氣門是柴油發電機配氣機構的重要零件，經常處在高溫(進氣門約在300～400℃，排氣門約在800～900℃)條件下工作，其潤滑和冷卻條件都很差，又在頻繁的開閉運動中承受著撞擊負荷，故成為柴油發電機易磨損，易損壞的機件之一。為使柴油發電機正常工作，必須對磨損或損壞的氣門及時地予以研磨或修理。...

柴油發電機長時間重載工作，超過設計極限，會造成氣門早期磨損，同時還會造成氣缸、氣門座、氣門導管變形，破壞氣門密封，影響氣門散熱，使氣門燒蝕。如果沒有間隙或自動頂起，閥門將在高溫高壓氣流的沖擊下燒蝕。此外，發動機的高溫容易引起機油和燃油的氧化聚合和分解，在氣門頭和氣門桿處形成脫落的沉積物，腐蝕氣門的密封面，造成氣門漏氣和燒蝕。為此，康明斯發電機廠家在本文就氣門的磨損形式和檢驗方法做了詳細說明和介紹。...

使用電阻法和渦流法分別對發電機的定子與轉子銅漆包線進行導電率檢測，對其與溫度之間的關系進行了驗證和總結。結果表明，在應用電阻法進行導電率檢測時，應正確使用電阻率溫度系數進行修正；在應用渦流法進行檢測時，標塊的校準是關鍵，此外兩種方法都需要有效、可靠的等溫測試環境。...

柴油發電機自動熄火的原因很多，首先要分析自動熄火的癥狀。柴油發電機經過長期的使用后或者人為的原因導致發動機自動熄火，那是什么原因導致發動機自動熄火呢？那就要我們帶著問題來探研問題的所在，從中認我們知道發動機為什么自動熄火，這樣我們才可以對柴油發電機熄火故障進行正確維修和排查，防范于未然。。...

在柴油發電機組行業中，我們經常遇到用戶詢問應該使用何種供電方式？正確回答應該是使用TN-S供電系統。其實國際電工委員會（ IEC ）對此作了統一規定，常見供電方式分為TT系統、TN系統和IT系統，其中 TN 系統又分為 TN-C 、 TN-S 、 TN-C-S 系統。康明斯發電機公司在本文中為用戶詳細介紹電氣系統對該名詞的術語解釋和不同供電系統的作用。...

柴油發電機組不能啟動的原因應首先檢查蓄電池電壓和燃油系統堵塞，然后考慮燃油箱開關是否打開、進氣不足的可能性、進氣壓縮力是否不足、環境溫度是否過低、帶負荷啟動配套輸出機械等因素。以下為康明斯發電機廠家在維修過程中遇到的幾個經典故障案例，與您一起分享這些故障現象和排除方法。...

經過不斷的改進，現在的電子控制已進入燃油系統，使得柴油機的燃燒更加充分更加穩定，能耗也將更少?？得魉拱l電機公司在本文通過對柴油發電機燃油系統的簡單介紹，并且對供油系統故障的檢修進行討論并給出解決方法。...

柴油機的供油系統主要由噴油泵、噴油器、連接噴油泵與噴油器的高壓油管及濾器等連接附件組成。供油系統的最主要功用是保證柴油機具有良好的燃燒過程，保證柴油機的動力輸出和可靠性。供油設備中有三大精密偶件，它們的情況直接影響柴油機的燃燒情況。由于燃油品質的影響這三對精密偶件也容易受到損壞、影響燃燒情況，現代柴油機大多使用回油孔或回油閥式噴油泵和閉式噴油器。...