柴油發(fā)電機啟動是否順利是柴油發(fā)電機重要性能指標之一，而冷啟動時想要啟動順利，并且要求污染小、油耗低、轉速穩(wěn)定，這對將柴油發(fā)電機電子控制提出了更高的要求。康明斯公司在本文針對影響電噴型發(fā)電機組冷啟動性能的因素進行分析，影響因素包括進氣量、噴油時刻與時間、混合氣的形成、點火正時、配氣相位等，各個因素之間又都有相互聯(lián)系，在進行性能優(yōu)化時必須充分考慮其他因素的影響，要通過深入的研究和試驗，對柴油發(fā)電機冷啟動時控制參數進行合理匹配，實現(xiàn)電噴型康明斯發(fā)電機組在低污染、低油耗下保證低溫冷啟動成功。...

配氣相位指的是一個發(fā)動機在工作時，使空氣和燃料按照一定的規(guī)律進入和排出汽缸的時間以及閥門的偏移量。 這個規(guī)律是由凸輪軸控制的，而凸輪軸是驅動汽缸內閥門工作的部件，其規(guī)律則是通過柴油機控制系統(tǒng)調整來實現(xiàn)的。合理的配氣相位是根據發(fā)動機結構形式、轉速等因素通過反復試驗而確定的，結構不同，配氣相位也不同；發(fā)動機轉速不同，配氣相位也不同。在發(fā)動機運行過程中，配氣相位的調整將對發(fā)動機的性能產生至關重要的影響。因此。在進行柴油機維護和調整時需要對配氣相位的狀態(tài)進行全面的檢測和調整，以保證柴油發(fā)電機組的動力性能和燃油經濟...

配氣機構是按照發(fā)動機各缸工作循環(huán)和工作順序的要求，適時地打開和關閉各缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或新鮮空氣及時進入氣缸，廢氣及時地排出氣缸，并在壓縮和做功沖程使氣門和氣門座有可靠的密封，保證發(fā)動機的正常工作。 本文重點介紹了柴油發(fā)電機配氣機構的組成和技術說明以及鉸削方法，以供維修工在柴油機修理工作中儲備更多的技術知識。...

氣門組用于封閉進、排氣道，氣門傳動組零件用于按發(fā)動機的工況要求，控制氣門的開啟和關閉時刻及規(guī)律。因氣門宜接觸高溫燃氣接觸，受熱嚴重且散熱困難，所以氣門溫度很高，又由于氣門承受氣體力和氣門彈簧力以及運動慣性力遭受到沖擊，從而容易磨損。由于氣門的工作條件非常惡劣，其常見耗損包括氣門桿部及尾端的磨損，氣門工作錐面磨損與燒蝕，以及氣門桿的彎曲變形等。因此，需要按照維修手冊要求對發(fā)動機氣門機構進行檢查、測量，并根據測量結果進行分析做出零件好壞及維修方案的判斷。...

本文所述氣門油封主要適用于發(fā)動機的氣門導桿往復油封，其主要的作用是防止機油進入進排氣管流失、防止機油進入燃燒室。因為氣門油封主要是在高溫下與燃油和機油接觸，所以需要采用耐熱性和耐油性都非常好的材料，一般制造氣門油封用混煉膠分為A類為氟橡膠材料、B類為丙烯酸酯橡膠材料、C類為乙烯丙烯酸酯橡膠材料。氣門封油是柴油機氣門組的重要零件之一，但也是很容易老化的部件之一，當柴油發(fā)電機出現(xiàn)加載乏力或者是冒藍煙的時候，說明氣門封油已經老化，此時需要進行更換。...

發(fā)動機是康明斯發(fā)電機組中應用于燃油發(fā)電的一種動力類型，其優(yōu)良的動力性能和高效的燃燒特性受到了眾多用戶的青睞。然而，隨著使用時間的增長，柴油發(fā)動機會出現(xiàn)一些故障，其中最為常見的就是柴油發(fā)動機氣門異響的現(xiàn)象產生。康明斯公司本文將詳細講解柴油發(fā)動機氣門室內異響的原因及其解決方法，希望通過對發(fā)動機配氣機構響聲及危害性的深入分析，相信能提高讀者對其有進一步的認識。總而言之，導致其產生響聲的原因也是相當復雜，而且響聲對配氣機構產生的影響程度變化，因此必須要進行科學的判斷，才能夠避免造成不必要的浪費。...

康明斯柴油發(fā)電機組由于采用了“四不鑲”的設計方式（不鑲缸套、氣門導管、氣門座圈、后6個凸輪軸襯套），在零件減少、結構更加緊湊的同時也增加了維修的難度，尤其是在柴油發(fā)電機大修過程中應把握以下要點正確選用配件。康明斯廠家將在下文把修理要點逐步列舉，方便技術人員參考。...

發(fā)動機長期使用后的摩擦、磨損以及安裝、調整維修不當等都會導致發(fā)動機各部件的配合間隙過大，從而引起柴油發(fā)電機組各種故障。在這些柴油發(fā)電機組故障中，配氣機構故障的比例很大，而氣門間隙、氣門桿和導管配合間隙異常故障在配氣機構故障中占很大比例，因此必須對氣門間隙和配合間隙加以重視。...