導讀：柴油發電機在運行中難免會出現各種故障，一種故障可以表現為一種或多種異常現象，一種異常現象也可能是由一種或多種故障原因造成的，以下就康明斯發電機組的常見故障進行分析，并提出相對應的解決方法：

 

 

通常由柴油發電機制造商提供的開關用于在冷卻液變得太熱時關閉發動機。傳感器用于在面板上提供發動機溫度讀數，但也可由控制器使用以在指定溫度下關閉。電阻或電壓（取決于安裝的傳感器）根據冷卻液溫度而變化。讀數低于60度（與您的汽車相同）是正常的。

 

一、高溫熄火的原因

發動機運轉時冷卻液會升溫；冷卻液通過散熱器泵送（由“水泵”），發動機風扇將周圍空氣吹過散熱器矩陣以降低冷卻液溫度。

1、檢查冷卻液的溫度

請記住，如果您取下散熱器蓋，它可能會加壓并且非常熱！采取適當的預防措施！如果冷卻液過熱，也可能會非常熱，打開蓋子時可能會逸出蒸汽。

2、冷卻液太熱的原因

冷卻液開關可能顯示故障或冷卻液發送器指示的讀數（電阻或電壓）過高-在這兩種情況下，控制器將采取措施關閉下集。冷卻液可能太熱，因為：

（1）負荷過高

發動機負荷過高，冷卻液冷卻不夠快；這會導致冷卻液越來越熱，直到冷卻液開關因故障關閉而導致停機。在這種情況下，減少發電機的負載。

（2）散熱器積塵

散熱器矩陣積聚了灰塵/油污，空氣無法通過，導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，請專業人員清理您的散熱器。

（3）管路堵塞

散熱器內部腐蝕，輸送冷卻液的管道堵塞。這可能是由于使用了不正確的冷卻液/水混合物，或冷卻液類型不正確，或未能按指定的時間間隔更換冷卻液。這也導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，您將需要沖洗散熱器電源，但也可能需要一個新散熱器。

（4）水泵故障

“水泵”可能發生故障，導致冷卻液無法在系統周圍流動。在這種情況下，您需要一個新的水泵。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然很冷，因為它無法從發動機泵送到散熱器。

（5）恒溫器故障

當發動機變熱時，恒溫器打開，讓空氣在散熱器周圍流動。如果恒溫器出現故障，您將需要安裝一個新的恒溫器。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然是冷的，因為它無法從發動機流到散熱器。

（6）進空氣

如果您最近為該裝置加注了水，則系統中可能存在氣閘，這意味著系統中的冷卻劑量太低并且變得太熱。在這種情況下，在釋放氣鎖后添加更多冷卻劑。

 

 

二、高溫熄火的維修案例

 

（1）故障現象

柴油發電機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高后熄火，再起動較為困難。

（2）原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。熱車起動時，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油黏度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處滲漏，造成起動油量不足而無法起動。

（3）診斷與處理方法

① 檢查校驗噴油器。

② 用噴油泵試驗臺校驗噴油泵，確認柱塞副或針閥副嚴重磨損時，應更換新品。

 

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