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柴油機PTC低溫預熱起動器系統常見故障原因 |
PTC啟動器，實際上是以鈦酸鋇（BaTiO2）摻合微量的稀土元素經陶瓷工藝制成的一種半導體晶體元件，PTC元件的電阻溫度在100℃以下，器件呈低阻導通狀態。在居里點Tc以上，其阻值隨溫度的升高增大極快。在溫度升到150℃時，陰值可達20千歐左右，即相當于器件的“關”狀態。PTC的電阻溫度特性正好滿足單相電動機啟動的要求，稱為開關型PTC元件。
一、PTC啟動器的工作原理
PTC啟動器的工作原理如圖1所示。PTC啟動器與電動機啟動繞組并聯接人電路，在電路接通的一瞬間，由于PTC元件剛剛通過電流，產生的熱量很少，溫度較低，電阻很小，處于導通狀態，因此啟動繞組與運行繞組同時接人電路，定子中產生旋轉磁場，電動機啟動旋轉。經過1-5s后，電流的熱效應使PTC元件溫度迅速升高。當溫度超過100℃后，PTC元件呈高阻狀態，使啟動繞組似處于開路狀態。這時，流過PTC元件的電流恰好起到維持高阻溫度，壓縮機電動機完成啟動過程。在壓縮機停車后，PTC元件斷電，開始冷卻，當溫度降至70℃以下時，恢復低阻狀態，從而為下一次啟動作好準備。PTC啟動器在電動機停轉后，不能馬上冷卻，再次啟動的間隔，一般需要3-5分鐘。
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PTC啟動器電路圖 |
PTC低溫預熱起動器原理圖 |
二、PTC低溫預熱起動器系統常見故障原因
1、預熱開關閉合無反應正常情況下，閉合預熱開關，綠色指示燈應亮，說明預熱系統進入工作狀態。造成指示燈不亮的原因是預熱熔絲燒斷保險一控制器導線插頭漏接、接錯，或接觸不良；預熱開關指示燈損壞控制器導線接錯等。
排除方法：檢查熔絲燒斷的原因。排除因導線劃傷、壓破造成的搭鐵。檢查導線插頭是否按規定連接，并排除漏接或接觸不良現象。根據接線圖分段測量導線是否有斷路情況存在。打開電器安裝板，觀察控制器上紅色燈是否亮，燈亮說明開關指示燈損壞或開關指示燈導線接錯，可根據接線圖糾正。根據PTC柴油發電機進氣預熱器接線圖檢查導線與控制器插頭導線連接，如有錯誤應及時更正。注意更換導線插頭位置時，應用挑線針將導線從插頭內挑出，不可硬拉，否則會造成導線與插頭損壞。
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PTC起動器加熱過程圖 |
2、預熱時間超過8min，指示燈不閃爍預熱時間超過8min(大于標定時間的20%)時，指示燈不閃爍，蜂鳴器不響。出現這種故障的可能原因是預熱控制器內部電路損壞。排除方法是更換預熱時間控制器。
3、打開電源開關，或打開預熱器開關時燒斷易熔線易熔線是為了防止預熱器正極導線在汽車使用修理過程中造成搭鐵而燒壞導線設置的，當預熱器正極導線發生搭鐵時，易熔線會首先燒壞而切斷電源。造成易熔線燒斷的原因可能是正極導線劃傷或磨破導線接頭與架接觸預熱繼電器接柱與金屬物接觸。
排除方法：當打開電源開關或打開預熱器開關，易熔線燒斷時，應將開關關閉，認真檢查導線是否有固定螺栓壓線現象，并及時排除。由于預熱器正極導線較長，通過空間小，判斷也較困難，因此可用分段方法判斷排查。當打開電源開關易熔線燒斷，說明蓄電池至預熱繼電器接線柱一段導線有壓破磨破的地方。當打開預熱器開關易熔線燒斷，說明預熱繼電器另一接線柱至預熱器正極導線接線柱一段導線中有搭鐵。在排除故障時應注意檢查預熱繼電器導線接頭是否與車架相接觸，預熱繼電器接線柱下是否有金屬物存在。
4、預熱指示燈亮，預熱器不加熱這類故障較常見，排除也較復雜、其原因是：預熱器電路中的易熔線燒斷；預熱控制器到預熱繼電器導線插頭脫落或導線斷路；預熱繼電器觸點不吸合，預熱器損壞或預熱器負極線短路。
排除方法：為及時準確排除故障，將PTC油機進氣預熱電路系統分成預熱器控制電路和預熱電路兩部分來判斷排除。首先將預熱繼電器上的黑色導線插頭拔出，用測量燈泡測量預熱控制器至預熱繼電器的綠白線，正常情況下測量燈泡應亮，不亮說明故障在預熱控制電路，應根據接線圖檢查導線各插頭插接是否正確牢固，導線是否斷路，并及時排除。若測量時燈泡亮，說明故障在預熱電路，可用測量燈泡分別測量預熱繼電器上兩個接線柱；若測量時燈泡都不亮，說明易熔線燒斷或正極導線斷路，應排除搭鐵原因，并更換易熔線；若有一接線柱燈泡亮，另一接線柱燈泡不亮，說明預熱繼電器觸點不能吸合，應更換預熱繼電器。在預熱導線接線柱上測量燈泡亮，說明預熱器損壞，在確定預熱器損壞時，應檢查預熱器負極線連接是否正確牢固。負極線漏裝或斷路也可能造成預熱器不加熱的故障。
5、預熱效果差或柴油發電機動力不足這主要是操作不當，可能的原因是：氣門手柄未拉出或未拉到位；柴油發電機發動后氣門手柄未退回。
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