新聞主題	柴油發電機常用調整方法大全

 

柴油發電機各種調整方法皆因機型和設備的不同而各有不同，特別維修后需達到的性能要求也因機型和設計的不同，及柴油發電機的年齡，運行狀況和燃用燃油的變化而不斷改變。本文中所羅列的調整法是根據基本原理相有的實際工作經驗總結而來的，最終用戶應該以其說明書的內容為準。因現今社會及市場對柴油發電機節能性能及防污染等各方面的要求在不新提升，諸多新機型和新技術也相繼問世，很多老的技術與經驗也再就不適用了。由此，對柴油發電機的檢修與維護還是應以說用書為準，避免出現經驗主義錯誤。

 

1、氣門間隙調整

在更換缸墊、活塞環或由于汽缸墊漏氣而按規定力對缸蓋進行緊固時，必須對氣門間隙進行調整。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關）、進氣不足、排氣不凈、導致噪聲過大等問題；而氣門間隙過小會造成氣門關閉不嚴，燒蝕氣門或漏氣。下面以康明斯柴油發電機為例介紹一下氣門間隙的調整方法。

（1）先按柴油發電機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，判斷第一缸是在上止點還是第六缸。在壓縮沖程后上止點確定后，按進氣門0.25mm、排氣門0.30mm的規定進行調整，在調整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調整完畢后，把搖臂固定螺帽鎖緊。且記，在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調出的氣門間隙不正確，其甚至會把凸輪軸、推桿、挺桿損壞。

（2）在第一缸為壓縮沖程的上止點時，可調整的順序是：第一缸，進、排氣門均可調整；第二缸，調進氣門；第三缸，調排氣門；第四缸，調進氣門；第五缸，調排氣門后按柴油發電機的運轉方向轉動飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的定時“0"刻度線，再把沒有調整的氣門調整一遍即可。

使用厚薄規檢查氣門間隙

 

2、機油壓力的調整

柴油發電機的潤滑方式分為壓力潤滑和飛濺潤滑。在柴油發電機的運轉過程中，如果機油壓力過低或過高，則會部分影響柴油發電機的潤滑質量。所以，必須使機油壓力控制在規定范圍內，康明斯系列柴油發電機的機油壓力范圍應為2.5~3.5kg，在柴油發電機剛啟動1min后，如果機油壓力沒有指示，則應迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后，再進行啟動觀察機油壓力。柴油發電機從低速到高速的過程中，機油壓力逐漸升高，待柴油發電機到達額定轉速后，機油壓力慢慢恢復到規定值。若在20而n之內機油壓力不能恢復到規定值，就要對機油壓力進行調整。康明斯系列柴油發電機在機油濾清器側面都有一個調壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調節螺栓。旋進時，機油壓力升高；旋出時，機油壓力降低；調整后，將螺母擰緊。特別提醒操作手的是，若調整機油壓力后，機壓還是過低，則操作手應對機油吸油盤或機油的質量進行檢查。

3、充電機調節器的調整

在柴油發電機組的使用過程中，經常會出現充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。在正常情況下，6Q-195電瓶的充電電流為10A左右，過大會造成電瓶使用壽命縮短，過小則不能給電瓶按時充電，由此就對調節器質量提出了更高要求。在裝配試機時，如果充電電流大于15A，就要對調節器的限流彈簧進行調節，使彈簧縮短，這時電流就會減小；反之，則增大。在調節過程中注意不要用力過猛，輕輕的碰，直到符合要求為止。

4、風扇皮帶的調整

對康明斯柴油發電機風扇皮帶的調整要有一定的要求。風扇皮帶過緊，會使直（交）流發電機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加劇：皮帶太松，又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻，同時發電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用效果。所以，一定要按使用要求對風扇皮帶進行調節。在正常情況下，在風扇輪與發電機輪的中間位置，用3~5kg的力向下按壓風扇皮帶時，風扇皮帶與平衡位置相比下降10~20min為宜，否則不符合使用要求。

5、氣缸減壓調整

在柴油發電機的使用過程中，往往由于受天氣或電瓶電量不足的影響而難以對柴油發電機進行啟動，此時操作手可采用對柴油發電機進行氣門減壓的方法來達到減小壓縮比，改善啟動阻力的方法對柴油發電機進行啟動。這種調整方法是將氣門頂開，以減少曲軸轉動阻力。如頂開過大，則在活塞到達上止點時會與氣門相碰而發生事故；頂開過小，又不能起到減壓作用。所以，在調整前一定要用厚度適宜的工具進行減壓，例如，在啟動前，可以用平口螺絲刀塞進搖臂與進氣門之間，一個缸減壓不夠，可采用兩個缸。減壓啟動后，立即撤掉螺絲刀。采用這種方法時，最好把螺絲刀放入搖臂與氣門之后，先盤動飛輪兩周，觀察氣門會不會與活塞相碰，一切檢查無誤后，再進行啟動。柴油發電機組啟動后，在低轉速時，再把氣門罩殼安裝完畢。

 

6、噴油定時的調整

 

向氣缸中噴油的時刻即為噴油針閥開啟的時刻。值得特別提出的是噴油提前角 、出油提前角和供油提前角是三個性質不同而又密切相關的概念。

（1）噴油提前角：噴油器開始噴油至活塞到達上止 之間曲軸所轉角度。

（2）出油提前角 ；油泵 開始供油至活塞到達上止點之間曲軸所轉角度 。

（3）供油提前角 ：柱塞 開始上行至活塞到達上止點之間曲軸所轉 角度 。柱塞開始上行 ，但并沒有出油 ，直到柱塞關 閉回油 口 5才開始供 油 ，油壓上升直至打開噴油針閥 才開始噴油。把這一系列動作搞清楚以后我們才能做接下來的工作。

噴油定時的調整方法

（1）轉動凸輪法 ：盤 車至油泵供油始點 ，松脫油泵凸輪軸連接法蘭盤 ，盤車至你想要的提前角度(此時盤車油泵凸輪軸是不轉動的 )， 再把法蘭盤從新連接牢 固。

（2）升降柱塞法 ：有些油泵下面的頂頭上有調節螺釘 ，頂頭調 高 ，定時提前 ，頂頭調低 ，定時滯后 。轉動凸輪法是所有缸一起調整 ，而升降柱塞法是單缸調整。轉動 凸輪法適用每種機型 ，而升降柱塞法只適用于有調節螺絲的機型。

 

有調節螺絲的盡量只用升降柱塞法調節，如果節范圍超過2°。建議用轉動凸輪法。因為提升調節螺絲過量，有可能出現由于油泵柱塞位置過高而頂壞油泵出油閥的事故。用轉動凸輪法調節后一定注意連接法蘭的固定，于方不能出現滑位的現象。升降柱塞法調節后也要注意鎖緊螺絲的上緊。

 

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