新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低和太高的原因

 

摘要：電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致勵(lì)磁繞組溫升超限；定子鐵心因鐵耗增加而超溫；對(duì)定子繞組絕緣產(chǎn)生威脅；定子其它結(jié)構(gòu)部件出現(xiàn)局部高溫等危害。而電壓過(guò)低會(huì)降低發(fā)電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性；使定子過(guò)電流使繞組溫度升高；功率出力降低等不良后果。這兩種電壓的不穩(wěn)定狀態(tài)都會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能正常使用，因此這一常見(jiàn)故障大家一定要多加研究，累積經(jīng)驗(yàn)，為后期柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供更多技術(shù)支持。

 

 

 

一、發(fā)電機(jī)外殼溫度高

1、故障現(xiàn)象

柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，但在給用戶輸電過(guò)程中，發(fā)電機(jī)外殼溫度較高。

2、故障分析：

發(fā)電機(jī)在給用戶供電的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)外殼溫度較高的故障一般有五個(gè)方面：

一是發(fā)電機(jī)的輸出功率小于負(fù)載的消耗功率，即過(guò)載；二是發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈短路；三是定子繞組短路；四是定子與轉(zhuǎn)子有摩擦；五是發(fā)電機(jī)三相電的相電壓不平衡。

上述五個(gè)方面中的任一項(xiàng)或幾項(xiàng)都可以造成發(fā)電機(jī)在供電過(guò)程中外殼溫度升高。

3、故障原因：

（1）發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作；

（2）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠而激磁電流較大（自動(dòng)控制板上的勵(lì)磁限流電阻斷路）；

（3）發(fā)電機(jī)內(nèi)部線圈老化；

（4）發(fā)電機(jī)各相之間的電壓所承擔(dān)的負(fù)載相差較大，導(dǎo)致相電壓不平衡。

4、故障排除方法：

（1）出現(xiàn)這種情況后，操作人員應(yīng)從發(fā)電機(jī)的聲音、排煙、控制柜上的三相電流表來(lái)分析是不是發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作；

（2）對(duì)三相電的相電壓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)相電壓不平衡，對(duì)各相電所承擔(dān)的負(fù)載進(jìn)行平衡調(diào)整后，AB兩相電壓為380v，AC兩相電壓為375v，BC兩相為375v，此時(shí)觀察發(fā)電機(jī)外殼溫度有明顯的降低。

 

二、發(fā)電機(jī)電壓低

1、故障現(xiàn)象

柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速，合上勵(lì)磁開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，按壓激磁按鈕時(shí)，電壓表顯示發(fā)電電壓300v，把手動(dòng)激磁推到自動(dòng)激磁的位置后，發(fā)電機(jī)電壓從300v降為0V。

故障分析：

A6135D型75kW柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，合上勵(lì)磁總開(kāi)關(guān)，當(dāng)激磁按鈕在手動(dòng)位置時(shí)，不需要按壓激磁按鈕，發(fā)電機(jī)自動(dòng)建立空載電壓，空載電壓符合要求后，把手動(dòng)激磁轉(zhuǎn)換為自動(dòng)激磁，經(jīng)調(diào)整后給用電設(shè)備供電，而這臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，合上勵(lì)磁總開(kāi)關(guān)，激磁按鈕在手動(dòng)位置時(shí)，需要按壓激磁按鈕才能夠建立空載電壓，這就說(shuō)明手動(dòng)與自動(dòng)的激磁按鈕位置放置不正確且伴隨有其他的故障存在。

故障原因：

（1）控制柜內(nèi)手動(dòng)變阻器有斷路；

（2）手動(dòng)激磁與自動(dòng)激磁的開(kāi)關(guān)位置放置不正確。

故障排除方法：

（1）停機(jī)后，先調(diào)整手動(dòng)與自動(dòng)的激磁位置，自動(dòng)激磁建立電壓需用按壓激磁按鈕；激磁開(kāi)關(guān)在手動(dòng)時(shí)，不需要按壓激磁按鈕就建立電壓，這說(shuō)明手動(dòng)與自動(dòng)激磁位置不對(duì)；

（2）啟動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速后，合上激磁開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，按壓激磁按鈕也無(wú)反應(yīng)；

（3）柴油機(jī)停機(jī)，然后檢查配電箱內(nèi)各部件，在檢查中發(fā)現(xiàn)手動(dòng)變阻器內(nèi)有斷路，更換變阻器，然后啟動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，合上激磁開(kāi)關(guān)后，手動(dòng)激磁與自動(dòng)激磁都可以發(fā)電。

三、發(fā)電機(jī)電壓高

 1、故障現(xiàn)象

柴油機(jī)啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，給勵(lì)磁機(jī)激磁，手動(dòng)激磁發(fā)電正常，但從手動(dòng)激磁轉(zhuǎn)換為自動(dòng)激磁時(shí)，發(fā)現(xiàn)電壓從380v突升到450v，調(diào)節(jié)自動(dòng)電位器降低發(fā)電機(jī)端電壓，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)電位器無(wú)法對(duì)發(fā)電機(jī)端電壓進(jìn)行控制。

故障分析：

發(fā)電機(jī)空載電壓過(guò)高并且調(diào)節(jié)自動(dòng)電位器不起作用的故障一般是由于可控硅開(kāi)路或觸發(fā)器損壞所造成。當(dāng)可控硅開(kāi)路或觸發(fā)器損壞后，發(fā)電機(jī)組的激磁電流增大，導(dǎo)致空載電壓過(guò)高且自動(dòng)電位器無(wú)法對(duì)發(fā)電機(jī)端電壓進(jìn)行控制。

故障原因：

（1）控制柜內(nèi)自動(dòng)電位器接觸不良；

（2）控制柜內(nèi)的可控硅發(fā)生短路故障；

（3）控制柜內(nèi)自動(dòng)控制板有故障。

故障排除方法：

（1）發(fā)現(xiàn)這種故障后，應(yīng)首先調(diào)節(jié)自動(dòng)控制板內(nèi)的電壓精度調(diào)節(jié)鈕，然后用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量可控硅的陰、陽(yáng)兩極之間的阻值及可控硅控制極與陰極之間得阻值，未發(fā)現(xiàn)可控硅損壞的跡象；

（2）用萬(wàn)用表測(cè)量電位器是否有接觸不良，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障；

（3）對(duì)自動(dòng)控制板內(nèi)的三極管、二極管和穩(wěn)壓管進(jìn)行測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)二極管損壞，更換后發(fā)電機(jī)自動(dòng)電壓控制部分故障被排除，發(fā)電機(jī)能夠正常發(fā)電且發(fā)電機(jī)在自動(dòng)激磁時(shí)，控制自動(dòng)激磁的電位器可在30v內(nèi)隨意進(jìn)行調(diào)整。

 

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