柴油發(fā)電機(jī)輸油泵，從字面意義我們就可以理解，其是保障整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管道的正常，也是保障整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組源源不斷的將柴油轉(zhuǎn)化成電力的重要部件之一。輸油泵的作用是把足夠數(shù)量和一定壓力的柴油提供給高壓噴油泵，其輸油量應(yīng)該是全負(fù)荷時(shí)所需噴油量的3至4倍，輸油泵的持續(xù)輸送柴油，也離不開柴油發(fā)電機(jī)油水分離器，這也是保證最終柴油的潔凈，從而使得柴油能夠得到充分燃燒。柴油機(jī)輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，管道式輸油泵，柱塞式輸油泵等幾種類型。...

四氣門的推桿式柴油發(fā)電機(jī)每汽缸包括兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。每對(duì)氣門由橋接的氣門機(jī)構(gòu)一前一后地操作，該氣門機(jī)構(gòu)包括由單個(gè)推桿連接到搖臂的凸輪軸驅(qū)動(dòng)的凸輪從動(dòng)件（也稱為挺桿或挺柱），而搖臂驅(qū)動(dòng)連接到該對(duì)氣門（進(jìn)氣門或排氣門） 的橋。橋接的氣門機(jī)構(gòu)是成本高效的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以對(duì)很多應(yīng)用實(shí)現(xiàn)可接受的性能， 雖然兩個(gè)橋接的氣門的操作并不精確同步，因?yàn)閷?duì)橋施加的力可能在氣門之間并不完全平衡，氣門可能具有稍有不同的彈簧力，且氣門組件可能經(jīng)歷稍有不同的磨損。...

氣門座是影響柴油發(fā)電機(jī)可靠性，安全性的關(guān)鍵零部件之一。由于工作環(huán)境十分惡劣，氣門座的磨損失效是不可避免的，其磨損后直接影響柴油發(fā)電機(jī)的的輸出功率，工作性能及服役壽命。康明斯公司在本文分析氣門座磨損失效原因的基礎(chǔ)上，提出了康明斯發(fā)電機(jī)組氣門座的正確維修方法。...

有效功率是表明標(biāo)志柴油發(fā)電機(jī)性能的主要指標(biāo)，可通過在測(cè)定有效扭矩及輸出軸的轉(zhuǎn)速后得出有效功率。其功率試驗(yàn)通常采用測(cè)功器來測(cè)量，一般由制動(dòng)器、測(cè)力機(jī)構(gòu)及測(cè)速裝置等部分組成。測(cè)功器按制動(dòng)器工作原理的不同來分類，分為水力測(cè)功器、電渦流測(cè)功器、機(jī)械測(cè)功器和空氣動(dòng)力測(cè)功器等。...

安裝發(fā)電機(jī)組時(shí)，發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)之間的連接并不是簡(jiǎn)單的連接，而是有嚴(yán)格技術(shù)要求的，最突出的表現(xiàn)是在中心線的對(duì)正上。也就是說：柴油機(jī)的曲軸和發(fā)電機(jī)軸必須保持在同一中心線上。如果兩軸中心線不對(duì)正，工作時(shí)，則會(huì)引起：機(jī)體劇烈震動(dòng)，儀表、油管和水箱容易震壞；橡皮鉸鏈迅速磨損；同時(shí)，曲軸軸承和發(fā)電機(jī)軸承磨損加劇，甚至?xí)l(fā)生折斷事故。因此，發(fā)電機(jī)組裝完后，必須對(duì)其中心線進(jìn)行檢查校正。...

康明斯公司在本文中簡(jiǎn)單介紹了二則發(fā)電機(jī)故障案例，以助維修人員更好地總結(jié)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提升運(yùn)行操作技能，快速查找設(shè)備故障點(diǎn)及故障原因，并設(shè)法消除，在短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，減少因柴油發(fā)電機(jī)組故障造成的經(jīng)濟(jì)損失。...

發(fā)電機(jī)單層繞組一個(gè)槽中只放一個(gè)元件邊，雙層繞組一個(gè)槽中放兩個(gè)元件邊。發(fā)電機(jī)單層繞組無法完成的雙層繞組可以做到，如分?jǐn)?shù)槽，變極等。發(fā)電機(jī)單層繞組線圈少工藝比較簡(jiǎn)單；沒有層間絕緣故槽的利用率高；單層結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生相間擊穿故障等。缺點(diǎn)則是：繞組產(chǎn)生的電磁波形不夠理想，發(fā)電機(jī)的鐵損和噪音都較大且起動(dòng)性能也稍差，故單層繞組一般只用于小容量異步發(fā)電機(jī)中。...

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一種感應(yīng)式傳感器，獲取柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）。在飛輪上安裝有一個(gè)單獨(dú)用于柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輪。信號(hào)輪被設(shè)計(jì)成一個(gè)帶有很多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每當(dāng)信號(hào)輪轉(zhuǎn)過傳感器，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交流電壓，其頻率隨著轉(zhuǎn)速而變化。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低。為了識(shí)別曲軸位置，信號(hào)輪在兩個(gè)齒段之間有一段空隙。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器失靈時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)后立即自動(dòng)保護(hù)停機(jī)。...