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故障檢查與技術維護 |
康明斯柴油發電機組頻率不穩的原因分析 |
摘要：柴油發電機工作時轉速不穩，表現在轉速忽高忽低，這種情況在怠速時較明顯。柴油機出現轉速不穩，不僅影響柴油機功率的發揮，而且還使油耗增加，影響經濟性。本文主要針對中大功率柴油機速不穩故障診斷方法，根據轉速不穩的規律性從燃油系統、調速器、工作機械之間的傳動分析造成故障的原因和排除措施進行總結分析。
一、燃油系統導致發動機頻率不穩定
（1）故障分析
柴油發電機組在運轉中，若燃油系統中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發生堵塞現象，易使供油時斷、時續或供油不暢，造成柴油發電機組轉速不穩定。
（2）故障排除方法
首先要觀察燃油系統各接口部位是否有泄漏現象。若沒有泄漏時，應松開噴油泵放氣螺釘，按壓手壓泵，排除低壓油路內部的空氣。若低壓油路內部沒有空氣時，應冉拆下輸油泵進油濾網進行檢查。若輸油泵進油濾網未堵塞，則應檢查柴油濾清器或油箱進油管是出現堵塞、漏氣等。
二、調速器故障導致發動機頻率不穩定
（1）故障分析。
柴油機調速器中的調速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞后，易造成柴油發電機組轉速不穩。
（2）故障排除方法。
噴油泵調速器總成應使用1000h左右就應在噴油泵試驗臺上進行校正。若是由于長期沒有校正而導致出現上述故障現象時，只要將噴油泵-調速器總成送到校泵中心進行調試就可排除柴油發動機轉速不穩的故障。
康明斯調速板電路圖
三、噴油泵故障導致發動機頻率不穩定
（1）故障分析。
噴油泵各缸供油量不均勻度過多，內部柱塞有卡滯現象，油量調節齒桿移動不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動等，均會使柴油發電機組轉速不穩定
（2）故障排除方法。
噴油泵損壞后，維修人員一般不要隨意拆卸噴油泵部件，應送到校泵中心由專業人員進行修理或校正。
四、怠速導致發動機頻率不穩定
1、進氣系統
（1）進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
（2）節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭。
2、燃油系統
（1）噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
常見原因：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
（2）燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
（3）噴油量失準
各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。
具體原因有：冷卻液溫度傳感器故障；溫度傳感器故障；轉速傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
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