功能說明與康明斯知識

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速器調(diào)整方法

 

摘要：電子調(diào)速系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主要任務(wù)是保持柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。與機(jī)械調(diào)速的不同之處在于電子調(diào)速能夠通過控制單元來“感受”實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速的不同，將此差值變換傳給執(zhí)行單元（執(zhí)行器）來調(diào)節(jié)燃油流量從而增加或降低柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速，使之保持在設(shè)定值速度運(yùn)行。康明斯公司在本文中重點(diǎn)介紹了兩款柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器的調(diào)整方法，分別為美國GAC系列調(diào)速板和康明斯EFC系列調(diào)速板。

 

6、 啟動(dòng)燃油調(diào)節(jié)“STARTING FUEL”

      順時(shí)針調(diào)節(jié)“STARTING FUEL”電位器，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)過程中的燃油流量將增大，順時(shí)針調(diào)節(jié)至最大，啟動(dòng)過程中的燃油將不受限制，執(zhí)行器動(dòng)作至最大；逆時(shí)針調(diào)至最小，啟動(dòng)過程中燃油將非常小或?yàn)榱恪?/span>

7、 速度緩沖調(diào)節(jié)“SPEED RAMPING”

      順時(shí)針調(diào)節(jié)“SPEED RAMPING”電位器，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速加速度減慢，加速時(shí)間最長可調(diào)到20秒。

 

圖1  ESD5500電子調(diào)速板示意圖

圖2  ESD5500電子調(diào)速板調(diào)整旋鈕指示圖

 

二、EFC調(diào)速板調(diào)整法（單機(jī)調(diào)速）

 

      EFC遠(yuǎn)程模塊用于PT（G）型燃油系統(tǒng)中，適用于重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的N、K系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。有常開和常閉二種系統(tǒng)。3044196用于500KW以下的常閉發(fā)電機(jī)組，3098693或3062322用于500KW以上的常閉發(fā)電機(jī)組，3037359用于300KW以下常開發(fā)電機(jī)組。

儀表板上安裝的調(diào)速控制器的調(diào)正： 儀表板上安裝的調(diào)速控制器有四個(gè)電位計(jì)、供進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)正用。這些電位計(jì)裝在控制器上。控制器是裝在柴油發(fā)電機(jī)儀表板內(nèi)，或者裝在發(fā)電機(jī)控制板內(nèi)。	電子調(diào)速器位置圖
注： 當(dāng)裝雙軸承或單軸承發(fā)電機(jī)，并在撓性板和軸之間有撓性傳動(dòng)時(shí)（如裝 kohler4T10 發(fā)電機(jī)，型號 230R02、250R02和275R02），則采用遠(yuǎn)程控制器。 如果在增益調(diào)正之后，柴油發(fā)電機(jī)工作不穩(wěn)定，就在竭子A和B之間，裝一個(gè)搭接線。	電子調(diào)速器AB端子搭接線圖
增益控制調(diào)正旋鈕是只轉(zhuǎn)一圈的電位計(jì)，它用來調(diào)正調(diào)速器的靈敏度。電位計(jì)表盤順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)就縮短調(diào)速器對負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。參閱詞匯表中關(guān)于增益的說明。	電子調(diào)速器增益控制調(diào)整旋鈕
轉(zhuǎn)速降控制旋鈕是一個(gè)只轉(zhuǎn)一圈的電位計(jì)，可以調(diào)到0%（同步）到5%的轉(zhuǎn)速降。反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)將減少轉(zhuǎn)速降。	電子調(diào)速器速度降控制旋鈕
關(guān)于轉(zhuǎn)速降參考詞匯表。	電子調(diào)速器速度降曲線圖
怠速控制調(diào)正旋鈕是一個(gè)可以轉(zhuǎn)20圈的電位計(jì)，用來調(diào)正怠速。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加怠速轉(zhuǎn)速。	電子調(diào)速器怠速控制調(diào)整旋鈕
高怠速是一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)20圈的電位計(jì)，用來調(diào)正所需要的無負(fù)荷調(diào)速轉(zhuǎn)速。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增加最大空車轉(zhuǎn)速。	電子調(diào)速器高怠速控制調(diào)整旋鈕
怠速-運(yùn)行開關(guān)，位于柴油發(fā)電機(jī)儀表板上，上下扳動(dòng)，可以選擇怠速或運(yùn)行。	（暫缺圖片）
在柴油發(fā)電機(jī)儀表板上，也有一個(gè)轉(zhuǎn)速調(diào)正電位計(jì)，它用于微調(diào)轉(zhuǎn)速，這種微調(diào)是在高怠速，轉(zhuǎn)速降和增益調(diào)正好之后進(jìn)行的。	（暫缺圖片）
儀表板上安裝的調(diào)速器控制線路。	電子調(diào)速器端子接線圖
注意∶要測量柴油發(fā)電機(jī)控制板的線路板接線端窄條上的電壓，不要測最控制器本身接線端的電壓。如果在控制器本身接線端上造成兩端短路，那么這可能損壞控制線路。	電子調(diào)速器測試錯(cuò)誤方法

三、調(diào)速器與噴油泵的同步調(diào)整

 

      電子調(diào)速器決定其轉(zhuǎn)速高低(由轉(zhuǎn)速傳感器檢測轉(zhuǎn)速值) 。比如是1500RPM時(shí)調(diào)速板輸出一個(gè)電壓給EFC執(zhí)行器去調(diào)節(jié)油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速底時(shí)調(diào)速板加大電壓使執(zhí)行器開口加大增加油量從而提高轉(zhuǎn)速，相反轉(zhuǎn)速底時(shí)調(diào)速板輸出電壓減小，使油量減小降低轉(zhuǎn)速。

1、高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調(diào)試

     啟動(dòng)試驗(yàn)臺，使噴油泵轉(zhuǎn)速由低到高逐漸接近額定轉(zhuǎn)速，井將噴油泵操縱臂推至最大供油位置，然后緩慢增加噴油泵轉(zhuǎn)速，同時(shí)注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置的變化情況。

2、低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調(diào)試

     啟動(dòng)試驗(yàn)臺，使噴油泵在低于怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂，當(dāng)噴油泵剛剛開始供油時(shí)，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉(zhuǎn)速，同時(shí)注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置變化情況。當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿開始向減少供油方向移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，即為低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，其值不得高于怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值。

 

總結(jié)：

      電子調(diào)速器用于設(shè)置康明斯柴油發(fā)電機(jī)在負(fù)載變化時(shí)，速度調(diào)節(jié)量的快慢，對柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性有明顯影響。對于常閉式執(zhí)行器，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將減小反應(yīng)靈敏度，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將增大反應(yīng)靈敏度。個(gè)別情況下，與轉(zhuǎn)速降電位器對應(yīng)調(diào)節(jié)，使得柴油發(fā)電機(jī)工作更加穩(wěn)定。如果你配置的柴油發(fā)電機(jī)存在1500r/min和1800r/min的兩種轉(zhuǎn)速，那么默認(rèn)設(shè)置為1800r/min。當(dāng)發(fā)電機(jī)組的目標(biāo)運(yùn)行轉(zhuǎn)速為1500r/min時(shí)，操作者需要逆時(shí)針調(diào)整該電位計(jì)3~5圈，否則可能引起超速報(bào)警停機(jī)。

 

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