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新聞主題 |
移動(dòng)電站靜音箱外罩、框架結(jié)構(gòu)及電纜絞盤方案 |
摘要：移動(dòng)電站主要由拖車底盤、車廂、柴油發(fā)電機(jī)組、DC28V直流電源（部分機(jī)型可配置）組成。柴油發(fā)電機(jī)組及電控系統(tǒng)、水箱、油箱等設(shè)備都安裝在掛車底盤之上并置于車廂內(nèi)，結(jié)構(gòu)綜合考慮設(shè)備布局，做到在不影響發(fā)電機(jī)組散熱的情況下，底盤和車廂高度、長度完美優(yōu)化。拖車底盤可特殊設(shè)計(jì)，也可利用現(xiàn)有汽車底盤做優(yōu)化設(shè)計(jì)，安裝車廂之后，使設(shè)備滿足運(yùn)輸與使用過程中的各種特殊工況。康明斯公司在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種柴油發(fā)電機(jī)組專用的內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤，只要接通電源，就能使電動(dòng)電纜絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并可外接100m無線遙控操作，完成電纜的收放工作。
一、移動(dòng)電站框架結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
1、外罩結(jié)構(gòu)
靜音箱采用高強(qiáng)度整體框架結(jié)構(gòu)，表面熱鍍鋅處理，可滿足高濕和鹽霧環(huán)境使用。靜音箱內(nèi)敷設(shè)耐熱阻燃隔音泡沫海綿，可起隔熱隔音作用。靜音箱兩側(cè)的電纜槽采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，滿足裝箱運(yùn)輸需要。靜音箱設(shè)計(jì)有以下特點(diǎn)：
（1）靜音箱四角立柱采用高強(qiáng)度工程塑料鑲邊包角，防撞且美觀。
（2）控制屏透視窗外加裝遮陽板保護(hù)，防止控制器受陽光直射，提高了整體防護(hù)功能。
（3）靜音箱側(cè)開門中間采用無立柱設(shè)計(jì)，側(cè)門打開后完全無遮擋，便于操作人員進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)。
（4）靜音箱內(nèi)壁鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)阻燃耐熱吸音海綿，附著力強(qiáng)，外加圓形螺帽壓緊，有較好的隔熱、隔音效果。操作工藝簡單，內(nèi)部簡潔美觀。
（5）靜音箱進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)具有防鼠、防雨和降噪的功能。進(jìn)風(fēng)口網(wǎng)格板采用高強(qiáng)度工程塑料制造，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，安裝簡單，高效。
（6）采用全新開發(fā)的重型鋼制鉸鏈，保證門板牢靠連接，不易變形。鉸鏈緊固螺栓拆卸位于廂內(nèi)，具備防盜設(shè)計(jì)功能。加裝防撞膠粒，防止開門時(shí)門板碰到機(jī)廂。
（7）全新定制的雙保險(xiǎn)門鎖，造型美觀，內(nèi)安裝設(shè)計(jì)，安全防盜。靜音箱門鎖鑰匙實(shí)現(xiàn)通用。
2、掛車電站特點(diǎn)
掛車底盤采用低重心結(jié)構(gòu)，雙橋承重，第五輪轉(zhuǎn)向，前輪機(jī)械制動(dòng)裝置，拖拽式，當(dāng)拖曳桿抬起時(shí)制動(dòng)，輪胎減震。掛車底盤的設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下：
（1）地面電源掛車在路況較好使用，掛車底盤離地高度可以設(shè)計(jì)的較低。基于這種應(yīng)用場景，掛車底盤采用低重心設(shè)計(jì)，底盤最低處離地高度為150mm左右，結(jié)合底盤的承載重量，配套小輪徑實(shí)心輪胎，雙橋承重，前組輪子做成轉(zhuǎn)向輪，實(shí)現(xiàn)第五輪轉(zhuǎn)向，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，運(yùn)動(dòng)輕便、靈活等優(yōu)點(diǎn)。
（2）掛車制動(dòng)采用前輪機(jī)械制動(dòng)裝置，制動(dòng)板與拖曳桿之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)拖曳桿抬高時(shí)，剎車板抱緊輪胎即可剎車，安全可靠。
（3）掛車的橡膠輪胎具有隔震功能，使掛車的結(jié)構(gòu)大大簡化，減少了故障點(diǎn)和維護(hù)成本。柴油發(fā)電機(jī)組整體外形如圖1所示。
3、移動(dòng)電源車特點(diǎn)
