新聞主題	柴油發電機電壓過低和太高的原因

 

摘要：電壓過高會導致勵磁繞組溫升超限；定子鐵心因鐵耗增加而超溫；對定子繞組絕緣產生威脅；定子其它結構部件出現局部高溫等危害。而電壓過低會降低發電機運行穩定性；使定子過電流使繞組溫度升高；功率出力降低等不良后果。這兩種電壓的不穩定狀態都會導致柴油發電機組不能正常使用，因此這一常見故障大家一定要多加研究，累積經驗，為后期柴油發電機組的正常運轉提供更多技術支持。

 

 

 

一、發電機外殼溫度高

1、故障現象

柴油發電機組啟動至額定轉速后，發電機發電，但在給用戶輸電過程中，發電機外殼溫度較高。

2、故障分析：

發電機在給用戶供電的過程中，發電機外殼溫度較高的故障一般有五個方面：

一是發電機的輸出功率小于負載的消耗功率，即過載；二是發電機磁場線圈短路；三是定子繞組短路；四是定子與轉子有摩擦；五是發電機三相電的相電壓不平衡。

上述五個方面中的任一項或幾項都可以造成發電機在供電過程中外殼溫度升高。

3、故障原因：

（1）發電機超負荷工作；

（2）發電機轉速不夠而激磁電流較大（自動控制板上的勵磁限流電阻斷路）；

（3）發電機內部線圈老化；

（4）發電機各相之間的電壓所承擔的負載相差較大，導致相電壓不平衡。

4、故障排除方法：

（1）出現這種情況后，操作人員應從發電機的聲音、排煙、控制柜上的三相電流表來分析是不是發電機超負荷工作；

（2）對三相電的相電壓進行檢查，發現相電壓不平衡，對各相電所承擔的負載進行平衡調整后，AB兩相電壓為380v，AC兩相電壓為375v，BC兩相為375v，此時觀察發電機外殼溫度有明顯的降低。

 

二、發電機電壓低

1、故障現象

柴油發電機組啟動至額定轉速，合上勵磁開關，發電機不發電，按壓激磁按鈕時，電壓表顯示發電電壓300v，把手動激磁推到自動激磁的位置后，發電機電壓從300v降為0V。

故障分析：

A6135D型75kW柴油發電機組啟動至額定轉速后，合上勵磁總開關，當激磁按鈕在手動位置時，不需要按壓激磁按鈕，發電機自動建立空載電壓，空載電壓符合要求后，把手動激磁轉換為自動激磁，經調整后給用電設備供電，而這臺柴油發電機組啟動至額定轉速后，合上勵磁總開關，激磁按鈕在手動位置時，需要按壓激磁按鈕才能夠建立空載電壓，這就說明手動與自動的激磁按鈕位置放置不正確且伴隨有其他的故障存在。

故障原因：

（1）控制柜內手動變阻器有斷路；

（2）手動激磁與自動激磁的開關位置放置不正確。

故障排除方法：

（1）停機后，先調整手動與自動的激磁位置，自動激磁建立電壓需用按壓激磁按鈕；激磁開關在手動時，不需要按壓激磁按鈕就建立電壓，這說明手動與自動激磁位置不對；

（2）啟動柴油機至額定轉速后，合上激磁開關，發電機不發電，按壓激磁按鈕也無反應；

（3）柴油機停機，然后檢查配電箱內各部件，在檢查中發現手動變阻器內有斷路，更換變阻器，然后啟動柴油機至額定轉速，合上激磁開關后，手動激磁與自動激磁都可以發電。

三、發電機電壓高

 1、故障現象

柴油機啟動至額定轉速后，給勵磁機激磁，手動激磁發電正常，但從手動激磁轉換為自動激磁時，發現電壓從380v突升到450v，調節自動電位器降低發電機端電壓，發現自動電位器無法對發電機端電壓進行控制。

故障分析：

發電機空載電壓過高并且調節自動電位器不起作用的故障一般是由于可控硅開路或觸發器損壞所造成。當可控硅開路或觸發器損壞后，發電機組的激磁電流增大，導致空載電壓過高且自動電位器無法對發電機端電壓進行控制。

故障原因：

（1）控制柜內自動電位器接觸不良；

（2）控制柜內的可控硅發生短路故障；

（3）控制柜內自動控制板有故障。

故障排除方法：

（1）發現這種故障后，應首先調節自動控制板內的電壓精度調節鈕，然后用萬用表電阻檔測量可控硅的陰、陽兩極之間的阻值及可控硅控制極與陰極之間得阻值，未發現可控硅損壞的跡象；

（2）用萬用表測量電位器是否有接觸不良，也沒有發現故障；

（3）對自動控制板內的三極管、二極管和穩壓管進行測量時，發現有一個二極管損壞，更換后發電機自動電壓控制部分故障被排除，發電機能夠正常發電且發電機在自動激磁時，控制自動激磁的電位器可在30v內隨意進行調整。

 

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.dhgif.com