技術維修與康明斯知識

康明斯發電機組水溫傳感器的失效檢測

 

康明斯柴油發電機水溫傳感器的功效便是將冷卻循環水溫度換算為電信號，里邊是帶有一個NTC溫度傳感器的，而這一電阻器會伴隨著冷卻循環水溫度的變動而轉變 ，進而能夠更加精準地測到對應的水位線信號。隨后依據與設置信號的誤差，使ECU能夠立即對柴油發電機的工作狀況作出分辨。

 

水溫傳感器位置圖

 

 

1、電路檢查

（1）電路通斷檢查。用萬用表的電阻檔，分別測量1號端子與A58號端子、2號端子與A41號端子之間的電阻值，來判斷外電路是否存在短路及斷路故障。

（2）傳感器電壓值測量。關閉點火開關，拔下水溫傳感器插頭，將點火開關置于ON位置，測量線束側1號、2號端子之間的電壓，應為5V。

（3）測量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵現象。

 

水溫傳感器電路檢測結構圖

 

2、傳感器檢查

（1）就機檢查

打開點火開關，將線束插頭插好，此時測量信號線針腳2號、搭鐵線針腳1號端子之間的電壓應為0.2～2.5V。如果無變化，檢查線束連接情況和傳感器。

（2）傳感器電阻值測量

將水溫傳感器的工作部分放入水中進行加熱，測量兩端子之間的電阻值是否符合規定值，否則應更換傳感器。

 

水溫傳感器的電阻值測量圖

 

（3）數據流檢測

用X-431故障診斷儀讀取發動機系統數據流，涉及冷卻液溫度的數據流有兩個：水溫傳感器輸出的電壓值、發動機冷卻液溫度。起動發動機，接入診斷儀，讀取發動機系統數據流，此時踩下加速踏板，使發動機溫度上升，觀察發動機冷卻液溫數值應逐漸增大，水溫傳感器輸出的電壓值數值應逐漸減小。如果無變化，應檢查線束連接情況和傳感器。

3、失效模式及失效產生的原因

（1）冷卻液溫度無信號輸出。原因是電路斷路或傳感器損壞。

（2）輸出冷卻液溫度信號與實際冷卻液溫度相差較大。原因是電路虛接或搭鐵不良。

4、失效模式分析

當水溫傳感器失效時，因控制系統不同，失效模式有所區別，常見的失效模式有以下兩種：

（1）功率不足、轉速所限、高寒工況下難起動

高壓共軌柴油發電機采用該模式。當水溫傳感器失效，ECU檢測不到冷卻液溫度信號時，ECU會輸出相關故障碼 P0116、P0117、P0118等，故障指示燈亮，并且ECU進入減轉矩控制模式，使最大轉速受限、最大功率不足。

（2）水箱風扇常轉（部分機型）

博世共軌柴油發電機采用該模式。當ECU系統接收不到冷卻液溫度信號時會出現此故障現象。冷卻液溫度信號是在各個工況下ECU調整噴油量的一個主要參考數據，在ECU無法采集到冷卻液溫度信號時，會采取一個替代值（-4℃），系統按照設定的冷卻液溫度來工作，起動跛行回家功能。同時，為防止冷卻液溫度過高導致發動機損壞，系統會控制電子風扇常轉。

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