新聞主題	柴油發電機用的機油品種和黏度牌號選定

 

引言：柴油發電機用機油的質量等級，代表機油品質好壞。不同的柴油發電機要求使用的機油質量等級不盡相同。一般而言，性能越好的柴油發電機，要求使用的機油質量等級也越高。例如新機或大修后的發動機，可選用粘度稍低的機油，在保證正常潤滑的條件下，以降低摩擦功率損失。

 

一、機油的品種

 

在GB11122一2006標準中，將柴油發電機用機油分為六個品種：CC、CD、CF、CF-4、CH-4和CI，按照排列順序質量等級逐級提高，即CC級最低，Cl級最高。柴油發電機用機油是由基礎油添加一定量的添加劑制成的。基礎油分為礦物油及合成油兩種。最高檔的油屬合成油。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，但成本更高。添加劑用于改善機油的性能。如清凈分散添加劑有助于固體雜質擴散、控制大的沉淀物形成，這是油道自潔能力形成的基本條件。稠化劑用于改善油品的黏溫特性，使油品高溫黏度不至于過小而影響油膜形成，低溫黏度不至于太大而失去流動性，黏溫特性對于保障在不同溫度條件下的潤滑至關重要。抗泡沫劑有防止泡沫形成的作用。潤滑油形成泡沫對油膜有破壞作用。抗氧化劑能防止油品變質。另外，機油中還有防腐劑、極壓劑、防銹劑和金屬鈍化劑等。

 

可見不同的柴油發電機用機油品種，基礎油可能是相同的，差異在于添加劑。質量等級高的柴油發電機用機油，添加劑的品種更多，總量也更高。因此我們應嚴格按使用說明書要求選擇油品質量等級。高等級的柴油發電機用機油可以代替低等級的，而低等級的柴油發電機用機油不可用來代替高等級的。例如一臺柴油發電機要求使用CF-4級機油，可用CH級機油代替，但CF級的則不可以使用。

二、機油的黏度大小

 

機油的黏度大小用黏度牌號來表示。在GB11122一2006標準中，每個柴油發電機用機油品種有19個黏度牌號可供選擇。這19個黏度牌號是0W-20、0W-30、0W-40、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-30、15W-40、15W-50、20W-40、20W-50、20W-60、30、40、50、60。在這些牌號中，“W”表示Winter（冬季），表示可在低溫條件下使用。其前面的數字代表低溫黏度大小，越小說明機油的黏度越低，流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在低溫環境冷起動時，油膜形成越迅速。“W”后面的數字代表機油高溫黏度大小，數值越大說明機油在高溫下的黏度越大。只有數字的黏度牌號，如30，代表機油只滿足高溫條件下的黏度要求，這類機油一般只用于溫度較高的環境。在我國北方冬季時期，此類機油就不可用，因為此類機油在低溫時黏度較大，甚至會失去流動性，不能滿足潤滑需求。根據黏度牌號不同，機油可分為單級機油和多級機油兩類。

（1）單級機油

SAE30、SAE40、SAE50和SAE60等，這類機油只規定了高溫條件下的黏度指標，因此在北方僅用于夏季，或在溫度較高的南方地區常年使用。

（2）多級機油

0W-20、0W-30、0W-40、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-30、15W-40、15W-50、20W-40、20W-50、20W-60等，這類機油兼顧了高溫和低溫性能，因此可以在不同的氣候條件下使用。使用多級機油可以減少堆積牲的生成，改善柴油發電機低溫起動性能，從而提高柴油發電機的耐久性。

 

三、機油的黏度牌號選用

 

柴油發電機廠會給出建議或方法。例如康明斯柴油發電機，機油黏度牌號選定依據如圖1所示。例如中國華北地區全年環境溫度變化范圍約為-13℃～36℃，因此應選用15W-40（或5W-40）。這種機油即汽、柴油通用機油。這種機油同時滿足汽油機品種和柴油發電機品種的性能指標，例如CF-4/SJ5W-30通用機油，用于柴油發電機相當于CF-4級別，用于汽油機相當于SJ級別。5W-30表示機油為多級油。

 

圖1 機油的黏度牌號示意圖

 
不一樣種類的發電機組合適的機油粘度存有一定的差別，但一樣的發電機組在合適的機油粘度范疇內，假如采用高粘度的機油，盡管可以對發動機具有更快的保障功效，但因為它流通性較弱，便會非常容易發生耗油提升、噪聲金剛級潤化不好等難題；而低粘度的機油流通性好，能夠減少發動機運作摩擦阻力，減少耗油量，降低排出。

那么問題來了，挑選低粘度的機油會對發動機導致毀壞嗎？實際上沒有必要擔憂，由于全生成機油加工工藝的提高，已解決了低粘度機油浮油抗壓強度低的難題，因此生產商才敢普遍營銷推廣低粘度機油。低粘度的全生成機油，還可以有著不錯的浮油強度和高溫抗裁切值，基本上達到日常的應用要求，既保證潤化實際效果，又可以減少耗油量，不妨一試呢？

次之，為了更好地切合了環保節能的國際性發展趨勢，很多柴油發電機制造商重視柴油發動機生產工藝技術的提高，相對應的發動機零部件愈來愈高精密，相互配合空隙也越發小，對機油的粘度規定也就急劇下降。低粘度機油流通性更強，能更快抵達零件表層，充足潤化發動機，降低了干損壞，增加零部件使用期限。

 

綜上所述，機油粘度高好或是低好不可以一概而論，可用的機油粘度才算是較好的。因此一定要依據自身的出行自然環境跟總體的具體情況來分辨，關鍵考慮到的是機油的質量等級及其粘度級別，盡可能應用低粘度的機油。

 

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