柴油發電機共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對較短的時間內，測定軌道中的實時壓力，并向ECU提供電信號。軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過硅膜(傳感單元)測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。...

曲軸位置傳感器又稱為柴油發電機轉速與曲軸轉角傳感器,其功用是收集曲軸轉動角度、柴油發電機轉速信號,并將該信號輸入ECU,用以確定點火時刻和噴油時刻.本文圍繞曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結構、安裝位置、檢修方法加以闡述。...

凸輪軸位置和曲軸轉速傳感器的作用是檢測曲軸或凸輪軸的位置，為ECU進行噴油正時控制、氣門正時控制等提供依據。此外，ECU還利用轉速傳感器的信號計算柴油發電機的轉速，作為控制柴油發電機運轉的重要參數。康明斯公司在本文中將其安裝位置和工作原理及結構進行了說明，以供維修工程師和用戶更好的掌握康明斯發電機組的相關知識。...

衡量柴油發電機性能的重要標準之一就是設備起動良好性，它在嚴寒低溫條件下能否成功起動是柴油發電機一個重要性能指標。要想在低溫條件下起動柴油發動機，就需要采取一些輔助措施，否則柴油發動機會因起動困難，從而導致了燃料的大量浪費。因此，我們需要采取合理的柴油發動機低溫起動方法，以此提升柴油機的起動性能。...

康明斯斯坦福品牌同步交流發電機和其它品牌電機一樣，在銘牌上也標明它的型號和正常運行條件下的額定數據，同時規定了斯坦福發電機的主要技術數據和運行方式。這些數據就是斯坦福發電機的額定值，在使用中應當嚴格遵守，因為銘牌上的額定數據對斯坦福發電機各部分的結構和運行性能有很大的影響。康明斯公司在本文中以斯坦福UCI224交流發電機為例，其銘牌上主要展現的額定數據如下內容所示。...

電控單體泵是一種模塊式結構的高壓噴射系統，各缸柱塞泵泵體相互獨立。其工作方式與泵噴嘴類似，但在結構上有很大區別。單體泵的噴油器和噴油泵之間用一根很短的高壓油管相連接。為了滿足日益嚴格的排放要求以及經濟性，柴油發電機噴油系統正向著高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時、噴油速率最佳控制的方向發展，電子控制的柴油噴射系統是實現柴油噴射過程柔性控制的有效手段，因此電控單體泵系統應運而生。...

高壓共軌噴射系統，是針對發電用發動機理想燃油噴射系統的要求而開發的新型時間-壓力式電控燃油噴射系統。其特點是，在結構上把傳統的泵-管-噴油器三個單元，按各自功能相互獨立起來，極大地提高了燃油噴射系統的控制自由度；在功能上實現了高壓噴射，并且對噴射壓力、噴射時刻、噴油規律都能實現直接調控，為直接控制放熱規律提供了必要的技術條件。典型的高壓共軌噴射系統有德國博世公司的CR型高壓共軌噴射系統和日本電裝的ECD-U2型高壓共軌噴射系統。...

在滿足排放法規的條件下，柴油機電控燃油噴射系統的應用，大大提高柴油機的燃油經濟性和動力性。柴油機電控燃油噴射系統與汽油機電控燃油噴射系統有許多共同之處，柴油機電控燃油噴射系統的關鍵技術及難點為柴油噴射電控執行器。分析柴油機電控燃油噴射系統的優點，對分配泵供油技術和位置式電控分配泵控制技術進行詳細論述，對電控柴油噴射技術有一定指導。...