我們知道定期更換燃油濾清器，做好燃油系統(tǒng)維護(hù)工作，保證燃油清潔，對保障柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)使用壽命至關(guān)重要。但是一旦燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， 我們應(yīng)該怎樣在最短時(shí)間內(nèi)找到故障點(diǎn)呢？首先要通過三個(gè)地方的檢測來進(jìn)行排除：...

電控單體泵供油系統(tǒng)采用時(shí)間控制的模塊式結(jié)構(gòu)，柴油發(fā)電機(jī)各氣缸都配有單獨(dú)的模塊，主要組件有整體插入式高壓泵、電磁閥、機(jī)械噴油器和高壓油管。裝配噴油泵時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，然后安裝噴油泵。裝好噴油泵后拔出噴油泵正時(shí)定位銷（油泵定位銷拔出前禁止轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸），將定位銷短端插入正時(shí)鎖緊裝置的法蘭孔內(nèi)并固定，往噴油泵凸輪軸腔加入300——400mL潤滑柴油機(jī)機(jī)油，M18X1.5-7h螺帽擰緊力矩25——30N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保證定位銷長端朝外。...

“飛車”指柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過最高允許轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)“飛車”時(shí)，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行控制，則短時(shí)間內(nèi)可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)損壞，造成難以挽回的損失。柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”情況，可能是柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或最大供油位置，也可能是因負(fù)荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至轉(zhuǎn)速失控。...

柴油發(fā)電機(jī)主軸承異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主軸承發(fā)出異常的聲響。主軸承位于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，承受著曲軸的旋轉(zhuǎn)力和慣性力，所以它的工作非常重要。當(dāng)主軸承出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)產(chǎn)生明顯的異響。為了保持軸承的良好性能，日常必須做好保養(yǎng)、檢測、檢修、防患于未然。對長期運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組來說， 平時(shí)的檢測跟蹤尤為重要，包括軸承的旋轉(zhuǎn)、振動(dòng)、溫度、潤滑劑的狀態(tài)等。今天給大家分享一下總結(jié)的軸承發(fā)出異響的原因，希望能幫到大家。


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柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴油相位及判缸信號等都是通過這兩個(gè)傳感器信號計(jì)算出來的。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)速信號同時(shí)丟失，則柴油發(fā)電機(jī)會(huì)停止工作。為避免出現(xiàn)這一故障，我們首先得進(jìn)一步了解其構(gòu)造原理...

柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異常現(xiàn)象，一種異常現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的，以下就康明斯發(fā)電機(jī)組的常見故障進(jìn)行分析，并提出相對應(yīng)的解決方法...

柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際工作過程中，排氣顏色受到氣缸內(nèi)氧氣濃度、柴油質(zhì)量、燃燒溫度、油氣混合比重等諸多因素影響，最終導(dǎo)致燃油的燃燒出現(xiàn)完全燃燒與不完全燃燒兩種情況。在燃油不完全燃燒時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)大量冒黑煙現(xiàn)象，為了減少此類故障的發(fā)生率，提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性，作為技術(shù)人員應(yīng)該了解原因及處理方法。

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柴油發(fā)電機(jī)燃燒所用的柴油是一種包含多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮＿\(yùn)行中排氣顏色為無色或淡灰色。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了起動(dòng)困難現(xiàn)象，并且排氣管排出的煙為灰白色時(shí)，我們應(yīng)該按下列方法找出原因并解決故障:...