柴油發電機共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對較短的時間內，測定軌道中的實時壓力，并向ECU提供電信號。軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過硅膜(傳感單元)測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。

 

共軌壓力傳感器安裝位置圖

 

 

一、技術要求

 

對共軌壓力傳感器的主要要求如下：

1、測量范圍寬

要求能測量20～180MPa的燃油壓力。

2、精度高

要求精度達到±（2％～3％）。

3、可靠性好

在柴油發電機不同運行工況下能精密控制燃油壓力，在180MPa高壓狀態下仍有很高的可靠性。

 

二、結構與工作原理

 

（1）結構

 

共軌壓力傳感器主要由壓力敏感元件（焊接在壓力接頭上）、帶求值電路的電路板和帶電氣插頭的傳感器外殼等組成。燃油經一個小孔流向共軌壓力傳感器，傳感器的膜片將孔的末端封住。高壓燃油經壓力室的小孔流向膜片。膜片上裝有半導體型敏感元件，可將壓力轉換為電信號。通過連接導線將產生的電信號傳送到一個向ECU提供測量信號的求值電路。

 

（2）工作原理

 

當膜片形狀改變時，膜片上涂層的電阻發生變化。這樣，由系統壓力引起膜片形狀變化（150MPa時變化量約1mm），促使電阻值改變，并在用5V供電的電阻電橋中產生電壓變化。電壓在0～70mV變化（具體數值由壓力而定），經求值電路放大到0.5～4.5V。精確測量共軌中的壓力是電控共軌系統正常工作的必要條件。為此，壓力傳感器在測量壓力時允許變差很小。

 

高壓共軌系統組成圖

 

三、故障及排查方法

　　

1、傳感器信號電壓太高

 

故障癥狀：

故障燈點亮，油軌瀉壓閥打開，柴油發電機最大輸出扭矩受限。 　　

故障原因：

檢測到軌壓傳感器信號電壓超過4.8V。 　　

故障排查方法： 　　

（1）檢查軌壓傳感器信號電壓端214(A26)端是否開路。 　　

（2）用萬用表測量插頭針腳2的電壓，正常為4.9-5.1V。 　　

（3）檢查軌壓傳感器信號電壓端214端對池短路。 　　

（4）關閉點火開關，拔下ECU端插頭2，打開點火開關，用萬用表測量ECU線束端213(A07)和214(A26)之間電阻，正常為無窮大。 　　

 

2、傳感器信號電壓太低 　　

 

故障癥狀：

故障燈點亮，油軌瀉壓閥打開，柴油發電機最大輸出扭矩受限。 　　

故障原因：

檢測到軌壓傳感器信號電壓低于0.25V。 　　

故障排查方法：

（1）檢查軌壓傳感器的供電。 　　

（2）將點火開關置于OFF檔，拔出軌壓傳感器接頭。再將點火開關置于ON檔，測量傳感器2接頭引腳。 　　

（3）電壓正常在4.9-5.1V之間。 　　

（4）檢查軌壓傳感器供電電壓端213(A07)端是否開路。 　　

 

3、信號有漂移 　　

 

故障癥狀：故障燈亮，軌壓泄壓閥閥打開，柴油發電機轉速和扭矩受限。 　　

故障原因：軌壓傳感器內部傳感單元信號偏移。 　　

故障排查方法： 　　

（1）有條件的情況下使用高壓工具中軌壓比較測試設備測試一下軌壓信號偏移情況; 　　

（2）使用萬用表和5V電源測量軌壓傳感器0bar電壓： 　　

（3）正常值：0.5±0.06V，確認失效的話更換軌壓傳感器。

 

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