DPF（顆粒物捕捉器）作為柴油發(fā)電機(jī)尾氣后處理技術(shù)的關(guān)鍵部分，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)其一直有大量研究。康明斯公司在本文中介紹了在1500RPM且柴油發(fā)電機(jī)組在75%負(fù)荷下DPF對(duì)不同粒徑的PM捕集效果，研究結(jié)果表明，隨著試驗(yàn)時(shí)間的延長，DPF對(duì)柴油發(fā)電機(jī)PM的捕集率有所提高，且DPF對(duì)大粒徑聚集態(tài)顆粒物的捕集率要高于對(duì)核態(tài)顆粒物的捕集率。...

船用柴油機(jī)作為船舶動(dòng)力來源之一，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和技術(shù)的不斷發(fā)展，船用柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)。船用柴油機(jī)排放的廢氣中含有多種有害物質(zhì)，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等。這些有害物質(zhì)不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，制定和實(shí)施船用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保護(hù)環(huán)境和人類健康具有重要意義。...

顆粒物(PM)是柴油發(fā)電機(jī)廢氣中一種有害的物質(zhì)。根據(jù)美國EPA的定義柴油發(fā)電機(jī)的排氣顆粒物是指稀釋到51.7℃以下的柴油發(fā)電機(jī)排氣流過帶聚四氟乙烯樹脂的濾紙時(shí)，被濾紙所過濾下來的所有物質(zhì)。柴油發(fā)電機(jī)排氣顆粒物分析是研究柴油發(fā)電機(jī)燃燒過程的一個(gè)重要手段，也是研究和防治發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣造成的環(huán)境污染所必不可少的重要內(nèi)容。針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)顆粒物的排放，世界各國各地區(qū)制定了相應(yīng)的排放控制法規(guī)。了解柴油發(fā)電機(jī)顆粒物的產(chǎn)生機(jī)理，熟悉顆粒物的測試原理及注意事項(xiàng)，如何依照法規(guī)完成對(duì)柴油發(fā)電機(jī)顆粒物排放的測試，并對(duì)柴油發(fā)電機(jī)顆粒物...

業(yè)主為了檢驗(yàn)廠家提供的柴油發(fā)電機(jī)組是否符合國標(biāo)，可通過柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)警、停機(jī)、啟動(dòng)、負(fù)載測試、溫升試驗(yàn)、電壓特性試驗(yàn)、調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行和負(fù)荷轉(zhuǎn)移試驗(yàn)、保護(hù)裝置試驗(yàn)、聯(lián)鎖試驗(yàn)等，檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)（電壓、頻率）功能，柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)功能、測量信號(hào)，校對(duì)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)上的信號(hào)，核對(duì)柴油發(fā)電機(jī)出口電壓與用電電壓相序是否一致，檢驗(yàn)與市電的閉鎖功能及柴油發(fā)電機(jī)出口開關(guān)的控制保護(hù)功能。通過本文中一系列實(shí)驗(yàn)措施來驗(yàn)證所有性能的可靠性，保證柴油發(fā)電機(jī)組在投入運(yùn)行前的安全性和穩(wěn)定性。因此，康明斯公司在本...

柴油機(jī)具有熱效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、扭矩大等優(yōu)點(diǎn)，而柴油發(fā)電機(jī)是NOx排放和顆粒物排放的主要貢獻(xiàn)者。NOx是光化學(xué)煙霧的誘因之一，顆粒物對(duì)人體健康也有著不可忽視的危害。各類后處理技術(shù)相結(jié)合已經(jīng)是柴油機(jī)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的主要手段。氧化型催化器和催化型顆粒捕集器通常聯(lián)合使用來有效減少柴油機(jī)THC，CO以及顆粒物的排放，選擇性催化還原系統(tǒng)則主要用來減少NOx的排放。因此聯(lián)合采用DOC+CDPF+SCR后處理系統(tǒng)是降低柴油機(jī)排放的有效措施。為研究三元催化器后處理系統(tǒng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)排放特性的影響，本文以康明斯國三...

為有效解決康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)進(jìn)油油路堵塞、濾清器泄漏、噴油器油路堵塞等多種典型故障診斷問題，提出了基于核主元分析（KPCA）和最小二乘支持向量機(jī)（LSSVM）的故障識(shí)別方法。本文采用多種群遺傳算法對(duì)LSSVM的參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)，以達(dá)到提高模型分類性能的目的。通過康明斯發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)堵塞和泄漏實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，KPCA提取的主特征向量有效表達(dá)了原始故障的特征信息，相比于傳統(tǒng)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和未經(jīng)參數(shù)優(yōu)選的LSSVM等分類模型，基于KPCA-LSSVM的故障識(shí)別方法速度更快、分類準(zhǔn)確率更高。...

美國康明斯公司與中國的合作始于1975年，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器濾清器發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品。康明斯柴油發(fā)電機(jī)在我國分別有東風(fēng)康明斯和重慶康明，作為中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最大的外國投資者，康明斯在中國擁有八家合資和獨(dú)資制造企業(yè)。在廣泛使用的同時(shí)，康明斯柴油發(fā)電機(jī)故障的分析與預(yù)防便成為了當(dāng)前要解決的主要問題。康明斯柴油發(fā)電機(jī)不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性享譽(yù)業(yè)內(nèi)，而且在滿足日益嚴(yán)格的排放要求的激烈競爭中一直居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)出現(xiàn)的故障也為使用中帶來了不便，因此康明斯柴油發(fā)電機(jī)故障分析預(yù)防與排除也就成為了重中之...

HPI全稱是High pressure Injection高壓噴射，它是一種在PT（時(shí)間/壓力）理論上發(fā)展起來的新型燃油電控系統(tǒng)。康明斯QSK系列柴油機(jī)基于HPI噴射技術(shù)，采用Quantum電子控制系統(tǒng)，接收各種傳感器的信號(hào)，經(jīng)ECM計(jì)算機(jī)的計(jì)算，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)噴射燃油和正時(shí)燃油的油量及壓力進(jìn)行控制，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻以適當(dāng)?shù)膲毫ο蚱字袊娙脒m量的油，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制，以滿足功率的需求和排放法規(guī)的規(guī)定。康明斯公司在本文重點(diǎn)介紹了HPI燃油系統(tǒng)的工作原理及日常維護(hù)事項(xiàng)，并結(jié)合具體案例進(jìn)行分析，為柴油發(fā)電機(jī)工程人員提供一...