在民用建筑工程設(shè)計(jì)中，大量采用230/400V的柴油發(fā)電機(jī)作為備用或應(yīng)急電源。當(dāng)供電距離較大時(shí)，合理配置柴油發(fā)電站和確定供電電壓具有重要的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)意義。其中，最大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，低壓配電柜的母線、電動(dòng)機(jī)端壓降與最遠(yuǎn)處電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的端壓降是決定性的。康明斯公司在本文簡(jiǎn)單介紹與電壓降計(jì)算有關(guān)的一些參數(shù)和概念；敘述運(yùn)用阻抗法、功率法計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的壓降；列出參數(shù)計(jì)算的實(shí)用公式和步驟并進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算。...

隨著民用建筑規(guī)模日趨擴(kuò)大、建筑高度不斷增加，供電可靠性也愈加成為一個(gè)被高度關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)規(guī)范，一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由雙重電源供電，當(dāng)一電源發(fā)生故障時(shí)，另一電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞。正常情況下一級(jí)負(fù)荷由常用電源供電，常用電源發(fā)生故障時(shí)，備用電源投入使用，以保證不間斷供電。對(duì)于一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，除由雙重電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。柴用發(fā)電機(jī)是一種簡(jiǎn)便可靠并已廣泛應(yīng)用的備用電源/應(yīng)急電源。康明斯公司在本文將結(jié)合兩個(gè)工程設(shè)計(jì)案例，闡述了柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷計(jì)算方法及設(shè)備容量的選擇，從而在保證設(shè)計(jì)可靠性的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性。...

對(duì)發(fā)電機(jī)組而言，柴油機(jī)作為發(fā)電機(jī)組心臟，其輸出特性直接影響發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行特性，而發(fā)電機(jī)的特性會(huì)影響其輸出電壓和電流的穩(wěn)定性。因此了解和掌握柴油發(fā)電機(jī)的性能，對(duì)有效利用動(dòng)力源，以及提高整機(jī)性能具有重要的意義。因柴油發(fā)電機(jī)的輸出特性主要通過(guò)其動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)及排放性能指標(biāo)等隨發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況的變化特性來(lái)描述。所以，研究柴油發(fā)電機(jī)特性的主要目的在于正確評(píng)價(jià)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的特性，為發(fā)電機(jī)組正確選用動(dòng)力源和電氣系統(tǒng)提供依據(jù)。...

為了保證柴油發(fā)電機(jī)組在突然投入或切除大功率負(fù)載時(shí)的運(yùn)行穩(wěn)定性，必須詳細(xì)研究柴油發(fā)電機(jī)組帶載正常啟動(dòng)和突加、突卸負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速、電壓電流、功角和功率等物理量的變化情況，分析其受擾動(dòng)的影響程度，為改善柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制等提供理論依據(jù)。這就需要建立精確的柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真研究。柴油發(fā)電機(jī)組是強(qiáng)非線性系統(tǒng)，所以必須建立柴油發(fā)電機(jī)組的非線性模型。...

冷卻風(fēng)扇是柴油發(fā)電機(jī)組散熱系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力能，通過(guò)熱交換器帶走整車熱量，維持柴油發(fā)電機(jī)組的熱平衡，保證柴油發(fā)電機(jī)組正常工作。而冷卻風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)又直接影響冷卻風(fēng)扇性能及可靠性，一旦因結(jié)構(gòu)原因?qū)е吕鋮s風(fēng)扇性能異常、故障或失效，將使柴油發(fā)電機(jī)組停止工作，或損壞相關(guān)聯(lián)部件乃至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)和檢修中尤其需要重視冷卻系統(tǒng)，確保冷卻風(fēng)扇性能及可靠性符合使用要求。...

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油在燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生大量的熱量，使氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800℃以上。如不加以適當(dāng)?shù)睦鋮s，會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常（爆燃、早燃等），機(jī)油變質(zhì)和燒損，零件的摩擦和磨損加劇，引起柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性全面惡化。但是，如果冷卻過(guò)強(qiáng)，柴油機(jī)混合氣形成不良，機(jī)油被燃油稀釋，柴油機(jī)工作粗暴，散熱損失和摩擦損失增加，零件的磨損加劇，也會(huì)使柴油機(jī)工作變壞。因此，柴油發(fā)電機(jī)組要正常發(fā)電，就必須設(shè)計(jì)有效的冷卻系統(tǒng)，而選擇適當(dāng)?shù)睦鋮s型式與布置方式更成為其關(guān)鍵因素。...

三相同步發(fā)電機(jī)的電樞繞組為三相對(duì)稱繞組，感應(yīng)的電勢(shì)為三相對(duì)稱電勢(shì)，在對(duì)稱負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行是其主要運(yùn)行方式，此時(shí)發(fā)電機(jī)的每相電壓和電流是對(duì)稱的。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)發(fā)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流感生出的空載電動(dòng)勢(shì)(三相對(duì)稱)，其大小隨勵(lì)磁電流的增大而增加。但是，由于發(fā)電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)與勵(lì)磁電流關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性，康明斯公司在本節(jié)中主要敘述對(duì)稱負(fù)載時(shí)三相同步發(fā)電機(jī)的空載運(yùn)行原理和特性。...

根據(jù)康明斯發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程，在停機(jī)之前，首先要進(jìn)行減載操作。減載是指逐漸減少發(fā)電負(fù)荷，讓柴油發(fā)電機(jī)逐漸停止輸出電能。這樣做是為了避免突然停機(jī)給設(shè)備帶來(lái)沖擊，同時(shí)也有助于延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一些必要的檢查和維護(hù)工作。例如檢查發(fā)電機(jī)的油水溫度、機(jī)油壓力、燃油水位等參數(shù)是否正常，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件是否存在異常磨損或松動(dòng)，清潔柴油發(fā)電機(jī)周圍的灰塵和雜物等。此項(xiàng)工作有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取處理措施。...