性能特點和作用說明 |
康明斯噴油泵調(diào)速器的工作原理和結(jié)構(gòu)圖解量要求 |
引言:柴油發(fā)電機調(diào)速器的飛錘固定在噴油泵凸輪軸上,當飛錘向外張開時,飛錘的滑塊推動滑套沿軸向移動。丁字塊一端壓配在滑套上,另一端與導桿下端由銷軸相連,導桿中間的軸套通過銷軸連接浮動桿。浮動桿上端通過拉桿連接桿與供油拉桿相連,起動彈簧一端掛在前殼上,另一端掛在浮動桿上,浮動桿下端銷子上的滑塊嵌入撥叉槽內(nèi),撥叉通過偏心的曲柄與負荷手柄相連,轉(zhuǎn)動負荷手柄可以改變供油拉桿的位移。拉力桿和導桿一起懸掛在拉力桿軸上,在拉力桿底部裝有銷軸,該銷軸裝在撥叉上端的槽內(nèi)。調(diào)速彈簧一端掛在拉力桿上,另一端掛在彈簧搖臂上,轉(zhuǎn)動彈簧搖臂可以改變調(diào)速彈簧的予緊力及當量剛度,以調(diào)整起作用轉(zhuǎn)速。大頭調(diào)整螺釘固定在后殼下端,用于限制拉力桿的位置。后殼后部裝有穩(wěn)速裝置,柴油發(fā)電機急速減速時,能使供油拉桿迅速回到怠速位置,以防止柴油發(fā)電機急速降速時熄火。
一、RFD調(diào)速器特點
(1)RFD調(diào)速器具有獨特的杠桿機構(gòu),可以根據(jù)不同工況改變杠桿比。怠速工況,杠桿比小,以便低速時飛錘離心力較小的情況下對拉桿也有足夠的控制能力,從而獲得低而穩(wěn)的怠速。而在高速時,杠桿比大,控制靈敏。
(2)RFD調(diào)速器既可以作為兩極式用于車輛,又可以作為全程式用于工程機械。尤其適用于起重汽車等工程用車;行車時用兩極手柄,停車作業(yè)時使用全程手柄。
(3)RFD調(diào)速器具有負校正裝置,它的功能是當柴油發(fā)電機在全負荷高速范圍時,增加供油量以提高柴油發(fā)電機的輸出功率,而在全負荷低速范圍。
全速調(diào)速器結(jié)構(gòu)原理圖 |
二、RFD調(diào)速器工作原理
1、RFD調(diào)速器
RFD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)的主要不同之處除了負荷控制手,還有速度控制手柄。速度控制手柄與速度調(diào)整杠桿裝在同一擺動軸上,從而使調(diào)速彈簧由一端固定式變?yōu)槎瞬课恢每蓴[動式。當速度控制手柄擺動時,速度調(diào)整杠桿同步擺動一定角度,使調(diào)速彈簧的預緊力改變。此時,將速度控制手柄固定在全負荷限位螺釘?shù)奈恢蒙?,即為擺動彈簧式的全速調(diào)速器。如果將速度控制手柄固定在調(diào)速彈簧預緊力最大的調(diào)速限位螺釘?shù)奈恢蒙?,而將與負荷控制手柄相連,即為雙速調(diào)速器。當RFD型調(diào)速器具有全速調(diào)速功能時,其工作原理如下:
(1)油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)時,飛錘在離心力的作用下向外張開,飛錘的離心力通過滑塊轉(zhuǎn)換成軸向力推動滑套后移,滑套另一端的丁字塊受拉力桿上的調(diào)速彈簧、怠速彈簧、校正彈簧及起動彈簧的作用力。當兩種力平衡時,滑套固定在某一位置,通過調(diào)速器的桿件系統(tǒng),供油拉桿位置也隨之確定。
(2)當油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速升高時,飛錘的離心力也隨之增加,此時彈簧力與離心力的平衡破壞,滑套后移,直到兩種力平衡為止。此時供油拉桿向減油方向移動。
(3)當油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速降低時,飛錘的離心力減少,在彈簧力的作用下,滑套前移,直到兩種力平衡為止。此時供油拉桿向增油方向移動,從而實現(xiàn)了調(diào)速器的調(diào)節(jié)作用。
RFD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖 |
2、RFD(K)型調(diào)速器
與 RFD型調(diào)速器不同,RFD(K)型調(diào)速器有負校正功能,在負校正控制區(qū)內(nèi),當油泵轉(zhuǎn)速增加時,飛錘離心力克服負校正彈簧力推動滑套后移,由于在拉力桿上的調(diào)節(jié)螺栓與負校正搖架上的銷軸接觸,使搖架以調(diào)節(jié)螺栓為支點轉(zhuǎn)動,使浮動桿軸前移,此時供油拉桿向增油方向前移;當油泵轉(zhuǎn)速降低時飛錘離心力減少,在負校正彈簧力作用下,使滑套前移,此時供油拉桿向減油方向后移,從而實現(xiàn)負校正的調(diào)節(jié)功能。
(1)固定負荷手柄,操縱調(diào)速手柄RFD(K)型調(diào)速器成為全程式調(diào)速器,全程式調(diào)速器在柴油發(fā)電機任何轉(zhuǎn)速下都起作用。
(2)固定調(diào)速手柄,操縱負荷手柄,RFD(K)型調(diào)速器成為兩極式調(diào)速器,兩極式調(diào)速器僅對怠速和最高轉(zhuǎn)速有調(diào)速作用。