根據(jù)用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組容量、性能的要求，選擇外形美觀、性能優(yōu)良的廂式載貨汽車，將具有高可靠穩(wěn)定性和卓越使用性的康明斯電力技術(shù)有限公司地面柴油發(fā)電機(jī)組安裝在標(biāo)準(zhǔn)車廂內(nèi)，改造成具有高吸音效果、適合柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的防音車廂內(nèi)，組合成完美的車載電站，結(jié)構(gòu)外形如圖2所示。車載具有降噪效果好、防雨、防雪、防曬，移動(dòng)方便、速度快捷、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，良好的通風(fēng)系統(tǒng)和防止熱輻射措施確保發(fā)電機(jī)組始終工作在適宜的環(huán)境溫度，電氣性能指標(biāo)優(yōu)良可靠。良好的全天候使用性能，可最大限度地滿足用戶需要。產(chǎn)品的主要特點(diǎn)如下：
（1）車載電站的設(shè)計(jì)采用康明斯電力技術(shù)有限公司低噪聲車載電站發(fā)明專利技術(shù)，專利號(hào)：ZL200910045687．X。
（2）整體車廂改裝方式，使車載電站結(jié)構(gòu)合理，外形美觀。
（3）車箱為方形廂體，頂部平坦，頂蓋兩邊前角安裝有兩盞示廓燈，尾部有轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、尾燈，車頭可裝警示燈。
（4）底盤結(jié)構(gòu)：為標(biāo)準(zhǔn)載貨汽車的二類底盤，廂體安裝在汽車底盤的框架上。
（5）柴油發(fā)電機(jī)組通過一套高效減振裝置安裝在發(fā)電機(jī)組的公共底座上，能消除90％以上發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，確保柴油發(fā)電機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行。
（6）箱體兩側(cè)開門，正對(duì)控制屏的位置開設(shè)觀察窗，在適當(dāng)位置裝設(shè)緊急停機(jī)按鈕，便于觀察、操作。
（7）獨(dú)特設(shè)計(jì)的保護(hù)功能使操作人員無需對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行專門的監(jiān)控，使得運(yùn)行更加簡便安全。
（8）采用一體的機(jī)底燃油箱結(jié)構(gòu)，充分利用空間，發(fā)電機(jī)組在滿載情況下可連續(xù)運(yùn)行8h。
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圖1 掛車電站整體外形圖 |
圖2 移動(dòng)電源車（柴油發(fā)電機(jī)組） |
二、移動(dòng)電站電纜連接方案
電纜是移動(dòng)發(fā)電機(jī)組中必不可少的重要部件，為了避免電纜雜亂放置，現(xiàn)有技術(shù)中一般是將電纜有序的纏繞在絞盤上，而目前的電纜絞盤有兩種形式，一種是需要人工纏繞的絞盤，這種人工纏繞方式操作繁瑣復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，一個(gè)人很難操作；另一類是電動(dòng)絞盤，而電動(dòng)絞盤的則受電源制約，如果一時(shí)間發(fā)動(dòng)不了，或者電源不足，浪費(fèi)時(shí)間，會(huì)影響電纜的有序纏繞，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。方案示意圖如圖3所示，電動(dòng)絞盤電路接線如圖4所示。
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圖3 移動(dòng)電站的電纜絞盤方案 |
圖4 移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組及絞盤電路接線圖 |
1．結(jié)構(gòu)方案
如圖5所示為電動(dòng)電纜絞盤縱剖面構(gòu)造圖，外形如圖6所示。移動(dòng)發(fā)電機(jī)組用電纜絞盤，可以手搖方式或者電動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)電纜的有序纏繞，且可以實(shí)現(xiàn)手搖方式和電動(dòng)方式的相互轉(zhuǎn)換，提高了設(shè)備適用性。
