新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機(jī)輸油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)輸油泵，從字面意義我們就可以理解，其是保障整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管道的正常，也是保障整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組源源不斷的將柴油轉(zhuǎn)化成電力的重要部件之一。輸油泵的作用是把足夠數(shù)量和一定壓力的柴油提供給高壓噴油泵，其輸油量應(yīng)該是全負(fù)荷時(shí)所需噴油量的3至4倍，輸油泵的持續(xù)輸送柴油，也離不開柴油發(fā)電機(jī)油水分離器，這也是保證最終柴油的潔凈，從而使得柴油能夠得到充分燃燒。柴油機(jī)輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，管道式輸油泵，柱塞式輸油泵等幾種類型。

 

一、輸油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理

 

      康明斯柴油發(fā)電機(jī)輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泵的側(cè)面，由噴油泵軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)物如圖1所示。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給噴油泵足夠的燃油。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前，用輸油泵上的手泵進(jìn)行泵油并排出油路中的空氣，它能順利地把低于輸油泵中心1m內(nèi)的燃油在0.5min內(nèi)吸上，泵油后需旋緊手柄螺母。

      康明斯4、6缸B系列和12缸B系列強(qiáng)化噴油泵采用滾輪式輸油泵。輸油泵的活塞與殼體的配合間隙為0.00~0.02mm。間隙太大，供油率將下降。滾輪式輸油泵的頂桿與頂桿套也是經(jīng)配對(duì)互研的偶件，間隙太大同樣也存在著漏油的弊病。手泵活塞與手泵體之間有橡膠密封裝置，除非手泵中的橡膠圈損壞，一般不宜拆動(dòng)。

表1    康明斯輸油泵型號(hào)參數(shù)

      其工作原理如圖2所示。當(dāng)輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的最低位置前，由于彈簧的作用推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞上腔燃油被排擠出去，這時(shí)出油側(cè)單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一空間，進(jìn)油側(cè)的單向閥被打開，吸入燃油。偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞開始向下移動(dòng)，直至滾輪和頂桿與偏心輪最高點(diǎn)接觸，燃油被擠壓，打開出油側(cè)的單向閥而進(jìn)入活塞上空腔。如此循環(huán)不斷，將燃油吸入和排送出去。當(dāng)出油管路阻力加大至活塞兩端的油壓相等時(shí)，活塞不再隨頂桿移動(dòng)而維持平衡，輸油泵停止工作。

 

圖1  東風(fēng)康明斯輸油泵總成

圖2 柴油機(jī)輸油泵工作原理圖

 

二、輸油泵的拆裝及檢查

 

      康明斯輸油泵所在位置如圖3所示，外形結(jié)構(gòu)如圖4所示。輸油泵經(jīng)長(zhǎng)期使用后，零件應(yīng)進(jìn)行檢查，注意事項(xiàng)如下。

① 單向閥平面如有磨損、凹陷、麻點(diǎn)等現(xiàn)象，應(yīng)用研磨膏在平板上研磨，嚴(yán)重者應(yīng)換新的。

② 殼體上的單向閥座表面磨損嚴(yán)重或不平整時(shí)應(yīng)更換。

③ 頂桿與頂桿套磨損嚴(yán)重以致間隙增大，密封性變差，柴油泄漏太甚，則須連同殼體更換或選配加大尺寸的頂桿，但須經(jīng)過(guò)互研。

④ 進(jìn)油管接頭內(nèi)的粗濾網(wǎng)芯子，極容易被棉絮狀雜物堵塞，影響供油，故應(yīng)經(jīng)常注意燃油的清潔及清除濾網(wǎng)芯上的污物。

⑤ 手泵活塞的橡膠圈損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

      輸油泵重新裝配后，要求輸油泵的活塞和頂桿等運(yùn)動(dòng)零件在整個(gè)行程中應(yīng)活動(dòng)良好，不準(zhǔn)有阻滯及卡死現(xiàn)象，壓動(dòng)手泵應(yīng)輕便靈活。安裝單向閥彈簧時(shí)要注意，單向閥彈簧必須準(zhǔn)確地嵌在彈簧槽中。

 

圖3  柴油發(fā)電機(jī)輸油泵位置圖

圖4  康明斯柴油機(jī)滾輪式輸油泵外形圖

 

 

三、輸油泵分類

 

      輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3-4倍。輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，柱塞式輸油泵，管道式輸油泵等等。

1、膜片式輸油泵

      柴油機(jī)采用的分配式VE型噴油泵的輸油泵為膜片式輸油泵。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸偏心輪驅(qū)動(dòng)搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，使泵膜拉桿拉動(dòng)泵膜向下運(yùn)動(dòng)，泵膜彈簧被壓縮。此時(shí)，膜片上的空間增大，壓力降低，出油閥門關(guān)閉，進(jìn)油閥門打開，油箱內(nèi)的燃油經(jīng)粗濾器、油管進(jìn)入泵膜的上方空間，完成進(jìn)油行程。偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)搖臂與偏心輪的降程段接觸時(shí)，作用在搖臂土的力消失，泵膜5在泵膜彈簧伸張力的作用下向上運(yùn)動(dòng)，使泵膜上方空間減少，壓 力升高，進(jìn)油閥門6關(guān)閉，出油閥門7打開，柴油經(jīng)出油閥門、油管、濾清器、進(jìn)入噴油泵(高壓油泵)。

      輸油泵在出油壓力13kpa，凸輪轉(zhuǎn)速1400r/min時(shí)，泵油量不小于2.27L/min，輸油泵封閉壓力為40kPa-50kPa。

2、活塞式輸油泵
 
      活塞式輸油泵是直列式A型噴油泵(簡(jiǎn)稱A型泵)采用的輸油泵。當(dāng)輸油泵開始工作時(shí)，曲軸帶動(dòng)連桿和活塞進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在活塞的上升過(guò)程中，活塞腔內(nèi)的容積增大，形成負(fù)壓，此時(shí)進(jìn)油閥打開，油液被吸入活塞腔。與此同時(shí)，出油閥關(guān)閉，防止油液回流。當(dāng)活塞下降時(shí)，活塞腔內(nèi)的容積減小，形成正壓，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開，油液被排出。

      活塞式輸油泵的工作循環(huán)包括吸油、壓油和排油三個(gè)過(guò)程。在吸油過(guò)程中，活塞上升，進(jìn)油閥打開，油液被吸入活塞腔；在壓油過(guò)程中，活塞下降，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開，油液被壓縮；在排油過(guò)程中，活塞上升，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開，油液被排出。這樣循環(huán)往復(fù)，就能不斷地將液體輸送出去。

3、齒輪式輸油泵

       齒輪式輸油泵主要由一對(duì)相互嚙合的齒輪組成，其中主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)齒輪則與主動(dòng)齒輪相嚙合。在嚙合過(guò)程中，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而將液體從低處泵送到高處。這種泵的工作原理基于容積式的原理，即通過(guò)齒輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)增加和減少泵腔的容積，從而實(shí)現(xiàn)液體的吸入和排出。

 

總結(jié)：

      康明斯柴油機(jī)輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并保證必定數(shù)量和壓力的柴油經(jīng)過(guò)柴油軟管和柴油濾清器輸送到噴油泵中。輸油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，常見的有活塞式、膜片式、齒輪式等。中小型高速柴油機(jī)常選用活塞式和膜片式輸油泵，目前運(yùn)用較廣泛的是活塞式輸油泵。

 

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