噴油器是柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)中最關鍵和最復雜的部件，也是設計和制造工藝難度最大的部件，它的好壞直接影響柴油發(fā)電機的性能和工作穩(wěn)定性。噴油器實際上是一個電磁閥，其噴嘴對著進氣門（多點缸外噴射），其尾部接燃油分配管。噴油器應該滿足不同類型的燃燒室對噴油特性的要求，一般來說，噴注應有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束的時候不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。...

發(fā)電機組電池氧化是鉛酸電池的固有現(xiàn)象，也稱為酸腐蝕。鉛酸蓄電池的電桿材料一般為鉛和鉛合金，電池外殼一般為ABS或PP，電桿和外殼的連接和密封非常重要，但兩種材料之間的連接由于密封膠密封不良，總會出現(xiàn)硫酸泄漏的問題。發(fā)電機組電池極膠要求機械性能好、強度高、韌性高、耐酸、耐疲勞。同時金屬和有機物兩種材料結(jié)合良好，結(jié)合面滿足與膠體本身相同的使用要求，如高強度、高韌性、耐酸、耐疲勞、耐高低溫充放電等，從而保證在電池的使用壽命內(nèi)不會出現(xiàn)因密封環(huán)節(jié)不良而導致的“爬酸”現(xiàn)象。...

眾所周知，柴油發(fā)電機的啟動需要外力的支持，而起動機就是在扮演這個角色。起動機可以將電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，帶動柴油發(fā)電機飛輪轉(zhuǎn)動，啟動柴油發(fā)電機。一般來說，啟動器使用三個組件來實現(xiàn)整個啟動過程。電機從電池引入電流，使起動機的驅(qū)動齒輪機械運動；傳動機構(gòu)將主動齒輪嚙合到飛輪齒圈中，同時在柴油發(fā)電機啟動后能自動脫開；起動機電路的開關由電磁開關調(diào)節(jié)?？得魉构驹诒疚闹袑ｉT就起動機的主要故障原因和處理措施作了簡單闡述，方便用戶和維修工在修理過程中起到參考的作用。...

柴油發(fā)電機共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，因為它集成了計算機控制技術、現(xiàn)代傳感檢測技術以及先進的噴油結(jié)構(gòu)于一身。簡單的說就是在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關，可以大幅度減小柴油發(fā)電機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油發(fā)電機的缺陷。...

康明斯公司在本文中詳細介紹了電控單體泵燃油供給系統(tǒng)的工作原理， 燃油供給系統(tǒng)中主要部件總成的結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷排除。通過以上的介紹可以使康明斯用戶群體和維修工程師更準確、更有效、迅速地判斷和修理發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。...

渦輪增壓直接噴射的康明斯柴油發(fā)動機采用了最新的高壓燃油噴射技術-泵噴嘴系統(tǒng)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底，大大降低了CO、HC顆粒的排放。另外，采用EGR系統(tǒng)，大大降低了NO產(chǎn)生，其排放指標滿足國3標準?？得魉共捎玫目烧{(diào)葉片式渦輪增壓器（VGT），在任何轉(zhuǎn)速下均可產(chǎn)生所需要的充氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動機的適應性，保證大功率的輸出。由于發(fā)動機進氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了燃燒效率，節(jié)約了燃油并改善了排放。...

柴油發(fā)電機組主要分為柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)及配套附屬件。 柴油機是整個發(fā)電機組的動力輸出部分，占到柴油發(fā)電機組成本的70%，而發(fā)電機的作用是將柴油機的動力轉(zhuǎn)化為電力，直接關系到輸出電力的質(zhì)量與穩(wěn)定。康明斯公司在本文中針對柴油發(fā)電機組歸類做了按控制方式、按用途和外觀構(gòu)造三種區(qū)分方法。...

泵噴嘴顧名思義就是噴油泵與控制單元和噴嘴組合在一起，即高壓油管長度為零的燃油系統(tǒng)。它安裝在缸蓋上，每個缸都有一個。由于無高壓油管，所以可消除長的高壓油管中壓力波和燃油壓縮的影響，高壓容積大大減少，因此可產(chǎn)生所需的高噴射壓力，與帶噴嘴的分配式噴射系統(tǒng)一樣原理。康明斯公司在本文中除了介紹泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)特點與結(jié)構(gòu)組成，同時總結(jié)了第二代柴油電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)缺點。...