故障檢修與技術維護

康明斯柴油機渦輪增壓器常見故障及排除

 

摘要：由于廢氣渦輪增壓器轉速極高，康明斯柴油發(fā)電機組出廠時，所有運動部件都是經動平衡檢驗合格后裝配總成，再經動平衡檢驗達到合格標準而出廠的，零件精密度很高。因此，無特殊情況下，不得隨意分解增壓器，只有在柴油發(fā)電機組增壓器出現(xiàn)故障情況下，方可由專業(yè)人員或康明斯發(fā)電機維修廠進行拆裝工作。

 

一、增壓器的結構原理

 

      增壓器主要由裝在同一軸上的渦輪和壓氣機葉輪及軸承組成，兩端由壓氣機殼、渦輪殼及密封裝置和潤滑系統(tǒng)組成。壓氣機葉輪的葉片為前傾后彎式，以提高壓氣機效率。渦輪殼為無葉噴咀雙腔渦流式。渦輪和軸焊接在一起，軸承系統(tǒng)采用全浮式滑動軸承，是具有良好儲油性能的粉末冶金止推軸承，兩端均采用活塞環(huán)式密封環(huán)。壓氣機出氣口和渦輪殼的進氣口的方向可任意調整，以滿足不同機型的需要。而且，渦輪增壓器在發(fā)電機額定工況下轉速將超過10萬轉/分。

      康明斯柴油發(fā)電機工作時，不能瞬時提高轉速，而應逐漸加載，以提高充氣效率，防止損壞渦輪、渦輪軸和增加油耗。應按規(guī)定清洗和更換機油濾清器及機油，經常檢查增壓器進、排氣系統(tǒng)的密封狀況，以防密封環(huán)和甩油環(huán)損壞而使增壓器漏油，造成系統(tǒng)故障。廢氣渦輪增壓器各磨擦靠發(fā)電機機油進行潤滑和冷卻。當更新或修復增壓器后，應取部分（約50毫升）與發(fā)電機使用要求同級別的機油，對增壓器進行預潤滑。方法為：從增壓器上端的機油口慢慢倒入，并轉動增壓器的轉子，機油就能進入各個潤滑部位。

      柴油發(fā)電機冷機起動后，應怠速運轉5分鐘。因為增壓器所用的機油是經機油泵吸取、加壓、過濾后，通過油管，另一部分被送至發(fā)電機機件，另一部分被送到增壓器，所以發(fā)電機起動后機油被輸送到增壓器之前，如高速運轉，增壓器會因缺油。而潤滑不良，則會造成早期磨損而損壞。發(fā)電機工作時，有一部分機油是供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和冷卻增壓器用的。高速運轉的發(fā)電機停機后，機油泵停止輸送機油，機油壓力迅速下降，增壓器渦輪部分的高溫傳給中間軸承殼內的潤滑油，熱量不能被迅速帶走，因此，發(fā)電機高速運轉時立即停機會引起渦輪增壓器過熱，易損壞軸承、軸封和軸。所以發(fā)電機在大負荷、長時間運行后，停機之前，要怠速運轉3~5分鐘。

圖1 增壓器工作原理示意圖

 

二、增壓器常見故障及排除

 

1、進氣量不足

（1）主要原因：

空氣濾清器堵塞；

壓氣機進氣口塵垢積聚造成進氣阻力增大，空氣流量減少，所圖2所示；

進氣管或接頭卡箍未擰緊造成進氣泄漏，如圖3所示。

 

圖2 增壓器壓氣機進氣口堵塞

圖3 柴油機進氣管破裂或接口處松動漏氣

 

（2）排除方法：

檢查排氣管、消聲器，檢查各連接管道，清洗或更換濾芯，清除積碳，更換增壓壓力調節(jié)閥門。

2、增壓器溫度過高

（1）主要原因：

供油時間遲，供油量過大，噴油器滴油和排氣門漏氣等都將造成柴油發(fā)電機機溫過高，增壓器溫度也隨之上升；

渦輪端油封磨損失效，機油竄入渦輪室內燃燒，渦輪一端的溫度將大幅度升高。

正常溫度：渦輪端應在500℃左右，壓氣機端溫度不應燙手，若超出該溫度范圍則易燒壞增壓器。

（2）排除方法：

先檢查發(fā)電機溫度是否正常，再檢查潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

3、轉速下降或冒黑煙

（1）主要原因：

空氣濾清器堵塞；

壓氣機吸氣通道和內腔因油垢過多而阻塞；

氣缸內積碳與廢氣中的煙塵積聚在渦輪軸套內，使轉子軸阻力增大；

排氣管阻塞或變形，導致排氣不暢；

渦輪密封環(huán)磨損失效，引起廢氣泄漏，對渦輪葉輪的驅動力減小；

渦輪葉輪經廢氣長期沖刷而變形。

（2）排除方法：

清洗空氣濾清器及通氣管道；

清洗或更換轉子軸承和止推軸承。

4、轉子軸咬死

（1）主要原因：

當轉子軸上的軸套咬死，增壓器停止工作，將導致發(fā)電機功率急劇下降。造成轉子軸咬死的原因主要是機油過臟或變質，使轉子軸潤滑不良而造成轉子軸與軸套燒結而咬死。

（2）排除方法：清洗機油濾清器及潤滑系統(tǒng)，更換機油和軸承。

5、異常振動和噪聲

（1）主要原因：

增壓器支架剛度不夠或連接螺釘松動；

轉子有損傷；

葉輪外緣與殼體發(fā)生摩擦，如圖4所示；

葉輪破裂或有異物進入，如圖5所示；

增壓器連接處局部漏氣。

（2）排除方法：

檢查各連接管道，緊固有關部件，清潔或更換轉子總成。

 

圖4 增壓器壓氣機葉片外緣摩擦示意圖

增壓器渦輪葉片裂紋示意圖

 

 

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