最常見的檢驗(yàn)部分是三相星三角的星點(diǎn)，產(chǎn)生L1[U]、L2[V]、L3[W]、N，因此，一個(gè)提供三相和單相輸出電壓的方案。在專用的單相繞組系統(tǒng)中，最常見的方法是檢驗(yàn)繞組的一端，產(chǎn)生L和N，其中只有L是過流保護(hù)和切換的。然而，也有專用的單相三線系統(tǒng)，其中檢驗(yàn)了繞組的中心點(diǎn)，產(chǎn)生了L1、N、L2 。這里的兩個(gè)L線都必須被保護(hù)和切換。這種與“母線接地”的連接通常是通過一個(gè)不受限制的故障電流接地返回路徑的固體連接。...

康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)公司根據(jù)ISO9000質(zhì)量保證體系提供“自我認(rèn)證” 。以下是對康明斯發(fā)電 機(jī)技術(shù)公司所采用的政策和程序的解釋，以提供可追溯的和QA系統(tǒng)支持的技術(shù)文件，關(guān)于其交流發(fā)電機(jī)范圍的性能細(xì)節(jié)。...

柴油發(fā)電機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，高壓油泵溫度較高的故障一般是由于高壓油泵和調(diào)速器內(nèi)部缺少機(jī)油、各潤滑部件得不到充足的潤滑，運(yùn)動(dòng)部件摩擦阻力增大而產(chǎn)生熱量后所造成。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，發(fā)現(xiàn)在加機(jī)油口處向外大量冒出白色蒸氣，其故障一般由于汽缸漏氣（檢測方法如圖2所示）加之環(huán)境溫度較低所造成。...

冷卻系統(tǒng)是幫助柴油發(fā)電機(jī)散熱的重要系統(tǒng)裝置，但是由于防凍液體的使用，在工作一定時(shí)間后，內(nèi)部必然會(huì)形成各種污垢。污垢種類因使用條件和保養(yǎng)等因素不同也有許多差異，對冷卻系統(tǒng)的影響非常大。經(jīng)常性對冷卻系統(tǒng)的進(jìn)行檢查，無論是對其本身還是對發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)都有重要作用。冷卻系統(tǒng)主要檢查散熱水箱、水泵、節(jié)溫器和風(fēng)扇皮帶的松緊度等。...

機(jī)油溫度是影響柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)工作可靠性的最主要因素之一。當(dāng)機(jī)油溫度過高會(huì)引起機(jī)油黏度降低顯著，機(jī)油穩(wěn)定性降低，氧化變質(zhì)加劇，機(jī)油壓力偏低等現(xiàn)象，從而易導(dǎo)致燒軸瓦、燒曲軸、缸套拉傷等故障發(fā)生。因此，為控制柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度，保證各部件得到有效而可靠的潤滑，當(dāng)油底殼機(jī)油溫度超過95℃時(shí)，就應(yīng)該在潤滑系統(tǒng)中安裝機(jī)油冷卻器。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在柴油發(fā)電機(jī)組等各研究領(lǐng)域 ，并取得了良好的效果。康明斯公司在本文利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射功能并結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了描述機(jī)油冷卻器流量特性的仿真模型 ，...

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為我國數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、大型企業(yè)等的備用電源，占有重要的地位。當(dāng)市電受到外部因素影響斷電時(shí)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)并按照加載程序帶載，為相關(guān)設(shè)備提供執(zhí)行安全功能的電源。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組輔助系統(tǒng)由燃油、潤滑油、啟動(dòng)空氣、冷卻水和進(jìn)排氣等系統(tǒng)組成。燃油系統(tǒng)作為重要的組成部分，其在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行等方面存在諸多關(guān)注點(diǎn)。為了保證燃油系統(tǒng)為柴油發(fā)電機(jī)組提供運(yùn)行所需的燃油穩(wěn)定性，康明斯公司在本文對柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的功能、組成、運(yùn)行及系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的要求和注意事項(xiàng)進(jìn)行論述。...

噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)的要害部件，其作業(yè)的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、可靠性。依據(jù)燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴發(fā)壓力、噴發(fā)行程、適宜的噴油錐角，此外噴油器在需中止噴油時(shí)應(yīng)能敏捷堵截燃油供應(yīng)，不發(fā)生故障現(xiàn)象。...

九十年代柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)傳統(tǒng)安裝過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的連接基本以雙支點(diǎn)銜接為主。雙支點(diǎn)的連接方法弊端主要為同心度不太好、噪音大、連接盤上的膠圈容易磨損并且更換也麻煩。在2000年以后康明斯公司采用了單支點(diǎn)連接片銜接就避免了這些問題，不過柴油發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)配套SAE接口尺寸要辨別清楚，不然會(huì)無法安裝。...