燒機油是柴油發電機故障中比較常見的一種現象，通常伴隨漏油一起發生。如果增壓器在渦輪一端泄漏機油，應當檢查渦輪增壓器的回油管和發動機曲軸箱的通氣閥是否發生堵塞。另外就是增壓器的密封環損壞，廢氣通過密封環進入發動機的潤滑系統，導致機油污染變質，并且使曲軸箱的壓力迅速升高。同時，在發動機低速運轉時，機油通過密封環向排氣管排出，或者進入燃燒室燃燒，從而造成機油過度消耗，產生"燒機油"現象。...

柴油機的進排氣系統主要由空氣濾清器、進排氣管和消聲器等組成，通常柴油發動機的進氣和排氣系統被視為關聯系統。進、排氣管的作用是將新鮮空氣分別送到柴油發電機各個氣缸并導出各缸的廢氣，使之經排氣消聲器排除。進、排氣管通常用鑄鐵制成。進排氣管應具有較小的流通阻力，以減少吸氣和排氣損失，并應盡可能地將進氣均勻的分配道各氣缸中。...

氣門導管的功用是對氣門的運動導向，保證氣門做往復直線運動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。氣門導管對在其內做往復運動的氣門起支撐導向作用，保證氣門與氣門座能正確貼合，并起導熱作用。氣門導管有整體式和鑲入式兩種。整體式氣門導管在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔。鑲入式氣門導管在氣缸蓋內的導管孔內過盈壓入一根圓柱形管，過盈量為0.015～0.065mm。...

東風康明斯6BT5.9柴油發電機有異響、排氣溫度高，康明斯發動機下降而進廠報修。經修理工拆檢，發現活塞與排氣門有撞擊痕跡。檢查各連桿瓦均配合松曠，達到或超過標準配合間隙下限。將連桿軸瓦全部更換，裝復后試機，冷機時正常，熱機后響聲照舊。...

2017年2月24日，康明斯發電機技術（中國）有限公司在無錫舉行新品發布會，斯坦福?全新S4系列發電機在中國隆重亮相。同時，為期兩天的分銷商大會也成功舉行。...

康明斯發電機組用發動機、交流發電機全線產品亮相第12屆中國(上海)國際動力設備及發電機組展覽會，在這個被譽為“動力設備行業嘉年華”的大舞臺，展現康明斯在動力領域的領先實力。...

康明斯6BT5.9系列柴油發動機優點是體積小、輕便、經濟；具有更清潔、更安靜、更省油的性能，在嚴格遵守保養守則的前提下，平均無故障時間達1500小時，平均大修時間達6000小時，甚至更長。即使在極端的工作周期測試中，該機型仍能表現良好性能，低噪音，更輕便以及單位高功率輸出的性能歸功于其世界級水平的可靠性。...

康明斯柴油發動機曲軸采用整體式全支撐曲軸，即每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸，共七道主軸頸。曲軸的材料由合金鋼鍛制而成。主軸頸和連桿軸頸表面經過高頻淬火，表面硬度可達HRC45-HRC50，它們的表面都經過熱處理并進行精磨。曲柄與主軸頸和連桿軸頸的過渡圓角處經過淬火處理和表面滾壓，以提高疲勞強度。東風康明斯柴油發電機曲軸有8個平衡塊，初期生產的是可拆結構，大批生產后改成整體式結構。主軸頸為137mm,連桿軸頸為101.6mm。...