故障檢修與技術(shù)維護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)熄火停機(jī)困難的原因和排除辦法

 

引言：康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動(dòng)開關(guān)的關(guān)閉來(lái)熄火停機(jī)的。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在7~10s內(nèi)熄火，若熄火時(shí)間超過(guò)10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統(tǒng)中噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高，超過(guò)熄火油壓所致。康明斯公司在本文中將常見導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高原因以及熄火停機(jī)的解決方法分享給大家，以促進(jìn)您掌握和了解柴油發(fā)電機(jī)燃油泵方面的維修知識(shí)。

 

PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)噴油器中的燃油壓力和供油時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，噴油器計(jì)量孔前燃油壓力發(fā)生變化，將引起噴油量的變化，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作狀況變化。在PT燃油系統(tǒng)的日常維修中，要重點(diǎn)把握影響燃油壓力和供油時(shí)間的因素，根據(jù)故障現(xiàn)象快速定位故障部位，先易后難進(jìn)行逐步排除。

一、噴油壓力過(guò)高的危害

通常有可能會(huì)增加噴油量減少的幾率，而且也會(huì)增加噴油提前角過(guò)晚的風(fēng)險(xiǎn)，還很容易會(huì)出現(xiàn)增大噴油嘴針閥與針閥體導(dǎo)向面之間內(nèi)漏的情況，也比較容易會(huì)出現(xiàn)噴油嘴噴孔處浸潤(rùn)、滴漏嚴(yán)重等毛病，因?yàn)閲娪蛪毫^(guò)高也很容易柴油噴射在燃燒室壁，就會(huì)使燃燒不完全，就會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)敲擊的情況，噴油壓力過(guò)高也會(huì)造成早期噴油器磨損，所以噴油壓力過(guò)高特別容易會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)噴油器更換周期幾率與引起高壓管脹裂的幾率，噴油壓力過(guò)高也會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)工作不穩(wěn)，油耗上升的情況。

二、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、PTD噴油器、回油單向閥、油管等組成，如圖1所示。該型柴油發(fā)電機(jī)PT泵包含有齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減震器、PTG兩級(jí)式調(diào)速器、節(jié)流軸、熄火電磁閥、VS調(diào)速器、單向閥等。PT燃油系統(tǒng)中，產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射是在噴油器中進(jìn)行，每一循環(huán)供油量取決于油泵的壓力和噴油器計(jì)量量孔的開啟時(shí)間。當(dāng)PTD噴油器計(jì)量量孔中的燃油壓力升高時(shí)，噴入燃燒室的燃油量也相應(yīng)增多；反之，壓力降低、噴油量減少。PT燃油系統(tǒng)燃油只有20%由噴油器噴入燃燒室，剩下80%對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻、潤(rùn)滑，爾后流回油箱。

圖1 PT燃油系統(tǒng)框架圖

三、油壓偏高原因

PT系統(tǒng)熄火電磁閥結(jié)構(gòu)緊湊、配合精密，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。當(dāng)閥片平衡小孔被堵塞，會(huì)造成閥片左移緩慢、進(jìn)油道關(guān)閉不嚴(yán)，繼續(xù)向噴油器供油，使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而造成熄火困難。

1、停機(jī)電磁閥關(guān)不嚴(yán)

當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，停機(jī)電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機(jī)電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關(guān)閉油路，便可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，繼續(xù)向燃油道供油，則會(huì)使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，造成熄火困難生電磁淺關(guān)閉不嚴(yán)的程度不同，則熄火時(shí)間也不同，有時(shí)可達(dá)幾十秒至數(shù)分鐘。停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除零件制造的原因外，與燃油的污染度有很大的關(guān)系。燃油不清潔可能是維護(hù)過(guò)程中不注意而使雜質(zhì)直接侵入油路．當(dāng)燃油不清潔時(shí)，雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入電磁閥，將閥片墊起或使其運(yùn)動(dòng)卡從而造成關(guān)閉不嚴(yán)。該故障發(fā)生后，應(yīng)清洗電閥來(lái)排除，但重要的還是提高燃油的清潔度，否則故障還會(huì)反復(fù)發(fā)生。

停機(jī)電磁閥結(jié)構(gòu)圖

2、回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)

