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新聞主題 |
柴油發(fā)電機電控單體泵與機械泵的區(qū)別 |
電控單體泵供油系統(tǒng)采用時間控制的模塊式結(jié)構(gòu)，柴油發(fā)電機各氣缸都配有單獨的模塊，主要組件有整體插入式高壓泵、電磁閥、機械噴油器和高壓油管。裝配噴油泵時，先將發(fā)動機搖到第一缸壓縮上止點位置，然后安裝噴油泵。裝好噴油泵后拔出噴油泵正時定位銷（油泵定位銷拔出前禁止轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸），將定位銷短端插入正時鎖緊裝置的法蘭孔內(nèi)并固定，往噴油泵凸輪軸腔加入300——400mL潤滑柴油機機油，M18X1.5-7h螺帽擰緊力矩25——30N.m，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，保證定位銷長端朝外。
一、單體泵結(jié)構(gòu)與原理
電控單體泵燃油系統(tǒng)的核心部件是噴油泵。在結(jié)構(gòu)形式上，單體泵有外掛式和單體組合式兩種。
1、電控單體組合泵優(yōu)點
在傳統(tǒng)直列泵的基礎(chǔ)上，用EUP替代原來的供油部件，ECU實時捕捉外部輸入的各種傳感器信號，內(nèi)部的發(fā)動機管理系統(tǒng)（ECU）根據(jù)這些信號實時計算出最優(yōu)的噴油正時和噴油量。ECU的驅(qū)動電控組合泵的高速強力電磁閥的打開和關(guān)閉來準(zhǔn)確地控制各缸燃油的噴射量和燃油的噴射正時，其安裝、連接和驅(qū)動方式與傳統(tǒng)機械泵一樣。
電控單體組合泵具有直列泵的外形，但大腦是電控的。裝電控單體組合泵發(fā)動機具有低油耗、低排放、高動力性的優(yōu)點，滿足市場以及排放法規(guī)對發(fā)動機的要求。
2、電控單體組合泵原理
由傳感器采集汽車和發(fā)動機運行工況及駕駛者的操作意圖，ECU根據(jù)傳感器輸入的信號，驅(qū)動電控單體泵電磁閥，通過電磁閥切換由柱塞高速運動產(chǎn)生的高壓燃油的流向，在適當(dāng)?shù)臅r刻，高壓燃油通過高壓油管進(jìn)入噴油器，噴油器將高壓燃油霧化后噴入氣缸。由于采用電子控制和高速響應(yīng)的電磁閥，能夠?qū)崿F(xiàn)噴油量、噴油正時和噴油壓力的精確、柔性控制，改善發(fā)動機缸內(nèi)燃燒，從而降低發(fā)動機的有害排放物，提高發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性。
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單體組合式噴油泵 |
外掛式單體泵（圖2）的每個泵單獨安裝，油泵直接由柴油發(fā)電機凸輪軸驅(qū)動（凸輪軸上除有用于驅(qū)動進(jìn)排氣門的凸輪外，還設(shè)有驅(qū)動油泵的凸輪，其數(shù)量等于氣缸數(shù)）。
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外掛式單體泵 |
二、電子控制系統(tǒng)部件及功能
（1）轉(zhuǎn)速傳感器
● 安裝氣隙：1±0.2mm
● 工作電壓：5.0±0.5VDC
● 輸出電流∶≤10mA
● 凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器作用∶
確定一缸壓縮上止點·可以作為曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的備用功能。
● 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器作用∶
確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速及發(fā)動機各缸的位置，可作為凸輪軸傳感器的備用。
（2）壓力傳感器
檢測渦輪增壓器之后的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力，結(jié)合進(jìn)氣溫度，確定進(jìn)氣量，用于油量修正。
● 在較低的增壓壓力時限制噴射量，避免碳煙生成。機油壓力傳感器（可選）作用∶
● 監(jiān)控機油油壓力，在較低的油壓下停車，保護發(fā)動機。大氣壓力傳感器作用∶
● 檢測外界大氣壓力，用于高原油量修正，
● 可通過降低發(fā)動機功率，保護增壓器。
（3）溫度傳感器
● 燃油溫度傳感器作用∶
測量燃油溫度，用于噴油量的修正。
● 冷卻液溫度傳感器作用∶
檢測發(fā)動機冷卻液溫度，用于在發(fā)動機溫度過高時保護發(fā)動機，并且在起動和環(huán)境溫度過低時，優(yōu)化噴油量和噴油定時。
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電控單體泵結(jié)構(gòu)組成圖 |
三、單體泵與機械泵的區(qū)別
單體組合泵外觀上更像機械式噴油泵，兩者最大的不同之處在于，單體組合泵各缸油泵之間相互獨立，只是油泵驅(qū)動共用一根較短的凸輪軸，
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類 型
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機械泵
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單體泵
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相同點
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安裝方式
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靠法蘭與發(fā)動機聯(lián)接，齒輪傳動
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靠法蘭與發(fā)動機聯(lián)接，齒輪傳動
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油壓形成
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靠凸輪軸與柱塞產(chǎn)生高壓油
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靠凸輪軸與柱塞產(chǎn)生高壓油
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不同點
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提前特性
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有提前器，依靠提前器及油泵轉(zhuǎn) 角來保證
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無提前器，依靠ECU控制噴油時刻，即電磁閥 關(guān)閉泄油通路建立高壓時刻決定噴射定時
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調(diào)速特性
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有調(diào)速器，依靠調(diào)速器來調(diào)節(jié)
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無調(diào)速器，根據(jù)傳感器信號，依靠ECU來控制
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油量控制
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靠柱塞螺旋槽和齒條控制
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柱塞無螺旋槽，靠噴油脈寬來控制，即電磁閥 關(guān)閉泄油通路持續(xù)時間決定噴油量
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其他
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有出油閥
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電磁閥代替出油閥
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排放能力
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最高油壓≤800Bar,排放不能滿 足國3要求
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最高油壓≤2000Bar,排放能夠滿足國3要求
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