新聞主題	康明斯柴油機電控系統中常用的傳感器

 

柴油發電機的傳感器是一種轉換器，作用是進行信號變換。柴油機電控系統中常用的傳感器有溫度、壓力、轉速傳感器等。位置傳感器把發動機的負荷信號轉變為電信號，負荷越高，電壓越大，然后把此信息ECU由其進行相關比較和計算后，發出指令控制相關的執行器（如增加噴油量）。

傳感器種類大全

 

1、轉速傳感器（Ne傳感器）

 

可以確定活塞上止點位置，同時測量發動機曲軸的轉速。曲軸轉速傳感器安裝在飛輪殼體上。傳感器信號產生的原理是：飛輪360°范圍內按6°間隔打58個孔!剩下2孔未打，形成聞隙，作為判斷活塞上止點的依據。傳感器中的磁通跟隨著通過的孔與間隙而變化，產生正弦交流電壓，其波幅隨著發動機轉速而變化。設定間隙到傳感器位置的角度，可確定一缸上止點。結合凸輪軸傳感器正時凸輪，確定一缸點火上止點。

 

2、凸輪軸位置傳感器。

 

凸輪軸位置傳感器安裝在高壓油泵總成上，通過測量高壓油泵凸輪軸轉速和位置，來確定柴油機噴油正時時聞（凸輪軸轉速為曲軸轉速的1/2）。進氣壓力傳感器。進氣壓力傳感器的安裝位置：進氣壓力傳感器為半導體壓敏電阻式壓力傳感器，其作用是把進氣壓力信號轉化為電壓信號，然后發送給ECU，由ECU計算進入發動機汽缸的空氣量，用來控制噴油量（空燃比）。

 

3、油壓傳感器

 

康明斯發電機組大部分采用德國VDO油壓傳感器，其作用正如字面意思，是監控柴油發電機組潤滑油多少的。如果柴油發電機組的油壓過低，那么我們就需要檢查油壓傳感器是否出現故障。柴油機是靠潤滑油潤滑的，一旦潤滑油壓力多低，柴油發電機組各個部件就會產生摩擦，造成部件故障和發熱變性等故障，嚴重則損壞柴油機。因此我們在使用柴油發電機組的時候也要定期查看油壓傳感器是否正常。

 

 

4、冷卻液溫度傳感器

 

冷卻液溫度傳感器也叫水溫傳感器，安裝在節溫器體上，是負溫度系數的熱敏電阻傳感器，使用范圍為-40～130℃。該傳感器主要用于測量發動機冷卻的溫度，把溫度信號轉化為電壓信號，從而進一步精確控制燃油噴射量。進氣溫度傳感器。進氣溫度傳感器為負溫度系數的熱敏電阻，安裝于進氣歧管上，主要用于測量進氣管中的進氣溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量。

 

 

VDO水溫傳感器（英文）參數

 

傳感器及導線零件圖

 

表1 發動機導線     Engine Wiring    EC 408

 

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