柴油發電機的起動機壞了的前兆為起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉，主要原因為電源線出現問題或起動開關接觸盤燒蝕，以及發動機阻力過大等等；起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸，主要原因為勵磁線圈短路和蓄電池虧電；起動機運轉聲音刺耳，可能是由單向離合器卡死或起動機安裝不當引起的。...

柴油發電機轉速傳感器是一種感應式傳感器，獲取柴油發電機轉速和曲軸準確角度位置（輸入系統）。在飛輪上安裝有一個單獨用于柴油發電機轉速傳感器的信號輪。信號輪被設計成一個帶有很多齒段的輪，共分成60個齒段。每當信號輪轉過傳感器，就會產生一個交流電壓，其頻率隨著轉速而變化。頻率即是轉速的高低。為了識別曲軸位置，信號輪在兩個齒段之間有一段空隙。因此，當轉速傳感器失靈時，將會導致柴油發電機無法啟動或運轉后立即自動保護停機。...

回油管一般與噴油器旁邊的減壓閥連接，它的主要作用是為柴油發電機多余的燃油提供一個返回油箱的通道，可以緩解汽油壓力，降低油耗。回油管看起來可能不顯眼，但實際上對保證柴油發電機正常運轉起著重要作用。如果汽車的回油管堵塞，噴油時的空燃油比將得不到很好的控制。最直觀的表現就是發電機組啟動困難、怠速不穩、柴油發電機抖動等等。...

由于發電機所帶的負載是變化的，因此發電機主轉子所需要的勵磁電流也是變化的。發電機的自動電壓調節器(簡稱AVR)通過控制勵磁電流，以保持電壓的穩定來達到負載需求，同時它還兼有強行勵磁、強行滅磁等控制功能,所以也稱為自動勵磁調節器。

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隨著科技的不斷進步，柴油機的種類也有很多，按照工作循環可以分為四沖程和二沖程柴油機，按照冷卻方式可以分為冷水和風冷柴油機，按照進氣方式可以分為增壓和非增壓柴油機，按照轉速可以分為高速、中速和低速柴油機，按照燃燒室可以分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機，按照氣壓作用方式還可以分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機。
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一臺康明斯型40kW的柴油發電機組，在運轉過程中突然出現停機，經過檢查供油提前角，發現大約在60°左右，調整后柴油機恢復正常運轉，但運轉不到5min，柴油機又自動停機，再啟動時，起動機己無法對柴油機進行啟動，用一平口螺絲刀反時針撬動柴油機飛輪，不能搬動，順時針能夠轉動約60°柴油機在轉動過程中，突然發生停機現象一般是由于燃油系統出現故障所引起的。但從這臺柴油機的故障現象分析，故障出在燃油系統的可能性較小，可能是由于運動部件被卡死或曲軸與軸瓦咬住所造成的。...

氣門響主要是因為氣門間隙增大而造成的，如果氣門間隙過大就將會對氣門的開啟和關閉時刻及精度造成直接影響，進一步將有可能會對發動機的正常工作性能造成不良影響。因此，調整氣門間隙是發動機維護中必須完成的項目之一，也是重要的工作內容。調整是否得當將直接影響發動機的動力性和經濟性，值得維修人員關注。...

柴油發電機組轉速不穩定通常外部負載造成的，專業術語即是發動機游車，也就是轉速不穩的意思。大部分出于調速器的問題，調速不靈敏，調速器殼體里機油加多了或者是機油粘稠會造成這種情況，齒條卡滯不靈活也會造成。柴油發電機在出現嚴重的運轉不穩故障時，將會對柴油發電機的可用壽命產生不良影響。康明斯公司在本文中就柴油發電機出現運轉不穩故障的規律性，從多個方面（調速器、燃油系統、工作器械的傳動等方面）對其發生故障的相關因素以及維修對策進行探討。...