發(fā)電機負荷試驗是對發(fā)電機進行負荷能力測試的一種方法。通過對發(fā)電機在不同負荷下的運行情況進行觀察和測量，可以評估發(fā)電機的性能和負荷能力，為發(fā)電機的正常運行提供依據(jù)。發(fā)電機負荷試驗通常在實驗室或工廠內(nèi)進行。在試驗中，發(fā)電機的負荷會逐漸增加，以模擬實際使用中的不同負荷條件。試驗的過程中，會對發(fā)電機的電壓、電流、頻率等參數(shù)進行測量和記錄，以評估發(fā)電機在不同負荷下的性能表現(xiàn)。整個交流發(fā)電機的檢測方法是當(dāng)發(fā)電機不能發(fā)電或發(fā)電不足時，應(yīng)首先確定故障發(fā)生外部電路還是發(fā)電機內(nèi)部。如果初步確定故障在發(fā)電機內(nèi)部，應(yīng)將發(fā)電機從機...

發(fā)動機配氣機構(gòu)是指控制柴油發(fā)電機進氣和排氣的部件按發(fā)動機工作情況，適時開啟和關(guān)閉。在發(fā)動機內(nèi)部，這些部件協(xié)同工作，以確保柴油發(fā)動機正常運行。康明斯發(fā)動機采用獨特的PT燃油系統(tǒng)，其配氣機構(gòu)還有控制噴油正時功能。主要組成分為由正時齒輪系、凸輪軸、隨動組件、推桿、搖臂、丁字壓板、氣門等零部件組成。其配氣相位以曲軸順時針轉(zhuǎn)動方向計，當(dāng)進氣開始上止點前26°；當(dāng)進氣結(jié)束下止點后50°；當(dāng)排氣開始下止點前64°；當(dāng)排氣結(jié)束上止點后26°。本文將對發(fā)動機配氣機構(gòu)中的搖臂組進行主要介紹，以及其優(yōu)缺點分析。...

柴油發(fā)電機的氣門傳動組件氣門傳動組指從凸輪軸正時齒輪開始至氣門動作的所有零件，主要由挺柱、推桿、搖臂總成、凸輪軸及傳動機構(gòu)組成。其作用是將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)闅忾T的往復(fù)運動，按規(guī)定配氣相位定時驅(qū)動氣門開閉，并時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠開度和適當(dāng)氣門間隙。按照柴油機的各氣缸工作次序，定時地開啟與關(guān)閉進排氣門，以使燃燒室內(nèi)進氣充足，排氣干凈，且達到密封良好。...

氣門彈簧自由長度縮短和彈力不足都將影響配氣的正確性和氣門關(guān)閉的密封性。歪斜變形或折斷，不僅影響內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)，而且在頂置式的氣門裝置中，還會發(fā)生氣門掉入汽缸，造成機器損壞等嚴重事故。尤其是氣門彈簧的折斷'平時更應(yīng)注意，它除了由彈性疲勞而造成的原因外，還與彈簧的質(zhì)量和曲軸的通風(fēng)性有關(guān)，另外，不等距的彈簧如果裝顛倒了，慣性力和振動會大大增加，也能很快使彈簧折斷。...

凸輪軸是柴油機配氣機構(gòu)的一部分，專門負責(zé)驅(qū)動氣門按時開啟和關(guān)閉，作用是保證柴油機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。為保證進排氣和傳動效率、簡化傳動機構(gòu)、降低高轉(zhuǎn)速的振動和噪音，多采用頂置式氣門和頂置式凸輪軸，這樣，柴油機的結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但任何事物都有兩面性，頂置式凸輪軸的缺點是由于部件的布置設(shè)計比較復(fù)雜，維修起來也比較麻煩。但衡量利弊，它還是比較適合于康明斯柴油發(fā)電機組。由于凸輪軸的運轉(zhuǎn)原理和構(gòu)造影響著柴油機的性能和效率，因此，本文將分析凸輪軸的原理和作用，并介紹凸輪...

配氣機構(gòu)按柴油發(fā)電機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關(guān)閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用可分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。...

氣門間隙分為上置式與下置式兩種，其一般是指在柴油發(fā)電機冷態(tài)氣門關(guān)閉時，在氣門桿尾端與氣門傳動機構(gòu)之間預(yù)留的適當(dāng)間隙 ，氣門間隙通常是在冷機狀態(tài)下進行檢查和調(diào)整的。氣門間隙的調(diào)整在柴油發(fā)電機組的維護與修理中是一項重要的作業(yè)內(nèi)容。柴油發(fā)電機工作過程中，由于配氣機構(gòu)零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式氣門機構(gòu)的發(fā)動機不需要調(diào)整氣門間隙以外，其它柴油發(fā)電機一般進行二級維護時，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)要求。...

配氣機構(gòu)是柴油發(fā)電機進氣和排氣的控制機構(gòu)，它按照柴油發(fā)電機各氣缸工作次序，通過控制進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來保證在規(guī)定的時間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進入氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)盡可能徹底的排出。本文主要介紹柴油發(fā)動機配氣機構(gòu)的分類、氣門組件和傳動組件的結(jié)構(gòu)與作用。...