導讀：油量調節機構的作用是根據柴油發電機負荷和轉速的變化相應地改變噴油泵的供油量并保證各缸的供油量一致。由噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過轉動柱塞以改變柱塞的有效行程的辦法來改變。油量調節機構一般有撥叉式、齒條齒圈式、鋼球銷式三種形式。

 

圖1 柱塞式燃油泵剖面圖

一、柱塞式燃油泵結構組成

 

1、泵體

（1）為整體式，中間有水平隔壁分成上室和下室兩部分。上室安裝分泵和油量控制機構，下室安裝傳動機構并裝有適量的機油。

（2）上室有安裝柱塞副的垂直孔，中間開有縱向低壓油道，使各柱塞套與周圍的環形油腔互相連通。油道一端安裝進油管接頭，另一端用螺塞堵住。上室正面兩端分別設有一個放氣螺釘，需要時，可放出低壓油道內的空氣。

（3）中間水平隔壁上有垂直孔，用于安裝滾輪傳動部件。在下室內存放潤滑油，以潤滑傳動機構，正面設有機油尺和安裝輸油泵的凸緣。輸油泵由凸輪軸上的偏心輪驅動。上室正面設有檢視窗口，打開檢視口蓋，可以檢查和調整各缸供油量和相鄰兩缸的供油間隔。

2、分泵

是噴油泵的泵油機構，其個數與氣缸數相等，各分泵的結構完全相同。主要包括柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧上座、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧和出油閥緊座等部件組成。

3、油量控制機構

用于根據柴油機負荷和轉速的變化，相應轉動柱塞以改變噴油泵的供油量，并對各缸供油的均勻性進行調整。B型泵采用齒桿式油量控制機構。

4、傳動機構

用于驅動噴油泵，調整其供油提前角。由凸輪軸、滾輪傳動部件等組成。凸輪軸在兩端的圓錐軸承上，其前端裝有聯軸器，后端與調速器相連。為保證在相當于一個工作循環的曲軸轉角內，各缸都噴油一次，四沖程柴油機噴油泵的凸輪軸轉速應等于曲軸轉速的1/2。

滾輪傳動部件是由滾輪體、滾輪、滾輪銷、調整螺釘和鎖緊螺母等零部件組成，如圖2所示。其高度采用螺釘調節。滾輪銷長度大于滾輪直徑，卡在泵體上的滾輪傳動部件導向孔的直槽里，使滾輪體只能上下移動，不能轉動。

 

圖2 噴油泵滾輪傳動部件

 

 

 

二、燃油泵油量控制機構的分類

（1）撥叉式油量調節機構
 撥叉式油量調節機構如圖2-23所示。在柱塞的下端壓套著調節臂，調節臂的端頭插人固定在供油拉桿的撥叉的凹槽內。撥叉數與分泵數相同，供油拉桿裝在泵體的導向套管中，其軸向位置受駕駛人或調速器控制。移動供油拉桿，柱塞就相對柱塞套轉動，從而調節供油量。

（2）齒條齒圈式油量調節機構

齒條齒圈式油量調節機構如圖2-24所示。柱塞下端有條狀凸塊伸人控制套筒的缺口內，控制套筒則套在柱塞套的外面，控制套筒的上部用緊固螺釘緊鎖住一個齒圈，齒圈與供油齒條相嚙合，供油齒條的軸向位置由駕駛人或調速器控制。移動供油齒條時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對于不動的柱塞套轉動，以改變供油量。當需要調整某個缸的供油量時，先松開齒圈的緊固螺釘，然后轉動控制套筒，并帶動柱塞相對于齒圈轉動一個角度（即相對柱塞套），再將齒圈固定。

（3）鋼球銷式油量調節機構

在國外的噴油泵上還有采用鋼球銷式的油量調節機構，其工作原理與前兩種基本相同（圖2-25）。

 

 

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