該裝置包括機(jī)架、滾筒、傳動(dòng)軸、軸承，所述的滾輪分為外滾筒和內(nèi)滾筒，內(nèi)滾筒安裝在外滾筒內(nèi)部并連接有法蘭盤，法蘭盤上安裝有電磁離合裝置，該電磁離合裝置包括定盤、磁軛、轉(zhuǎn)動(dòng)盤、銜鐵和軸套，內(nèi)滾筒通過法蘭盤固定有直流電機(jī)，傳動(dòng)軸上安裝有聯(lián)軸器，直流電機(jī)通過聯(lián)軸器與電磁離合裝置上的軸套相互連接。該發(fā)明的有益效果在于使用的是直流電機(jī)及電磁離合裝置來進(jìn)行供電及運(yùn)行，可以節(jié)省能源，省時(shí)省力，無需開啟電機(jī)或者當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候，都能輕松的實(shí)現(xiàn)電纜收放作用，同時(shí)還可以手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)格盤，輕松實(shí)現(xiàn)手動(dòng)收電纜功能。
電動(dòng)機(jī)裝在固定內(nèi)筒里面，減速器的外殼固定在固定內(nèi)筒右端面，電機(jī)軸插入減速器的偏心軸套驅(qū)動(dòng)減速器運(yùn)轉(zhuǎn)，由減速器的輸出機(jī)構(gòu)通過動(dòng)力輸出軸11帶動(dòng)繞線滾筒7轉(zhuǎn)動(dòng)完成收、放電纜工作。夾鐵橡膠套圈夾緊在電纜端盤5上，使手動(dòng)盤車變得順手。電纜端盤用螺栓緊固在繞線滾筒上。固定支承軸為中空結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)的連接電纜通過此孔連接至接線盒。接線盒、固定支座、固定支承軸、固定內(nèi)筒、電動(dòng)機(jī)和減速器外殼為電動(dòng)電纜絞盤固定不動(dòng)的部分，減速器的輸出機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出軸剛性連接，帶動(dòng)繞線滾筒在滾動(dòng)支座和滾動(dòng)軸承組成的支承機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)動(dòng)。減速器用油脂潤滑，繞線滾筒兩端蓋和固定內(nèi)筒的兩端蓋都開有通風(fēng)窗，電動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇對(duì)電動(dòng)機(jī)和減速器進(jìn)行自然通風(fēng)冷卻，避免了電動(dòng)機(jī)和減速器外傳動(dòng)可能引起的油液污染現(xiàn)象。
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圖5 柴油發(fā)電車電動(dòng)電纜絞盤縱剖面構(gòu)造圖 |
圖6 移動(dòng)發(fā)電機(jī)組用電纜絞盤外觀圖 |
2．技術(shù)方案
電動(dòng)機(jī)裝在繞線滾筒里面的固定內(nèi)筒里，固定內(nèi)筒通過固定支承軸、固定支座使其在電纜絞盤繞線滾筒里面保持固定不轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)的連接電纜也通過固定支承軸中空的孔接到接線盒。減速器采用先進(jìn)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，減速比大，傳遞扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，減速器的外殼固定在固定內(nèi)筒右端面，電機(jī)軸插入減速器的偏心軸套驅(qū)動(dòng)減速器運(yùn)轉(zhuǎn)，由輸出機(jī)構(gòu)通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)電纜絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)完成收放電纜工作。
內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤的最大優(yōu)點(diǎn)是把電動(dòng)機(jī)和減速器裝進(jìn)電纜絞盤繞線滾筒里面，使整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤并列工作變得容易布置。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比，可以達(dá)到最佳的工作效果。電動(dòng)機(jī)和減速器在滾筒里面的冷卻方式采用了自然風(fēng)冷。避免了漏油污染電纜橡套的危險(xiǎn)，電纜絞盤通過轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電機(jī)正、反轉(zhuǎn)，操作十分簡便。由于選用的減速機(jī)構(gòu)沒有自鎖功能，當(dāng)沒電時(shí)也能手動(dòng)進(jìn)行電纜的收放作業(yè)。
總結(jié)：
隨著國家建設(shè)與發(fā)展的需要，專用汽車已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備，將有著良好的發(fā)展前景。近幾年，由于我國電力、電信、移動(dòng)、網(wǎng)通的加大建設(shè)與投入需要，
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