故障檢修與技術(shù)維護(hù)

康明斯電噴柴油發(fā)動機(jī)故障代碼大全

 

摘要：康明斯柴油機(jī)系列多，應(yīng)用廣泛，其各種電控燃油系統(tǒng)都有所采用。但對發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)主要是應(yīng)用模塊化共軌燃油系統(tǒng)（MCRS），該電控燃油系統(tǒng)實際上就是前面所講的共軌燃油噴射系統(tǒng)（DCR）。用于康明斯發(fā)電機(jī)組的電控燃油系統(tǒng)的柴油機(jī)有 QSL9、QSX15、QSK19、QSK23、QST30、QSK38、QSK50、QSK60等系列。

 

1．共軌燃油系統(tǒng)的特點(diǎn)

 

      MCRS系統(tǒng)的英文全稱是ModularCom—monRailSystem，中文意思是模塊化共軌燃油系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2005年首先應(yīng)用于QSK19國三排放發(fā)動機(jī)，隨后2006年開始在大馬力（HHP）的QSK38/50/60發(fā)動機(jī)上得到推廣應(yīng)用。

（1） QSK19國三排放的MCRS系統(tǒng)與1999年開始在QSK19國二發(fā)動機(jī)上采用的ttPI系統(tǒng)有很大不同，它不再依靠凸輪軸產(chǎn)生燃油噴射壓力，而是依靠高壓油泵產(chǎn)生最高可達(dá)1600bar一2100bar（23000—30500psi）的燃油壓力，在進(jìn)一步提高燃油噴射壓力的同時降低了機(jī)械系統(tǒng)的應(yīng)力。

（2）模塊化共軌燃油系統(tǒng)（MCRS）與共軌燃油噴射系統(tǒng)（DCR）相比，前者每個噴油器都包含有一個集成的蓄壓裝置，這有助于消除各噴油器之間的燃油壓力波動和提高燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于這種噴油器可串行連接，不需要大型的燃油共軌并聯(lián)，所以該系統(tǒng)稱為模塊化的共軌系統(tǒng)（MCRS）。

（3）Cummins 電控燃油系統(tǒng)的柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上包括曲軸、凸輪軸、氣缸蓋、搖臂總成等與原機(jī)型不同。同時高壓油管采用雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)層管失效的情況下外層管能有效地防止燃油泄漏和飛濺。每根高壓油管的末端都具有兩個螺母接頭，其中一個螺母將高壓油管連接到噴油器，另一個螺母將外層管密封和緊固。可以從外層管里有無燃油滲漏來判斷內(nèi)層管是否密封失效和內(nèi)層油管是否完好。

（4）MCRS系統(tǒng)也不像以前的HPI系統(tǒng)僅用一個簡單的齒輪泵去完成提供給各個噴油器的燃油壓力，而是采用Bosch公司先進(jìn)的高壓油泵，將產(chǎn)生的高壓燃油保持在蓄能腔中，并通過燃油共軌輸送到各個噴油器，噴油器實際上只是一個由ECM控制電磁閥，接受ECM的控制信號開啟和關(guān)閉。MCRS系統(tǒng)所采用的CM850電控模塊比HPI系統(tǒng)采用的CM500電控模塊處理速度提升了三倍，可實現(xiàn)柔性控制的多次噴射方式。正是這種控制方式可以優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，精確控制噴射時間和噴射量，保持噴射壓力的穩(wěn)定，在排量不變的情況下使功率可得到保持或提高，進(jìn)一步改善排放。

 

2．診斷故障碼

 

      同前述的電控發(fā)動機(jī)一樣，ECM在發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測功能采用兩個報警系統(tǒng)，一個用于監(jiān)測電子控制的燃油系統(tǒng)，另一個用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，如果ECM發(fā)現(xiàn)某一傳感器的信號超出正常范圍，儀表板上的黃色或紅色報警燈將點(diǎn)亮，并將三位診斷故障碼記錄在ECU中，故障碼的獲取有4種方法：

（1）通過診斷故障燈閃爍故障碼：

      當(dāng)接通電路時黃色和紅色報警燈持續(xù)點(diǎn)亮，則無當(dāng)前故障碼。如閃爍則分別的閃爍次數(shù)為故障碼如圖1所示，轉(zhuǎn)換至另一故障碼則需控制面板上怠速調(diào)整開關(guān)推至“＋”位置；查找歷史存儲的故障碼，則將該開關(guān)推至“-”位置。診斷故障燈閃爍故障碼是最簡單和常用的查找故障碼的方法。

（2）用專用手持式診斷器復(fù)現(xiàn)故障碼并對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

 

圖1  康明斯電噴柴油機(jī)通報警燈和停機(jī)閃爍故障碼舉例

圖2  手持式電控柴油機(jī)故障診斷儀結(jié)構(gòu)框圖

 

（3）用Cummins Compulink 檢測器檢測故障碼并對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

（4）用Cummins Insite軟件的臺式或便攜式計算機(jī)檢測故障碼并對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

 

圖3  康明斯故障診斷儀

圖4  康明斯故障診斷儀各部件組合

 

 

 

3．故障碼信息表

 

      ISX及Signature系列15L發(fā)動機(jī)的部分故障碼見表1。其中PID（P）是發(fā)動機(jī)工況參數(shù)的數(shù)據(jù)列表，是長度變化的指示數(shù)據(jù)；SID（S）僅以一位字符識別能被檢測或隔離的故障中可以修理或更換的子系統(tǒng)；FMI指示檢測到的子系統(tǒng)的故障類型，由PID和SID識別。PID（P）或SID（S）與FMI組合形成一個符合SAE J1587技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的故障碼。

 

表1   Signature及ISX型發(fā)動機(jī)故障碼

 

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