燃油供給系統的作用是向柴油發電機供應具有一定壓力的燃油，它也有過濾燃油中的雜質或灰塵的功能，并調節燃油供給量。燃油系統一般由加油蓋、加油管、燃油箱、油泵、汽油濾、碳罐、碳罐清洗閥、管路等零部件組成，而油箱是燃油系統中相當重要的輔助部件。康明斯公司在本文中將油箱的用途與分類以及柴油儲備標準詳細分享給有這方面需求的讀者。

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柴油機高壓共軌（DCR）電噴技術是一個閉環燃油控制系統，由低壓油泵、高壓油泵、共軌、燃油壓力傳感器、電子控制單元（ECU）、油路壓力控制閥、噴油器電磁閥和噴油器組成。噴射壓力的產生和噴射過程被完全分開。其控制內容由燃油壓力控制、噴油正時控制、噴射率控制和噴油量控制組成。...

電噴柴油發動機是采用電子控制裝置取代傳統的機械系統來控制發動機的供油過程，相當于是一個一體化的柴油機管理和控制系統。例如通過各種傳感器將發動機的溫度、空燃比.油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、運行狀況等信號輸入電子控制裝置。其結構主要由輸入傳感器，對輸入信號進行分析的電子控制模塊（ECM）和按照ECM輸出信號動作的執行器（如電控單體式噴油器）組成。...

柴油機是以柴油作燃料的壓燃式內燃機。工作時，氣缸內的空氣被壓縮而溫度升高，定時噴入氣缸的柴油自行著火燃燒，產生高溫、高壓的燃氣膨脹推動活塞做功，將熱能轉變為機械功。柴油機的工作循環由進氣、壓縮、噴油著火燃燒、膨脹做功和排氣等過程組成。這些過程可以由四沖程或二沖程柴油機來實現。...

發動機（Engine）是一種將其他形式的能轉化為機械能的機器，包括外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、內燃機（汽油發動機、柴油發動機等、燃氣機）等。內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機在英國誕生其概念源于英語，本義是指那種“產生動力的機械裝置”。...

以柴油發動機為動力的發電機組，其發動機通常都是綜合各種潤滑方式進行潤滑。潤滑系統的功用是將機油不斷地供給傳動零件的摩擦表面，在摩擦表面間形成油膜，減輕機體磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗的作用，還具有冷卻、清洗、密封、防銹等作用。因為各種柴油發電機潤滑系統的組成及工作過程基本相同，現僅以康明斯某型發動機的潤滑油路為例介紹如下。...

機油壓力表的功能是用來顯示柴油發電機組的機油壓力的變化情況，通常裝在發動機潤滑系統主油道上的傳感器配套使用。機油壓力是潤滑系統的一個重要指標，它的大小標志著柴油發電機潤滑的強度。一般柴油發電機的機油壓力都規定在0.15～0.3 MPa范圍內，觀察油壓只需觀察油壓指針指示即可。常用的機油壓力表有彈性管式和電熱式兩種。...

柴油發電機組作為企業的關鍵性應急電源，其設備和安裝都有嚴格的驗收標準。通常柴油發電機組的設備和機房最終驗收必須包括所有在供應合同、技術規范附件和其他具有約束效力的文件規定的所有內容。其中，一般性的常規核驗內容應包含柴油發電機組整機完整性、資料完整性、設備穩定性、設備安裝工藝以及發電機房安裝和防火設施等項目。...