一、發電機保護回路的原理和作用

 

1、逆功率

逆功現象是由發電機組轉速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺發電機組帶正功，而另一臺發電機組帶負功率。也就是說帶負功率的發電機組，這時變成了一 個負載（此發電機組頻率低，轉速不一致的現象）。電壓不相同時，電壓高的發電機組，向電壓低的發電機組，提供一個無功電流與無功電壓（此發電機組的電流表正向指示），相當 于在本供電系統內，加了一個調相發電機組。電壓低的發電機組，這時成為一個大的負載，接受一個很大的無功電流，來維持兩臺機康明斯發電機組的電壓平衡（此發電機組的電流表反向指示）。監測時把某一臺發電機組的電壓調高，或將另一臺發電機組電壓高低，造成一臺發電機組有逆功電流，其動作電流為額定電流20%左右。逆動繼電器動作、跳閘、報警， 但不停機。

2、過電流保護

現在的發電機組額定功率一定的，它的超載能力很低，基本上在額定功率的5%左右，允許帶載時間15~30分鐘，最多不超60分鐘，超過這 個時間，發電機組會發熱，導線絕緣會降低，也就降低了使用壽命。所以在設定過電流保護時無特殊要求的，過電流保護設定在額定電流的110%即可。帶載測試時，將電流帶至額定流的110%，過流繼電器動作。跳閘、報警、不停機。

 

發電機逆功率和過電流保護電路圖

 

 

3、過電壓保護

在并列使用發電機組時最怕供電系統發生振蕩，一但發生振蕩系統電壓升高，易造成用電設備及供電設備的絕緣擊穿，使供電設備與用電設備一起癱瘓。為此并列使用的發電機組均裝有過電壓保護，其設定值為額定電壓的105%為最佳。短接過電壓繼電器，跳閘停機、報警動作。

 

發電機過電壓保護電路圖

 

 

二、并聯系統的控制回路與調整

 

1、手動分合閘：

每臺發電機組均可做為首機或待并分、合閘使用，在手動并車或供電時，使用手動分合閘。

2、自動分合閘：

每臺發電機組均可選擇為待并發電機組，或首臺發電機組；首機發電機組自啟動后，合閘回路自動合閘，自動投入及退出同期。同期后把待并發電機組自動合閘并列運行。

3、逆功率控制

無論是手動合閘，還是自動合閘，一旦發電機組出現逆功，過了低油壓、高水溫、高水溫、高油溫、過電壓，全部自動分閘解列與負載脫離。

 4、負載分配

（1）單機運行時，負載分配器不投入工作。

（2）發電機組并列后每臺發電機組的負載分配器，同時投入工作，各自調整自已的轉速，使其兩臺發電機組的功率平均分配，其工作原理，就是根據本發電機組的輸出功率的大?。措娏鞯拇笮。?，自動調整丁發電機組的轉速，使其負載平衡。

 

三、并網同期回路與檢查

 

1、當首機合閘后把電源送至母線，這時母線檢測同期回路，與待并機的同期回路，接到信號后，自動合上同期檢測繼電器。將母線電壓與待并機電壓送至同期 控制模塊，模塊自動檢測，并列發電機組的電壓與轉速。如果轉速有差別時，同期模塊自動調整待并機轉速，使其達到并列條件。找到同期點后同期模塊發出合閘指令， 待并發電機組接到指令后執行合閘，即兩臺發電機組并列運行。

2、發電機組并列后，同期回路自動退出工作狀態，但必須人為的把自動同期的轉換開關退出，防止來電后在解列時，待并發電機組又接到并列信號，將同期裝置康明斯發電機組自動投入，使發電機組再次并列。

3、電壓調整回路

（1）發電機組并列前，必須把兩臺發電機組的電壓調整在同一數值上。

（2）空載并列后，調整電壓旋鈕，把逆功現象消除，使其功率因數在滯后0.8左右即可。

（3）并列發電機組帶載后，可根據負載情況，手動調節電壓調整旋鈕，使其功率因數在最佳位置，以后可不用再調整。

4、速度調整回路

（1）并列前必須把兩發電機組的速度（頻率）調整一致。

（2）并列時，可根據同期表的轉動速度，調節首機或待并發電機組的轉速，使同期表轉動方向，按順時針或逆時針方向轉動，速度越慢越好，但同期表的指針必須轉動才能并列。

（3）并列后，觀察兩臺發電機組的電流、功率是否平衡，如差別太大，可調整速度旋鈕，將兩臺發電機組的功率調整到一致。

 5、儀表檢測回路

（1）操作前，必須把各種相關的儀表調改至零，但功率因數表與頻率表不在零處。

（2）操作時，觀察各種儀表的運行狀態，是否符合規定（有無儀表接線接反的現象）。

（3）電流、電壓、要使用有關儀表與之檢驗一下，看指示數值是否正常。

 

發電機回路保護系統示意圖

 

四、開停機回路保護與檢查

 

1、啟動回路

（1）操作前必須首先檢查啟動回路是否正常。

（2）啟動后相關元件是否能夠正常工作。

（3）啟動機與主機的結合是否正常，能否退出。

2、停機回路

（1）停機電磁鐵與電磁閥動作是否可靠。

（2）在發電機組發生故障時，是否自動停機。

（3）手動停機回路是否完善。

（4）只需跳閘時，是否停機等現象。

 

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