本文結合康明斯國三機型的柴油發電機共軌壓力傳感器失效的故障案例，對柴油發電機共軌壓力傳感器的失效樣品進行了檢測與分析，由淺及深的剖析并最終確定了問題的根本原因，提出了改進優化方案，為其他零部件的設計與故障分析提供了參考。...

康明斯許多國三機型的柴油發電機將ECU直接安裝在柴油發電機機體上，其優點是ECU與傳感器及執行器的連接線距離大大縮短，傳感器輸入ECU信號的衰減及ECU控制執行器的速度很大程度上得到改善；缺點是容易引起溫度過高。因此，需要采取降溫措施，廣泛采用了燃油冷卻的方式，即ECU安裝的支架帶有燃油冷卻盒。...

在柴油發電機電控噴射系統執行器中，無論是停油電磁閥、油量控制電磁閥、正時控制電磁閥、調壓閥的電磁線圈，還是共軌電控式噴油器的電磁閥、EGR（廢氣再循環）電磁閥、渦輪增壓器電磁閥等，其工作原理都是在線圈通電后，吸引鐵心移動進行開啟和關閉動作。檢修時應特別區分是開關式還是脈沖式電磁閥。...

柴油發電機共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對較短的時間內，測定軌道中的實時壓力，并向ECU提供電信號。軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過硅膜(傳感單元)測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。...

曲軸位置傳感器又稱為柴油發電機轉速與曲軸轉角傳感器,其功用是收集曲軸轉動角度、柴油發電機轉速信號,并將該信號輸入ECU,用以確定點火時刻和噴油時刻.本文圍繞曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結構、安裝位置、檢修方法加以闡述。...

凸輪軸位置和曲軸轉速傳感器的作用是檢測曲軸或凸輪軸的位置，為ECU進行噴油正時控制、氣門正時控制等提供依據。此外，ECU還利用轉速傳感器的信號計算柴油發電機的轉速，作為控制柴油發電機運轉的重要參數。康明斯公司在本文中將其安裝位置和工作原理及結構進行了說明，以供維修工程師和用戶更好的掌握康明斯發電機組的相關知識。...

衡量柴油發電機性能的重要標準之一就是設備起動良好性，它在嚴寒低溫條件下能否成功起動是柴油發電機一個重要性能指標。要想在低溫條件下起動柴油發動機，就需要采取一些輔助措施，否則柴油發動機會因起動困難，從而導致了燃料的大量浪費。因此，我們需要采取合理的柴油發動機低溫起動方法，以此提升柴油機的起動性能。...

康明斯斯坦福品牌同步交流發電機和其它品牌電機一樣，在銘牌上也標明它的型號和正常運行條件下的額定數據，同時規定了斯坦福發電機的主要技術數據和運行方式。這些數據就是斯坦福發電機的額定值，在使用中應當嚴格遵守，因為銘牌上的額定數據對斯坦福發電機各部分的結構和運行性能有很大的影響。康明斯公司在本文中以斯坦福UCI224交流發電機為例，其銘牌上主要展現的額定數據如下內容所示。...