功能說明與康明斯知識(shí)

柴油發(fā)電機(jī)燃油箱的結(jié)構(gòu)組成

 

一、 油箱結(jié)構(gòu)組成

 

      一般而言，日用油箱都是采用外置獨(dú)立油箱；康明斯公司生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組也可提供底座式燃油箱供用戶使用， 對(duì)于底座燃油箱的發(fā)電機(jī)組已向用戶提供了現(xiàn)成的油箱、 油管、油位表；該燃油系統(tǒng)不需要用戶再進(jìn)行其它安裝，只需向油箱中注入燃油即可使用。

1、基本制作材料

      柴油發(fā)電機(jī)油箱是用鋼板焊成，大型的柴油發(fā)電機(jī)油箱則用型鋼作成骨架，再在外表焊上鋼板。柴油發(fā)電機(jī)油箱的形狀一般是方形或長方形的，為了便于清洗柴油發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)壁及箱內(nèi)濾油器，柴油發(fā)電機(jī)油箱蓋板一般都是可拆開的。

（1）壁板：

      厚度一般為3~4mm；容量大的柴油發(fā)電機(jī)油箱可取4~6mm。對(duì)于大容量的柴油發(fā)電機(jī)油箱，為了清洗方便，也可以在柴油發(fā)電機(jī)油箱側(cè)壁開較大的窗口，并用側(cè)蓋板緊密封閉。

（2）底板與底腳：

      底板應(yīng)比側(cè)板稍厚一些，底板應(yīng)有適當(dāng)斜度以便排凈存油和清洗。柴油發(fā)電機(jī)油箱的底部應(yīng)裝設(shè)底腳，底腳高度一般為150~200mm，以利于通風(fēng)散熱及排出箱內(nèi)油液。

（3）頂板：

      頂板一般取得厚一些，為6~10mm，若泵、閥和電機(jī)安裝在柴油發(fā)電機(jī)油箱頂部時(shí)，頂板厚度應(yīng)選大值。頂板上的元件和部件的安裝面應(yīng)經(jīng)過機(jī)械加工，以保證安裝精度。為減少機(jī)加工工作量，安裝面應(yīng)該用形狀和尺寸適當(dāng)?shù)暮皲摪搴赋觥?/span>

（4）隔板：

      柴油發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)一般設(shè)有隔板，隔板的作用是使回油區(qū)與泵的吸油區(qū)隔開，增大油液循環(huán)的路徑，降低油液的循環(huán)速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質(zhì)沉淀。隔板一般沿柴油發(fā)電機(jī)油箱的縱向布置，其高度一般為最低液面高度的2／3~3／4。有時(shí)隔板高于液面，在中部開有較大的窗口并配上適當(dāng)面積的濾網(wǎng)，對(duì)油液進(jìn)行粗濾。

2、油箱外部配置

      制作油箱時(shí)， 應(yīng)注意備用燃油箱用不銹鋼或鋼板制作， 切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，以防止它們可能與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率。另外油箱應(yīng)配置：

（1） 油箱頂部通氣管；

（2）油箱頂部檢修孔；

（3）油位觀察窗；

（4）油箱底部排污閥門；

（5）加油口和油箱之間的接地電纜；

（6）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少熱交換。

（7）油箱供油管端位置應(yīng)高于油箱底部約 50mm ，以防止沉積物和水被吸入供油管；

（8）部分發(fā)電機(jī)組油箱油位應(yīng)高于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器位置；以防噴油器回油，啟動(dòng)困難。

 

二、油箱的分類及注意事項(xiàng)

 

      柴油發(fā)電機(jī)油箱在燃油系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。柴油發(fā)電機(jī)油箱中選配有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計(jì)等。柴油發(fā)電機(jī)油箱可分為開式柴油發(fā)電機(jī)油箱和閉式柴油發(fā)電機(jī)油箱二種。

