噴油器是柴油機(jī)燃油供給系中實(shí)現(xiàn)燃油噴射的重要部件，其功用是根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。按照噴油器線圈電阻大小，噴油器可分為低阻抗噴油器和高阻抗噴油器兩種。低阻抗噴油器線圈電阻一般為2-3歐姆，高阻抗噴油器線圈電阻一般為13-16歐姆。低阻抗噴油器可采用電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)方式，高阻抗噴油器僅采用電壓驅(qū)動(dòng)，三種驅(qū)動(dòng)方式，低阻抗噴油器電流驅(qū)動(dòng)響應(yīng)性好，低阻抗噴油器電壓驅(qū)動(dòng)響應(yīng)性次之，高阻抗噴油器電壓驅(qū)動(dòng)響應(yīng)性再次之。...

柴油發(fā)電機(jī)組必須由熟悉機(jī)組結(jié)構(gòu)的人員操作，掌握運(yùn)行新的或新檢查的柴油機(jī)的安全操作規(guī)程，按規(guī)定運(yùn)行50小時(shí)，進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)。為保證您安全操作這臺(tái)發(fā)電機(jī)組，請(qǐng)務(wù)必通讀并理解本文內(nèi)的使用說(shuō)明，尤其要特別注意以下列舉的使用要點(diǎn)，否則有可能產(chǎn)生人員意外及設(shè)備損壞。...

柴油發(fā)電機(jī)排氣冒藍(lán)煙主要是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室受熱蒸發(fā)成油汽的結(jié)果，此時(shí)主要以HC為主，也就是俗稱的“燒機(jī)油”。這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)加速能力下降，噪音變大，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)磨損氣缸壁，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)。...

噴油器是柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計(jì)和制造工藝難度最大的部件，它的好壞直接影響柴油發(fā)電機(jī)的性能和工作穩(wěn)定性。噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，其噴嘴對(duì)著進(jìn)氣門（多點(diǎn)缸外噴射），其尾部接燃油分配管。噴油器應(yīng)該滿足不同類型的燃燒室對(duì)噴油特性的要求，一般來(lái)說(shuō)，噴注應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束的時(shí)候不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。...

發(fā)電機(jī)組電池氧化是鉛酸電池的固有現(xiàn)象，也稱為酸腐蝕。鉛酸蓄電池的電桿材料一般為鉛和鉛合金，電池外殼一般為ABS或PP，電桿和外殼的連接和密封非常重要，但兩種材料之間的連接由于密封膠密封不良，總會(huì)出現(xiàn)硫酸泄漏的問(wèn)題。發(fā)電機(jī)組電池極膠要求機(jī)械性能好、強(qiáng)度高、韌性高、耐酸、耐疲勞。同時(shí)金屬和有機(jī)物兩種材料結(jié)合良好，結(jié)合面滿足與膠體本身相同的使用要求，如高強(qiáng)度、高韌性、耐酸、耐疲勞、耐高低溫充放電等，從而保證在電池的使用壽命內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)因密封環(huán)節(jié)不良而導(dǎo)致的“爬酸”現(xiàn)象。...

眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)需要外力的支持，而起動(dòng)機(jī)就是在扮演這個(gè)角色。起動(dòng)機(jī)可以將電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)器使用三個(gè)組件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程。電機(jī)從電池引入電流，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將主動(dòng)齒輪嚙合到飛輪齒圈中，同時(shí)在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后能自動(dòng)脫開(kāi)；起動(dòng)機(jī)電路的開(kāi)關(guān)由電磁開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)?？得魉构驹诒疚闹袑ｉT就起動(dòng)機(jī)的主要故障原因和處理措施作了簡(jiǎn)單闡述，方便用戶和維修工在修理過(guò)程中起到參考的作用。...

柴油發(fā)電機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，因?yàn)樗闪擞?jì)算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測(cè)技術(shù)以及先進(jìn)的噴油結(jié)構(gòu)于一身。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油發(fā)電機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)的缺陷。...

康明斯公司在本文中詳細(xì)介紹了電控單體泵燃油供給系統(tǒng)的工作原理， 燃油供給系統(tǒng)中主要部件總成的結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷排除。通過(guò)以上的介紹可以使康明斯用戶群體和維修工程師更準(zhǔn)確、更有效、迅速地判斷和修理發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。...