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柴油發(fā)電機(jī)的日用油箱清洗和防銹方法 |
不同型號的柴油發(fā)電機(jī)都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設(shè)計(jì)種類很多，可根據(jù)要求用戶設(shè)計(jì)成各種容量的分立式油箱。康明斯公司在本文中介紹了規(guī)范油箱在庫檢驗(yàn)需重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目，油箱在庫保存的方法以及在油箱內(nèi)壁涂抹防銹油來提高耐蝕性的可靠性；針對實(shí)際中出現(xiàn)的銹蝕現(xiàn)象，分析了原因及解決方法。
一、日用油箱安裝的注意事項(xiàng)
油箱應(yīng)室內(nèi)存放，并放置在專用的儲油間，存放處應(yīng)清潔無塵，油箱各進(jìn)出口使用膠帶等密封，避免雨水、灰塵等進(jìn)入。如油箱需較長時(shí)間存放或海運(yùn)，應(yīng)在油箱內(nèi)部放置硅膠類干燥劑，保證油箱內(nèi)部環(huán)境干燥；并在油箱內(nèi)部噴涂長效氣化型防銹油，保證防銹效果。實(shí)踐證明，選擇合適的防銹油對提高油箱耐蝕性具有顯而易見的效果。因此，實(shí)際生產(chǎn)中，為保證油箱內(nèi)壁不發(fā)生銹蝕，應(yīng)根據(jù)保存周期選擇合理防銹周期的防銹油。
（1）油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙；
（2）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；
（3）油箱放置后，最高油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫與柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)；
（4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；
（5）油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
（6）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；
（7）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)；
（8）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。
二、防止生銹的措施
發(fā)電機(jī)組油箱內(nèi)防銹主要是針對生產(chǎn)到使用的過程的防銹。一旦使用，就不需要特別防銹了。
1、油箱生銹的危害
（1）污染柴油，鐵銹會(huì)隨路面顛簸落入柴油里，導(dǎo)致輸油管堵塞。
（2）密封性下降安全隱患增大。
2、防銹和除銹的方式
（1）灌清漆
灌清漆但使用中清漆很容易被油跑脫，堵塞油管。
（2）涂耐油油漆
使用了內(nèi)壁噴涂耐油油漆的方式來提高耐蝕性，但是噴涂耐油油漆工藝對油箱尺寸、設(shè)計(jì)方面要求比較高，適用于較大尺寸、形狀規(guī)則、開孔較大的油箱，并且噴涂耐油油漆的油箱在長期使用過程中掉漆的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
（3）磷化
磷化方法實(shí)用但防銹時(shí)間不夠，超過三個(gè)月就很危險(xiǎn)，并且焊縫泛酸生銹。四合一磷化液是在同一槽內(nèi)進(jìn)行除銹、除油、磷化、鈍化，4道工序的磷化液。過去四合一磷化液的磷化在高溫或中溫下進(jìn)行 ,而新型四合一磷化液是在常溫下進(jìn)行磷化。采用該工藝可以簡化工序 ,減少設(shè)備、縮短工期、提高效率、降低成本。
（4）鍍鋅
鍍鋅具有較高耐腐蝕性，中性耐鹽霧試驗(yàn)，出現(xiàn)白色腐蝕產(chǎn)物的時(shí)間一般72小時(shí)，出現(xiàn)紅銹的時(shí)間約為90小時(shí)。但是電鍍時(shí)，油箱鍍鋅后焊接在一起，這樣就會(huì)因?yàn)楹附訒r(shí)的高溫氧化對焊接后油箱焊縫和拐角處的鋅層造成破壞，從而降低油箱的耐腐蝕性。另一種機(jī)械鍍鋅法可以實(shí)現(xiàn)焊接后整體鍍鋅，機(jī)械鍍鋅油箱內(nèi)壁是將未經(jīng)前處理的油箱放入特定的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中，向油箱中加入水和沖擊介質(zhì)（玻璃丸），轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備形成一個(gè)具有碰撞和搓碾作用的流態(tài)環(huán)境。根據(jù)預(yù)定的厚度加入鋅粉和活化劑，在化學(xué)藥劑和機(jī)械碰撞的共同作用下使零件表面逐漸形成鍍層。
（5）內(nèi)部噴塑
采用滾塑工藝進(jìn)行油箱內(nèi)壁的防腐，但是滾塑工藝溫度較高，能耗大，而且由于滾塑層是塑料的，在挖掘機(jī)使用的溫度環(huán)境下，因?yàn)樗芰吓c鋼材熱膨脹系數(shù)不同，容易出現(xiàn)滾塑層的龜裂、剝離和老化。在使用過程中很可能會(huì)因?yàn)樗軐拥凝斄选冸x和老化降低油箱的使用壽命。
（6）磷酸鹽薄膜處理
（7）噴砂，酸洗后噴一種特制的保護(hù)漆
（8）噴鋁
（9）涂138#鐵紅醇酸底漆，然后涂防銹清漆
如果拋開金屬材質(zhì)，單獨(dú)考慮后期的內(nèi)腔防銹工藝的話，大部分還是采用氣相類防銹油品來實(shí)現(xiàn)的。使用簡單一些，后期也不需要去除，使用量也很小。也有一些是使內(nèi)部鈍化等方法的，但效果就一般了，而且比較麻煩。我們解決的辦法是我們的水性長效防銹液對內(nèi)腔防銹，防銹時(shí)間一年以上，防銹膜不脫落，不溶于柴油，不影響柴油油質(zhì)，中性環(huán)保處理。
三、清洗油箱方法
1、擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油。
2、然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。
3、將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。
4、用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關(guān)，沖洗時(shí)，應(yīng)經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動(dòng)。
5、當(dāng)噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復(fù)清洗2—3遍，達(dá)到清除污物之目的。
6、清洗油箱后，應(yīng)檢查油箱加油濾網(wǎng)有無臟物或破損處，并隨時(shí)處理。應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無彈力或銹蝕應(yīng)維修或更換。
7、最后加滿油，排除油路中的空氣。
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