1、油箱分類

（1）開式柴油發(fā)電機(jī)油箱，箱中液面與大氣相通，在柴油發(fā)電機(jī)油箱蓋上裝有空氣過濾器。開式柴油發(fā)電機(jī)油箱結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)方便，康明斯發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)普遍采用這種形式。

（2）閉式柴油發(fā)電機(jī)油箱一般用于壓力柴油發(fā)電機(jī)油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達(dá)0.05MPa。

      如果按柴油發(fā)電機(jī)油箱的形狀來分，還可分為矩形柴油發(fā)電機(jī)油箱和圓罐形柴油發(fā)電機(jī)油箱。矩形柴油發(fā)電機(jī)油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形柴油發(fā)電機(jī)油箱強(qiáng)度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在2000KW以上大型柴油發(fā)電機(jī)組中經(jīng)常采用。

2、使用注意事項(xiàng)

（1）燃油成分對(duì)柴油機(jī)的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響，為了獲得規(guī)定的功率、燃油經(jīng)濟(jì) 性和達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該只使用滿足國際或國家標(biāo)準(zhǔn)的燃油。

（2）燃油的低溫特性、含硫量、比重以及含水含雜質(zhì)等情況應(yīng)該是用戶選擇燃油品質(zhì)時(shí)首先了解的指標(biāo)，不 同的品質(zhì)將直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、潤滑、功率輸出、排放、燃油濾清器更換周期等性能。

（3）具體發(fā)電機(jī)組對(duì)燃油的具體要求詳見隨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用手冊(cè)。

（4）對(duì)油箱進(jìn)行加油時(shí)，必須在停機(jī)狀態(tài)且加入后須靜止一定時(shí)間后再開機(jī)，以防止燃油中的雜質(zhì)吸入供油 管，引起燃油濾清器過早堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，輸出功率嚴(yán)重下降。

（5）因使用劣質(zhì)燃油而引發(fā)的發(fā)電機(jī)組故障，將得不到保修服務(wù)。

（6）對(duì)柴油發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：

① 酸洗后磷化。

      適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，柴油發(fā)電機(jī)油箱不能太大。

② 噴丸后直接涂防銹油。

      適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理?xiàng)l件限制，大型柴油發(fā)電機(jī)油箱較多采用此方法。

③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。

      適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。

④ 噴砂后進(jìn)行噴塑。

      適用于所有介質(zhì)。但受烘干設(shè)備限制，柴油發(fā)電機(jī)油箱不能過大。

      考慮柴油發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)表面的防腐處理時(shí)，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時(shí)間間隔以及經(jīng)濟(jì)性，條件允許時(shí)采用不銹鋼制柴油發(fā)電機(jī)油箱無疑是最理想的選擇。

2、油箱的安裝要求

（1）油箱的安裝位置應(yīng)使最高吸油揚(yáng)程不超過 2 米。輸油泵的吸油揚(yáng)程應(yīng)從油箱底部開始計(jì)算；

（2）油箱的安裝位置應(yīng)使回油揚(yáng)程不超過 1.5 米。回油揚(yáng)程應(yīng)從油箱頂部開始計(jì)算；

（3） 油管走向應(yīng)避免燃油過度受發(fā)電機(jī)組散熱的影響；

（4）噴油泵前燃油最高允許溫度為 60℃；

（5）必須確保進(jìn)油管和回油管不漏油、漏氣，這點(diǎn)非常重要；

（6）發(fā)電機(jī)組和輸油管路之間用軟管連接，如果發(fā)電機(jī)組采用柔性(通過減震器)安裝，必須要裝有軟管。

（7）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管大于 6 米而小于 10 米時(shí)，該進(jìn)油管的內(nèi)徑至少比發(fā)動(dòng)機(jī)所配的軟管內(nèi)徑增大 20%以上。 回油管應(yīng)接回到油箱頂部，切勿直接接到進(jìn)油管上。

 

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