RFD(K)型調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖 |
三、調(diào)速過程
下面以柴油發(fā)電機噴油泵所配用的RFD型綜合式調(diào)速器為例進行說明(圖2-28)。
① 起動加濃工況(圖2-28a)。
使速度控制手柄處于和調(diào)速限位螺釘相靠的位置A處,此時調(diào)速彈簧13的彈力最大,其作用過程與RAD型雙速調(diào)速器相同。
②校正裝置和怠速裝置
均安裝在拉力桿下端的同一腔內(nèi)。在全負荷工況時,怠速彈簧和校正彈簧均被壓縮。在外界負荷增加時,柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速下降,飛塊離心力減小,校正彈簧和怠速彈簧將伸張而推動滑套左移,帶動導動杠桿和浮動杠桿再向左擺動一定量,使供油齒桿超越額定供油位置增加供油量,使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)矩增大,阻止了轉(zhuǎn)速的下降。
③ 全負荷工況(圖2-28d)
速度控制手柄處于全荷位置A,此時調(diào)速彈簧的張力最大,調(diào)速彈簧拉動拉力桿、滑套、導動杠桿、浮動杠桿,將供油齒桿4拉至全負荷供油位置,當調(diào)速彈簧的張力和飛塊離心力對滑套20產(chǎn)生的軸向推力相等而處于平衡時,柴油發(fā)電機在全負荷工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
④ 限制最高轉(zhuǎn)速工況(圖2-28e)
當柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時,飛塊離心力加大;使滑套的推力大于調(diào)速彈簧的拉力,拉力桿向右擺動與齒桿行程調(diào)整螺釘相接觸,導動桿、浮動桿將供油齒桿向供油減小方向拉動,使供油量減小,直至滑套的推力與調(diào)速彈簧的拉力又重新平衡,柴油發(fā)電機又穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
⑤一般工況。
當速度控制手柄處于全負荷位置A和怠速位置B之間的某一位置時,調(diào)速彈簧有一定的預緊力,隨著柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速的變化,飛塊離心力產(chǎn)生的軸向推力也在變化,隨時與調(diào)速彈簧的拉力進行平衡,使供油量達到新的平衡。
⑥ 怠速工況(圖2-28b)
柴油發(fā)電機起動后,放松加速踏板,即速度控制手柄轉(zhuǎn)至怠速位置B,此時調(diào)速彈簧完全松開,彈力為零,飛塊的離心力使滑套推動導動杠桿逆時針方向擺動,浮動杠桿帶動供油齒桿向右拉至怠速供油位置?;缀偷∷購椈赏茥U接觸,將怠速彈簧壓縮,拉力桿向右擺動脫離齒桿行程調(diào)整螺釘,柴油發(fā)電機處于怠速運轉(zhuǎn)。當柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低時,飛塊離心力減小,怠速彈簧的彈力推動滑套左移,供油齒桿向增油方向移動,柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高而使怠速穩(wěn)定。若柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速下降過多,拉力桿向左擺動又觸及齒桿行程調(diào)整螺釘,怠速彈簧完全伸張而失去作用,起動彈簧的拉力使浮動杠桿進一步向左擺動,供油量增加,使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高,起到自動穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用。
⑦ 校正工況(圖2-28c)
該形式調(diào)速器由轉(zhuǎn)矩校正推桿和轉(zhuǎn)矩校正彈簧組成校正裝置。其作用是當柴油發(fā)電機在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時,而外界負荷瞬間增加;使發(fā)動轉(zhuǎn)速降低,此時校正裝置能使供油齒桿超過額定供油位置而自動額外供油,使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)矩增加而不熄火。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞,特此聲明!
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán),請通知我們!
溫馨提示:未經(jīng)我方許可,請勿隨意轉(zhuǎn)載信息!
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料,請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng):http://www.dhgif.com