）A型噴油泵總成匹配的柴油機氣缸數最常見的有：四缸、六缸、八缸、十二缸，輸油泵位置在檢查窗口蓋一側，如配套兩級式、全程式調速器以后，可用于船舶、發電機組等機型上使用。

2、 調整方法

（1）油泵調整前準備工作

① 油泵安裝在試驗臺上，并在調速器及油泵部分加適量的潤滑油。油溫40度，油壓1kg/cm2。

② 標準噴油器開啟壓力∶190—195kg/cm2 d.拆除調速器油尺座蓋，校正部件，怠速穩定部件。

③ 接通管路，放盡空氣。

（2）預行程的調整

      先以第一缸進行調整，將行程表安裝好，打開標準噴油器上的回油管擋釘（并將壓力調整到29-39bar），按規定方向轉動凸輪軸到噴油器回油管停止滴油為（以每秒-滴為準），行程表所反映的數據為預行程。預行程的大小可通過挺柱體調整墊片或正時螺釘高低來調整。

（3）各缸供油夾角的調整

      以調整預行程的第一缸為基準，依次檢查各缸與第一缸的供油夾角，允許誤差在±30'。若不在范圍內，可調整正時螺釘的高低（或增減墊片）來滿足要求。

 

總結：

      柱塞式A型噴油泵是柴油機中的核心部件，被譽為柴油機的心臟。它通過改變柱塞與柱塞套筒的相對位置，從而調整噴油泵的供油量，以滿足柴油發電機在不同工作狀態下的需求。綜上所述，A型柱塞式噴油泵由多個部分組成，每個部分都有著不同的功用。它們共同構成了柴油機噴油系統的重要組件，確保了柴油機的正常運轉。

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