作為電氣系統(tǒng)的主要電源，三相同步交流發(fā)電機已廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)電機，發(fā)電機使用過程中可能發(fā)生不發(fā)電、輸出電壓過低、過高和電壓不穩(wěn)等故障，導(dǎo)致故障的原因主要是發(fā)電機皮帶張緊力過小、電壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障、發(fā)電機內(nèi)部二極管出現(xiàn)故障、激磁繞組部分短路、三相繞組出現(xiàn)故障和導(dǎo)線連接不良等。故障裝載機的工作環(huán)境多為港口、化工廠、礦場等高硫高腐蝕地域。本文中結(jié)合故障的具體案例，逐層分析，研究故障的原因并提出解決方案。...

油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用是根據(jù)柴油發(fā)電機負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)地改變噴油泵的供油量并保證各缸的供油量一致。由噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過轉(zhuǎn)動柱塞以改變柱塞的有效行程的辦法來改變。油量調(diào)節(jié)機構(gòu)一般有撥叉式、齒條齒圈式、鋼球銷式三種形式。...

VE型分配泵是單柱塞式高壓燃油噴射泵，它的結(jié)構(gòu)特點是用一組供油元件通過分配機構(gòu)定時定量地將燃油分別供給柴油發(fā)電機各氣缸。VE型分配泵集噴油泵、調(diào)速器、輸油泵和供油提前器等機構(gòu)于一身，是封閉的一個整體。VE型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝布置方便等優(yōu)點。...

康明斯柴油機噴油器的特點是每個噴油器進(jìn)油口處量孔斷面尺寸經(jīng)過選定就不再改變，雖然每缸噴入柴油的計量時間隨柴油機轉(zhuǎn)速而變化，但在每一個既定轉(zhuǎn)速下也是相對固定的,此時只要改變噴油器進(jìn)油口處的柴油壓力(即相應(yīng)改變PT燃油泵的出口燃油壓力)就可以調(diào)節(jié)噴油量。柴油發(fā)電機STC噴油器是一種新的步進(jìn)噴油系統(tǒng)，也是一種噴油正時控制方法，包括求出基本噴油正時，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機工況算出參考增壓壓力，根據(jù)算出的參考增壓壓力與當(dāng)前增壓壓力之差算出噴油正時補償值，以及用基本噴油正時補償值補償基本噴油正時，算出最終噴油正時。...

在電子控制泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)中，康明斯發(fā)電機輸油泵的作用是從燃油箱中吸取燃油，并且連續(xù)地輸往高壓噴射系統(tǒng)中。柴油發(fā)電機輸油泵的原理是在噴油泵凸輪軸上的偏心輪通過滾動輪和頂桿，向下壓活塞，這樣使吸入止回閥和增壓閥開啟，同時活塞彈簧被壓縮。當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)過滾輪后，彈簧的彈力使活塞上行，此時，止回閥和開啟，而另外兩個關(guān)閉。凸輪軸每轉(zhuǎn)一周，輸油泵輸油兩次。如果排出管路上油壓增高大于彈簧彈力時，則活塞便停留在輸油泵下部，待油壓降低后，繼續(xù)供油。...

為確保重要生產(chǎn)設(shè)備的安全，重要生產(chǎn)企業(yè)一般都會設(shè)置柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源，而柴油發(fā)電機的保養(yǎng)和維護(hù)是保證其是否能在緊急情況下正常運行的關(guān)鍵。如何才能檢驗保養(yǎng)和維護(hù)是否到位，柴油發(fā)電機組的可靠性是否合格？因此，康明斯公司保養(yǎng)規(guī)程規(guī)定柴油發(fā)電機應(yīng)該每周做空載試驗，每年做帶負(fù)荷試驗。...

海拔高度和環(huán)境溫度對柴油發(fā)電機的輸出功率（容量）都會造成影響；當(dāng)發(fā)電機組安裝在室內(nèi)時，環(huán)境溫度是指發(fā)電機在額定狀態(tài)下運行的發(fā)電機室內(nèi)溫度，它和發(fā)電機室的進(jìn)風(fēng)及排風(fēng)設(shè)計有密切關(guān)系。如果進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口面積過小，或排氣管太長、彎頭多，管徑不夠大，都會造成發(fā)電機出力顯著下降。那海拔高度又會對柴油發(fā)電機的功率有何影響呢？相信你將會在下文找到答案...

柴油發(fā)電機組的核心部件是噴油泵，柴油發(fā)電機的供油系統(tǒng)采用的是時間控制的模塊式結(jié)構(gòu)，各氣缸都配有單獨的模塊，主要組件是高壓泵、電磁閥、機械噴油器和高壓油管。...