在柴油發電機組行業中，我們經常遇到用戶詢問應該使用何種供電方式？正確回答應該是使用TN-S供電系統。其實國際電工委員會（ IEC ）對此作了統一規定，常見供電方式分為TT系統、TN系統和IT系統，其中 TN 系統又分為 TN-C 、 TN-S 、 TN-C-S 系統。康明斯發電機公司在本文中為用戶詳細介紹電氣系統對該名詞的術語解釋和不同供電系統的作用。...

柴油發電機組不能啟動的原因應首先檢查蓄電池電壓和燃油系統堵塞，然后考慮燃油箱開關是否打開、進氣不足的可能性、進氣壓縮力是否不足、環境溫度是否過低、帶負荷啟動配套輸出機械等因素。以下為康明斯發電機廠家在維修過程中遇到的幾個經典故障案例，與您一起分享這些故障現象和排除方法。...

經過不斷的改進，現在的電子控制已進入燃油系統，使得柴油機的燃燒更加充分更加穩定，能耗也將更少。康明斯發電機公司在本文通過對柴油發電機燃油系統的簡單介紹，并且對供油系統故障的檢修進行討論并給出解決方法。...

柴油機的供油系統主要由噴油泵、噴油器、連接噴油泵與噴油器的高壓油管及濾器等連接附件組成。供油系統的最主要功用是保證柴油機具有良好的燃燒過程，保證柴油機的動力輸出和可靠性。供油設備中有三大精密偶件，它們的情況直接影響柴油機的燃燒情況。由于燃油品質的影響這三對精密偶件也容易受到損壞、影響燃燒情況，現代柴油機大多使用回油孔或回油閥式噴油泵和閉式噴油器。...

燃油噴射系統是柴油機的重要組成部分之一，是柴油機實現高效、清潔燃燒的核心技術，在滿足不同階段柴油機排放法規中，都是以采用先進的燃油噴射系統為前提。燃油噴射系統性能的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性等性能指標。隨著近年來對柴油機燃油經濟性和排放要求的不斷提高，電控燃油噴射技術己經成為柴油機的發展趨勢。...

所謂的曲拐布置方式，是指多缸發動機各曲拐之間的夾角，常見的三種夾角是90°、120°和180°，其中90°和120°稱為空間曲拐，180°稱為平面曲拐。曲拐的布置位置與發動機氣缸數量、氣缸的排列型式、發動機的平衡以及各氣缸的工作順序密切相關，并且具有一定的規律。一般來說，應遵循各氣缸的做功間隔角均衡、連續做功的兩個氣缸相隔較遠、V型發動機左右兩排氣缸盡量交替做功，曲拐布置應對稱、均勻，發動機工作平衡性較好等原則。...

柴油機是內燃機的一種，將柴油噴射到汽缸內與空氣混合，燃燒得到熱能轉變為機械能的熱力發動機，即依靠燃料燃燒時的燃氣膨脹推動活塞作直線運動，通過曲柄連桿機構使曲軸旋轉，從而輸出機械功。康明斯發電機公司以四沖程柴油機為例，對柴油機工作原理進行介紹，重點講述了四沖程柴油機進氣、壓縮、作功和排氣的四個沖程定義，同時簡單闡明四沖程正時相位圖的作用。...

柴油發電機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時要反復1～2次才能啟動是正常的。如果經過3～4次反復啟動，油仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動。...