柴油發(fā)電機(jī)組的分類(lèi)通常分為常用和備用機(jī)型，功率也相應(yīng)的分為備載功率和常載功率，康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)常載功率一般是備載功率的90%，其他國(guó)產(chǎn)品牌一般低于此標(biāo)準(zhǔn)。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。...

移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組一般被設(shè)計(jì)為電源車(chē)輛形式，廣泛應(yīng)用于油田、地質(zhì)勘探、野外工程施工探險(xiǎn)、野營(yíng)野炊、流動(dòng)指揮所、火車(chē)、輪船、貨運(yùn)集裝箱的電源車(chē)廂（倉(cāng)）、軍隊(duì)移動(dòng)式武器裝備電源等具有流動(dòng)工作性質(zhì)的單位。也可作為城市供電部門(mén)的應(yīng)急供電車(chē)、供水、供氣部門(mén)的工程搶險(xiǎn)車(chē)、搶修車(chē)的應(yīng)急電源?？得魉构驹诒疚闹兄攸c(diǎn)將移動(dòng)電源車(chē)和掛車(chē)電站兩種類(lèi)型的柴發(fā)進(jìn)行一一闡述，并列明了其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)以及結(jié)構(gòu)形式方面的知識(shí)。...

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組因其使用燃料經(jīng)濟(jì)安全、熱效率高、性能可靠穩(wěn)定、排放對(duì)環(huán)境污染小等特性，廣受歡迎。因而，得到了廣泛的運(yùn)用。柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)作為一門(mén)實(shí)用技術(shù)，也是一門(mén)極為綜合的技術(shù)，相關(guān)工程人員需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練才能滿(mǎn)足實(shí)際工作需要。20世紀(jì)末、本世紀(jì)初以來(lái)，主用或備用柴油發(fā)電機(jī)組用戶(hù)急劇增加，更需要購(gòu)買(mǎi)單位和操作者了解柴油發(fā)電機(jī)組的性能特征、基本要求以及實(shí)際應(yīng)用等知識(shí)。...

氣缸蓋進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)是柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的主要部分，其閥座的加工精度直接影響柴油發(fā)電機(jī)的工作性能，是缸蓋加工的關(guān)鍵工序。由于閥座加工部位的特殊性，加工過(guò)程中由于加工系統(tǒng)的振動(dòng)等各種原因很容易造成閥座密封帶的形狀和位置發(fā)生偏差，影響燃燒室的氣密性。柴油發(fā)電機(jī)廠為了保證缸蓋燃燒室的泄漏量達(dá)到要求，除了采用先進(jìn)的制造工藝外，還采用了大量新的檢測(cè)技術(shù)和方法來(lái)有效監(jiān)控閥座加工質(zhì)量。本文中先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和質(zhì)量控制方法有效地監(jiān)控了閥座加工過(guò)程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)過(guò)程質(zhì)量保證了產(chǎn)品質(zhì)量。...

UPS是為關(guān)鍵負(fù)載提供交流不間斷電源的設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組制造商很早就已經(jīng)注意到柴發(fā)與UPS之間的配合問(wèn)題，特別是由整流器產(chǎn)生的電流諧波對(duì)供電系統(tǒng)如發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)器、UPS的同步電路產(chǎn)生的不良影響非常明顯。因此，康明斯公司設(shè)計(jì)了輸入濾波器并把其應(yīng)用到UPS中，成功地在UPS應(yīng)用中控制了電流諧波。這些濾波器對(duì)UPS與發(fā)電機(jī)組的兼容性起到了關(guān)鍵作用。康明斯公司在本文對(duì)UPS與柴油發(fā)電機(jī)組不兼容問(wèn)題的原因從原理上進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。...

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)容量通常有限，當(dāng)面臨大負(fù)荷突然加載時(shí)，頻率和電壓都會(huì)發(fā)生下降現(xiàn)象。特別是由于柴油發(fā)電機(jī)組在調(diào)試初期，基本不具備帶載額定最大負(fù)載的工況。因此，康明斯公司在本文分析出廠柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)載試驗(yàn)方法以及現(xiàn)場(chǎng)突加試驗(yàn)的工況，探討試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并測(cè)試其最大負(fù)載以滿(mǎn)足考核要求。此外，負(fù)載測(cè)試還可以檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的帶載功率，半/滿(mǎn)載測(cè)試、不平衡負(fù)載能力測(cè)試、突加突減功率測(cè)試、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、瞬態(tài)電壓調(diào)整頻率、電壓恢復(fù)時(shí)間、瞬態(tài)頻率調(diào)整、頻率恢復(fù)時(shí)間、柴發(fā)持續(xù)運(yùn)行等性能指標(biāo)。...

在民用建筑工程設(shè)計(jì)中，大量采用230/400V的柴油發(fā)電機(jī)作為備用或應(yīng)急電源。當(dāng)供電距離較大時(shí)，合理配置柴油發(fā)電站和確定供電電壓具有重要的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)意義。其中，最大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，低壓配電柜的母線(xiàn)、電動(dòng)機(jī)端壓降與最遠(yuǎn)處電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的端壓降是決定性的?？得魉构驹诒疚暮?jiǎn)單介紹與電壓降計(jì)算有關(guān)的一些參數(shù)和概念；敘述運(yùn)用阻抗法、功率法計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的壓降；列出參數(shù)計(jì)算的實(shí)用公式和步驟并進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算。...

在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行設(shè)計(jì)中，同步無(wú)刷發(fā)電機(jī)以其穩(wěn)定的工作性能、成熟的運(yùn)用技術(shù)，在發(fā)電設(shè)備上得到了廣泛應(yīng)用。在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)時(shí)，短路電流是衡量系統(tǒng)穩(wěn)定性、上下級(jí)電氣配電設(shè)備選型的重要參數(shù)之一。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)短路電流的計(jì)算，可依據(jù)了工業(yè)與民用配電手冊(cè)（第四版）4.5章節(jié)的相關(guān)公式。然而，該章節(jié)的計(jì)算公式，與國(guó)際計(jì)算通式相比略有不同，對(duì)廣大工程設(shè)計(jì)者造成一定的困惑。康明斯公司在本文中將柴油發(fā)電機(jī)短路電流計(jì)算公式的由來(lái)，進(jìn)行具體闡述與比較，從而解決該問(wèn)題。...