新聞主題	冷卻液溫度傳感器的作用與拆裝檢測

 

摘要：冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC，內部是由一個半導體熱敏電阻構成，它具有負溫度系數NTC。當柴油發電機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果柴油發電機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。

 

一、冷卻液溫度傳感器的作用與結構

 

檢測冷卻液溫度，并向電子控制單元輸送對應的電信號；ECU根據發動機溫度信號的變化，對基本噴油量、點火提前角、怠速、尾氣排放等控制，進行修正。

冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體的水套上，與冷卻液接觸，主要由熱敏元件、連接器、接線護管、殼體等組成。

 

二、冷卻液溫度傳感器工作原理

 

位于柴油發電機的水腔內，與冷卻液直接接觸。電阻系數為負時，當發電機組冷卻液溫度升高時，電阻減小，反之亦然。隨著電阻的變化，傳感器引腳的電壓也會發生變化。

5V電壓通過恒值參考傳感器電阻，熱敏電阻和標準電阻將形成一個分壓橋，橋中間的電壓將被傳輸到模數轉換器（ADC）。

當冷卻液溫度較低時，電感值較高，導致發送到 ADC 的電壓較大。該信號將被轉換為方脈沖，然后發送到 ECU 以通知系統發動機處于冷態。然后類似地，當冷卻液升溫時，傳感器電阻減小。

 

三、冷卻液溫度傳感器的拆裝

 

1．拆卸

抬起鎖片并將電氣插頭拉開，拆下傳感器，如圖1所示。

 

圖1 柴油發電機水溫傳感器拆裝

 

2．檢查與安裝

1）檢查柴油發電機線束插頭和冷卻液溫度傳感器有無損壞，如圖2所示。

2）安裝新傳感器并使用機油潤滑O形圈，將新傳感器安裝到柴油發電機上，并緊固，轉矩為23N·m。

3）加注冷卻液，并檢查有無泄漏，如圖3所示。

 

圖2 檢查線束和傳感器有無損壞

圖3 加注冷卻液，檢查有無泄漏

 

            

四、冷卻液溫度傳感器檢測

 

1、初始檢查

（1）用服務軟件核實冷卻液溫度讀數與量表讀數相同，如圖2-6所示。

（2）冷卻液溫度降到50℃以下時，再拆下散熱器壓力蓋并排放冷卻液。

2、檢查冷卻液溫度傳感器線束是否短路、斷路

（1）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；

（2）檢查冷卻液溫度傳感器線束短路。

圖4 柴油發電機水溫傳感器的讀數

圖5 柴油機冷卻液溫度傳感器電路圖

 

3、檢查冷卻液溫度傳感器線束和連接器

（1）斷開蓄電池負極電纜；

（2）分離ECM(B31)線束連接器；

（3）檢查冷卻液溫度傳感器線束和連接器；

（4）連接ECM(B31)線束連接器；

（5）連接冷卻液溫度傳感器連接器；

4、冷卻液溫度傳感器電阻檢查

要檢查冷卻液溫度傳感器，我們根據溫度和制造商的規格檢查傳感器的電阻變化。您可以使用一杯熱水/冷水或打火機加熱傳感器的尖端并監測電阻變化。傳感器在以下情況下也能正常工作：

如果用打火機燒，看阻值0.2～0.3Ω。如果浸入冷水中，電阻值將從 4.8 增加到 6.6 Ω。對于技術人員來說，我們可以使用診斷機在數據列表中查看啟動發動機時的溫度變化。

在您檢查了傳感器的參數后，發現它們仍然工作良好，那么您必須檢查插孔線是否斷線，是否松動，特別是檢查冷卻水是否泄漏，然后進行修復。

如果傳感器開路，那么你會看到噴油顏色變深，燃油窒息，甚至無法啟動發動機，因為現在ECU知道冷卻液溫度處于非常低的水平。

 

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.dhgif.com