新聞主題	發電機組的柴油和潤滑油選用要求

 

摘要：柴油發電機組安裝完畢，投入運行之前，必須先經啟封、磨合、試車檢查和調試等程序，經過嚴格的技術檢查與驗收，直到各項技術性能合格后才能投入正常運行。在投入正常運行前還要正確地選用柴油和機油，在氣候比較炎熱的南方地區可選用黏度高機油和凝點高的輕柴油；在寒冷的北方地區則必須選用黏度低機油和凝點低的輕柴油。柴油發電機油質應選擇純正、雜質少的，否則很容易引起濾清器早期堵塞和零件銹蝕，嚴重情況下會導致發動機拉缸燒瓦。

一、柴油的性能與選用

 

      柴油機的主要燃料是柴油。柴油是石油經過提煉加工而成，其主要特點是自燃點低、密度大、穩定性強、使用安全、成本較低，但其揮發性差，在環境溫度較低時，柴油機啟動困難。柴油的性質對柴油機的功率、經濟性和可靠性都有很大影響。

1、質量等級

      發電機組使用標明含硫量低于 0.5％的柴油，如果含硫量高，將縮短更換機油周期。

      下面列出康明斯公司認可的柴油規范/標準：

● DTN／EN、590

● BS 2869(1988)：A1 和 A2

● ASTM D 975—88：l—D 及 2—D

● NATO Code F—54 及 F—75

      國家監督機構所定的排放標準是以推薦的柴油規范為基礎的。

2、 柴油的主要性能

（1）十六烷值

      柴油不經外界引火而自燃的最低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，表示自燃溫度越低，著火越容易。但十六烷值過高或過低都不好。十六烷值過高，雖然著火容易，工作柔和，但穩定性能差，燃油消耗率大；十六烷值過低，柴油機工作粗暴。一般柴油機使用的柴油十六烷值為40～60，其指數如圖1所示。

（2）黏度

      柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標。它表示柴油的稀稠程度和流動難易程度。黏度大，噴射時噴成的油滴大，噴射的距離長，但分散性差，與空氣混合不均勻，柴油機工作時容易冒黑煙，耗油量增加。溫度越低，黏度越大。反之則相反。

（3）凝點

      柴油的流動性能主要用凝點（凝固點）來表示。所謂凝點，是指柴油失去流動性時的溫度。若柴油溫度低于凝點，柴油就不能流動，供油會中斷，柴油機就不能工作。因此，凝點的高低是選用柴油的主要依據之一。

3、 柴油的規格與選用

      根據GB 19147-2016《柴油》將柴油按凝點分為六個牌號：

（1）5號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在8℃以上的地區使用；

（2）0號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在4℃以上的地區使用；

（3）-10號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-5℃以上的地區使用；

（4）-20號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-14℃以上的地區使用；

（5）35號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-29℃以上的地區使用；

（6）-50號柴油：適用于風險率為10％的最低氣溫在-44℃以上的地區使用。

請注意：冬季柴油的使用

——當溫度低于析蠟點時柴油中會析出固體石蠟結晶，會堵塞柴油系統，造成故障。0℃以下時，使用冬季柴油， 一般加油站在冬季來臨之前就有冬季柴油供應(溫度低至-20℃時)。

——溫度低于-20℃時， 可往柴油中加入煤油。如夏季柴油用于冬季 0℃以下， 最多可加入 60％的煤油。大多數情況，可以加入流動改善劑以降低流動阻力。

——可采購低溫柴油電加熱技術，原理如圖2所示，通過在發動機前端設立電熱器,在冷啟動的時候對燃油進行加熱,從而達到快速啟動柴油發電機的目的。

 

圖1 發電機組柴油十六烷值指數

圖2 柴油機燃油加熱系統

 

4、柴油（VI）技術要求和試驗方法（見表1）

表1  柴油（VI）技術要求和試驗方法（摘自GB 19147-2016）

 

二、機油的性能與選用

 

1、質量等級

      機油質量等級采用不同的標準， 以下標準被采用：

APl分級標準（美國石油協會）

●增壓發動機用：CF4，CH4，CI4

ACEA分級標準（歐洲發動機機油序列）

● 增壓發動機，E1-E3-96+E4-98

2、粘度

      根據SAE黏度分類法（SAE，美國機動車工程師學會）和GB 11122-2006《柴油機油》將柴油機機油分類如下。

① 5種低溫（冬季，W-winter）黏度級號

      牌號數字分為0W、5W、10W、15W和20W。W前的數字越小，則其黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。

② 5種夏季用油

      牌號數字分為20、30、40、50和60。數字越大，黏度越大，適用的氣溫越高。

③ 16種冬夏通用油

      牌號分為0W-20、0W-30和0W-40；5W-20、5W-30、5W-40和5W-50； 10W-30、10W-40和10W-50；15W-30、15W-40和15W-50；20W-40、20W-50和20W- 60。代表冬用部分的數字越小、代表夏用的數字越大，則黏度特性越好，適用的氣溫范圍越大。

 

柴油機機油標號示例

柴油機機油粘度指數

 

4、機油分類

      柴油機機油的詳細分類是根據產品特性、使用場合和使用對象劃分的。每一個品種是由兩個大寫英文字母及數字組成的代號表示。當代號的第一個字母為“C”時，代表柴油機油，第一個字母與第二個字母相結合代表質量等級，其后的數字2或4分別代表二沖程或四沖程柴油發動機。所有產品代號不包括農用柴油機機油。各品種柴油機機油的主要性能和使用場合見表5-2。

表2 柴油機機油的分類（摘自GB/T 28772-2012）

 

4、柴油機機油使用注意事項

（1）選用粘度合適的機油。應在保證機件潤滑條件的情況下，盡量選用粘度較小的機油。潤滑油的低粘度是當前節油的主要措施之一。

（2）正確選用機油的質量等級。高級別的機油可用于要求較低的發動機，但經濟上不合算；低級別的機油則切不可用于要求較高的發動機，否則會導致發動機早期磨損和引起燒瓦抱軸事故。

（3）按規定添加足夠機油，定期檢查機油的數量，做好定期補添和更換工作。機油過多會增加曲軸轉動阻力，降低發動機輸出功率，還會使機油大量竄入燃燒室燃燒，造成燃燒室積炭嚴重，加快氣缸與活塞的磨損，增加機油消耗。機油過少則會使機件潤滑不良，易造成燒瓦抱軸事故。

（4）使用中應注意油品的冷卻和油箱的散熱，勿使油溫過高，以免造成油品過稀和加速變質，縮短機油使用期限。

（5）注意保持空氣及機油濾清器的清潔度，曲軸箱通風過濾口的通暢。換油時應按操作規程進行，加注機油時勿將不同牌號潤滑油混用，以免降低使用效果。

（6）發動機使用多級油時，機油油壓會略偏低，屬正常現象，不影響發動機的潤滑。

（7）多級油因添加有清凈分散劑，在使用一段時間后，油色會逐漸變黑。使用中要防止混入水分，以免引起清凈分散劑乳化，使機油變質。

 

總結：

 

      機油品質的好壞直接影響到柴油機正常作業，并且高質量機油對延長柴油機的壽命，減少維修次數有著至關重要的作用。因此，合理選用機油是提高柴油機使用可靠性，減少零件摩擦、磨損的重要保證。通過對柴油機機油品質對發動機磨損影響分析，論述了柴油機機油的選用、管理及正確使用。

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