回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而關(guān)閉不嚴(yán)，則油管中的柴油會(huì)反壓至汽缸蓋中的回油道，并經(jīng)噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達(dá)噴油器的計(jì)量孔前。當(dāng)計(jì)量孔前的油壓高于熄火油壓時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生熄火困難。此時(shí)因回油管中燃油較少，故不能熄火時(shí)間較短，大約30s左右。該故障發(fā)生后，排除方法如下：拆開單向觀察有無(wú)毛刺和雜物，橡膠密封帶是否良好；確認(rèn)以上部件正常后用柴油清洗各零將閥芯裝入閥體，檢查芯運(yùn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象即可。

3、噴油器中間O形圈破損漏油

將噴油器插入汽缸蓋后，其上3只0形中的中間O形圈，將汽缸蓋中的油道分隔為進(jìn)油道和回油道（上部為回油道）2部分，進(jìn)油道的油壓高于回油道的油壓。當(dāng)中間0形破損后，進(jìn)油道的油就會(huì)漏入回油道，從而使回油道中的壓力增加。當(dāng)停機(jī)熄火時(shí)，回油道中的壓力就會(huì)反壓到進(jìn)油道中，使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而造成熄火困難。此時(shí)熄火時(shí)間的長(zhǎng)短視0形圈破損的程度而異。發(fā)生該故障很難判斷是哪一的噴油器中間0形圈出現(xiàn)破損，需要逐缸拔出噴油器進(jìn)行檢查。一般拔出噴油器并冉次裝入后，需重新調(diào)整噴油器柱塞行程。

4、噴油器鋼球止回閥密封不嚴(yán)

若噴油器鋼球止回閥出現(xiàn)不開啟，將導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓增大。該故障與上述3種故障不同，當(dāng)某缸噴油器鋼球止回閥落座不實(shí)、關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，只影響該缸噴油器計(jì)量孔前的油壓，其他缸則不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火時(shí)只有1個(gè)缸在工作。若有2只噴油器發(fā)生故障，則有2個(gè)缸工作，以此類推．。

因?yàn)樵摴收现粫?huì)出現(xiàn)極個(gè)別缸內(nèi)，故可用“斷缸法”進(jìn)行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個(gè)缸在工作。在對(duì)PT燃油系統(tǒng)進(jìn)行“斷缸法”檢查時(shí)，可用工具將噴油器柱塞驅(qū)動(dòng)搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上。此時(shí)，柱塞不能運(yùn)動(dòng)，無(wú)法進(jìn)行噴油工作，便可達(dá)到“斷缸”目的。當(dāng)用“斷缸法”檢查時(shí)，故障缸的熄火時(shí)間應(yīng)明顯發(fā)生變化，或達(dá)到正常的熄火時(shí)間。

5、 噴油器回油倒流

四、熄火困難故障排除

維修人員根據(jù)故障分析判斷，采用由表及里的方法進(jìn)行逐步檢查。

 

（1）檢查熄火電磁閥，手動(dòng)螺釘位置正常，電路連接可靠，用萬(wàn)用表檢查電路無(wú)斷路或短路情況，油路無(wú)漏油現(xiàn)象。

（2）拆卸回油單向閥，進(jìn)行分解檢修。未發(fā)現(xiàn)故障，清洗單向閥后重新裝復(fù)。

（3）繼續(xù)檢修噴油器，為定位哪缸噴油器故障，采用拆卸排氣管檢查法，空擋重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，觀察熄火時(shí)六個(gè)缸排氣一致，未發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象。

根據(jù)以上三步檢查情況，考慮不是噴油器故障，應(yīng)是電磁閥故障。強(qiáng)制熄火后拆卸電磁閥，進(jìn)行分解檢修，發(fā)現(xiàn)有較多顆粒雜質(zhì)，閥板上的4個(gè)平衡小孔均有不同程度的被堵塞，其余零部件完好。用清潔的柴油清洗電磁閥零部件，按照要求裝復(fù)后，重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)工作一段時(shí)間后停車熄火，一切正常，故障排除。

綜上所述，根據(jù)對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行和工作當(dāng)中的一些常見的典型性故障進(jìn)行深層次的研究和分析，從實(shí)際的角度出發(fā)，深入并且細(xì)致的對(duì)故障發(fā)生的原因，、故障的解決途徑方式以及使用操作過(guò)程當(dāng)中需要注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行探討，力求以此為基礎(chǔ)，通過(guò)這樣的方式更進(jìn)一步的為有關(guān)工作的開展與進(jìn)行，奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，并且全面的保證柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，減少使用和操作過(guò)程當(dāng)中的故障。

 

 

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