在北方嚴寒季節，當柴油機冷態起動時，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自然溫度，所以，為便于起動，在冬季應設法將進氣、潤滑油和冷卻水預熱，從而改善點火性能。預熱系統是柴油發電機所特有的，一般分為兩種方式，即室氣預熱系統和冷卻液預熱裝置。其原理是起動預熱系統在柴油機冷態起動前，通過電子裝置加熱壓縮空氣，提高柴油機冷起動的性能，在啟動后，依據冷卻液的溫度，將對空氣繼續加熱一段時間，從而減少柴油發電機爆燃與冒白煙的現象。...

隨著國家排放法規的日益嚴格，柴油機的技術，尤其是排放控制技術也在逐步進行升級換代。比如，要達到國二排放標準，柴油機在機械式噴油系統基礎上采用渦輪增壓中冷技術；要達到國三排放標準，柴油機必須安裝電控燃油噴射系統，以取代傳統機械式噴油系統。考慮未來柴油機排放升級發展需要，現代柴油機主要采用了電控單體泵系統、電控泵噴嘴系統和電控高壓共軌燃油噴射系統，本文闡述了這三種系統的結構特點、工作原理、優缺點以及應用發展情況，指出未來柴油機燃油噴射系統的發展方向。...

能源危機和環境污染是社會大眾所面臨的問題，節約能源、降低排放的要求促進了柴油機噴射技術的發展。高壓共軌電控燃油噴射技術與傳統的噴油技術相比，進一步降低了燃油消耗，增強了動力性能，達到了更加嚴格排放法規的要求，并使系統具有更高的噴射壓力和更加靈活的噴油方式。電控高壓共軌技術是目前國內柴油發電機行業為達到國三排放標準所普遍采用的一種成熟的電控技術。本文以康明斯國三電控共軌柴油發電機為例，在本文中簡述了其發展現狀，并對國三柴油發電機電控共軌系統的結構、原理進行了論述。

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康明斯燃油共軌系統采用康明斯柴油機現有直噴系列基礎結構，在國二柴油發電機基礎上，通過對燃油系統和控制系統的升級，應用康明斯CES的SCR后處理技術開發實現的國三產品。電控發動機機型開發也是康明斯全球Rainbow項目的一部分，是康明斯為中國國三開發的具有統一性能和結構的電控柴油發電機。因此產品在開發中充分考慮了中國的環保、氣候等運行環境，以滿足長期中國市場的應用和要求。...

電噴型康明斯柴油機燃料供給系統的主要構成是供油泵、共軌和噴油器。其基本工作原理是供油泵將燃油加壓成高壓，供入共軌內；共軌實際上是一種燃油分配管。儲存在共軌內的燃油在適當的時刻通過噴油器噴入發動機氣缸內。電控共軌系統中的噴油器是一種由電磁閥控制的噴油閥，電磁閥的開啟和關閉由計算機控制。本文介紹了對QSK60-G23型康明斯柴油機電子噴射燃油系統運用AVL公司HYDSIM軟件進行建模和模擬計算的方法，并對模擬計算結果與實測數據進行了比較，對HYDSIM軟件的實用性和局限性進行了初步探討。...

集裝箱和靜音箱發電機組最大的區別就是外觀不同，集裝箱發電機組的外層面板是瓦楞式的，而靜音箱外層都是普通的冷軋鋼板，屬于平面結構。從箱體強度上講，集裝箱的強度等級要比靜音箱高出很多；從降噪效果來說，集裝箱也要比靜音箱高出很多；從使用壽命來說，集裝箱也要比靜音箱使用壽命長久很多。但是綜合來看，集裝箱的造價成本高，而且從結構上和使用維護層面講，由于靜音箱模塊化組裝，以后檢修的時候可以整體將箱體拆除，一塊面板出現問題可以單獨更換。...

柴油機由兩大組件和五大系統組成。兩大組件是完成熱能轉變為機械能的主體，五大系統的功用是保障兩大組件正常工作。兩大組件是柴油機的固定不動組件和相對運動組件，而燃燒室組件，例如汽缸蓋、機體、汽缸套，活塞組是構成固定不動組件的主體；動力傳動組件（如活塞組、曲軸）則可視為相對運動組件。前者的功用是組成密封燃燒室，是燃油產生熱能的場所；后者則是完成熱能轉變為機械能，輸出動力的場所。康明斯公司在本文中介紹柴油發動機各系統分部件的組成、要求及作用。...

柴油發電機組的工作原理是柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動而產生電能輸出。發電機一般為交流同步發電機，主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。其工作原理是轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。...