柴油發電機的技術性能指標，是衡量發電機組供電質量和經濟指標的主要依據。其主要技術性能通常指發電機組的功率因數從0.8～1.0，三相對稱負載在0～100%或100%～0額定值的范圍內漸變或突變時，應達到的性能。柴油發電機組的主要電氣指標包括穩態指標和動態指標兩類，康明斯公司在本文中根據國家標準和規范中摘取部分內容分享給正在選擇柴油發電機組的用戶，以供在這個過程中達到了解和參考的目的。...

柴油發動機命名規范目的是為了規范重慶康明斯發動機有限公司（簡稱CCEC）和東風康明斯發動機有限公司（簡稱DCEC）的發動機型號，統一對外宣傳形象。適用于東風康明斯和重慶康明斯生產的發動機。主要引用CES 99026 康明斯編碼規則。康明斯發動機型號經歷了不同排放階段的變化，其中B系列機械泵發動機沿用了2003年前的編號原則，其余機型采用康明斯公司最新的編號原則。...

柴油發電機的動力性故障是一種常見的多發性故障，總的特征是發電機發電量下降，往往還伴隨著發電機排煙的煙色不良、溫度偏高、運轉不穩和啟動困難等現象。康明斯公司整理了柴油發電機動力不足的故障診斷的相關知識，用以解決康明斯用戶在柴油發電機使用環節中遇到的困惑。...

摘要：電控單體泵工作原理與機械柱塞泵較為類似，不同的是其搭載在柴油機上時每個氣缸各有一個獨立的單體泵總成（噴油泵，輸油管，噴油嘴），并且單體泵采用電控高速高精度電磁閥控制燃油噴射開始。單體泵系統的噴油泵和噴油嘴之間由短高壓輸油管連接，燃油壓力的產生和噴射分離使附件更加簡單可靠，維修成本低。當出現故障時可以只針對單缸的單個零件進行維修，大大降低了康明斯用戶的使用和維護成本。...

節溫器的作用是控制冷卻液流動路徑的閥門。它根據冷卻液溫度的高低，打開或關閉冷卻液通向散熱器的通道。傳統的節溫器只受冷卻液溫度的影響，隨溫度的升高，感溫器內的蠟丸融化，壓縮膠管，推動推桿上升，閥座和擋片被固定住，此時襯套高度上升，主閥門打開，冷卻液進行大循環，水溫達到115 ℃以上時，推桿上升高度會導致副閥門關閉，此時小循環停止。...

在電子控制燃油系統中，柴油發電機的狀態和環境條件都可用各種傳感器檢出，電子控制單元則可計算、判斷出最適合于柴油發電機狀態的控制條件，并輸出到執行器。因此，電子控制直列泵燃油系統和傳統的機械燃油系統相比有著不可估量的優勢。康明斯公司在本文中講解了直列泵電控燃油噴射系統的主要優點、工作原理與結構組成等柴油發電機技術知識。...

散熱器作為柴油發電機冷卻系中的重要部件，它的散熱能力在很大程度上決定了冷卻系統的工作溫度。康明斯柴油發電機水散熱器通常是封閉直流強制循環銅質管帶式。散熱器芯部結構為管帶式，芯管(即冷卻水管)呈扁平形，以減少空氣阻力，增加散熱面積。散熱帶為波浪形，其上開有按規則排列的許多小窗口，增加了空氣紊流，提高了散熱效率。...

要解決柴油機故障的問題，必須了解柴油機基本結構、柴油機系統的結構和工作原理、柴油機系統的組成和分類、柴油機系統傳感器的結構和工作原理等基本知識；同時掌握噴油器的校正、功能測試、更換以及柴油機怠速不穩故障的診斷與維修方法。康明斯公司在本文中詳細講述了柴油機的工作原理、特點、燃燒過程以及柴油的特性的相關常識。...