一、電控系統方面

      在一些情況下，由于出現如下惡性循環使故障原因無法找到：

發動機不啟動→啟動時需要很長時間→蓄電池無電力（放電）→轉速不夠

      在這種情況下首先更換蓄電池，然后檢查轉速和啟動性能。如果蓄電池更換之后仍然不正常，無法達到足夠的轉速，則檢查啟動系統或ECU，檢查步驟和故障代碼分析如圖1、圖2所示。

1、燃油泵執行器故障燃油泵執行器發生故障時（如堵塞、卡滯等），軌壓異常，影響柴油發電機起動。

2、轉速信號異常共軌柴油發電機一般設有兩個轉速傳感器，即曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器。其中一個信號丟失便會導致起動困難。兩個信號同時丟失或不同步時，柴油發電機無法起動。

3、ECU供電異常點火開關ON檔電源未接入ECU，ECU未被喚醒。柴油發電機組起動一般受ECU控制，因此這種情況出現時，起動機也不會工作。

二、油路方面

      檢查燃油系統是否有外部泄漏情況：

1、低壓泄漏

      通過連接壓力表檢測低壓油路壓力，檢查確認低壓油路是否泄漏或有堵塞故障。原因如下：

（1）由于柴油泵中的某個件密封性不好而導致泄壓（找專業校油泵的地方進行修理）。

（2）由于手油泵的密封性不好而導致泄壓（更換手油泵即可）。

（3）由于油路的管道有細微的破損處露風而導致的泄壓（找到并更換油管便可）。

2、高壓泄漏

      高壓泄漏主要發生在共軌管減壓閥、噴油器和燃油泵等處。高壓泄漏可通過噴油器回油量測試、共軌管回油量測試、燃油泵回油量測試來確認。檢測到回油量超標時即可確認噴油器、共軌管減壓閥或燃油泵存在故障。一般情況下以噴油器泄漏情況比較多見，泄漏部位如下所列：

（1）柱塞套的裝配臺肩的地方泄漏。

      活塞噴油嘴的柱塞套大圓柱面肩部與泵上體之間沒有密封墊圈，密封是通過兩個接合面的精細加工實現的，是一個環形的，極小的密封面。此時出現的明顯擠壓痕跡會致使大量柴油泄漏，使發電機組無法正常工作，有時在低速下可以勉強運轉，但速度上升后會吸入空氣。活塞套安裝肩部擠壓痕跡的主要原因是旋緊出油壓調整器座扭力過大，運作時高壓柴油的上下波動應力也會加速疲勞拉傷。 

（2）柱塞和柱塞套縫隙的泄漏問題。

      活塞和柱塞套之間的配合本來就很精確，間隙只有0.002~0.003毫米。如果經過選定和研磨，它的表面粗糙精度就十分高。在工作中，如果柴油含有雜質和水分，會引起柱塞偶件損傷或腐蝕，間隙增大，柴油泄漏，不能對柴油造成高壓。 

（3）柱塞套定位的螺釘滲油。

      柱塞套定位螺釘下有一個純銅的墊子，具體的功用是密封。如果這個小墊圈裝配泄漏或起毛或破裂，柱塞套中的柴油會從定位螺釘處泄漏。 

（4）出油閥泄漏。

      在出油閥上的高壓油腔與出油閥座大端面之間的純銅(或尼龍)墊片破裂變形，或出油閥座沒有擰緊的時候，出油閥上的高壓油腔與下方的低壓油腔連接，引起柴油機的噴油泵無法產生高壓柴油。 

（5）回油溢流閥的泄漏問題。

      在多缸式噴油嘴設置有回油溢流閥，它的功能是在使噴油咀上半身水平油道的柴油壓力保持在150kPa以上。例如，回油溢流閥和閥座磨耗、生銹、門上有垃圾，或者有回油狀況，降低柱塞進油口的柴油壓力，將空氣吸入噴油器，使發電機組不能作業，自動熄火。 

（6）輸油泵推桿和套管之間的滲油。

      如果柱塞式輸油泵推桿和軸套磨耗過多或推桿密封圈損壞，排油量會大大增加。如果排油孔堵塞，這部分柴油會流入噴油嘴的油道。

三、起動機控制或工作電路方面

      起動繼電器控制是指用起動繼電器觸點控制起動機電磁開關的大電流，而用點火開關或起動按鈕控制繼電器線圈的小電流，起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關，減少起動機電磁開關線路壓降。起動機控制電路或工作電路故障，通常會導致柴油發電機無法起動，應檢修或更換相關故障部件。起動機接線和電路原理如圖3所示，柴油發電機組啟動系統電路如圖4所示。

 1、起動機故障

 2、蓄電池問題

      蓄電池虧電會導致起動轉速過低，無法完成柴油發電機起動過程。其主因：

（1）頻繁打火；

（2）電子線路出現問題；

（3）發動機不充電；

（4）電瓶本身的故障；

（5）長時間使用大功率電器；

（1）如圖5所示，用萬用表檢查電磁開關上的接線端S與M之間的導通性，正常應該不導通，如果導通，則更換電磁開關。

四、柴油發電機機械方面

      柴油發電機機械故障，通常會導致曲軸運轉阻力過大（如環境溫度過低等）、氣缸壓力偏低等情況，從而導致啟動困難故障。

（1）曲軸運轉阻力大

       柴油發電機啟動要求曲軸必須達到最低轉速要求，如果曲軸轉動阻力過大，啟動轉速難以達到要求，所以柴油發電機將發生啟動困難或控制系統低速報警保護停機。

（2） 汽缸壓力偏低

      汽缸壓力過低，意味著汽缸密封性降低，會導致發動機動力性、經濟性下降，引起柴油發電機組啟動困難故障。若個別汽缸壓力不足會使發動機運轉不穩定，費油，功率降低。