根據(jù)康明斯公司多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，通常有三種情況需要并車操作。一是需要滿足電網(wǎng)負(fù)荷的需求，當(dāng)單機(jī)負(fù)荷達(dá)到80%額定容量時(shí)，且負(fù)荷仍有可能增加，這時(shí)就要考慮并聯(lián)另一臺發(fā)電機(jī)組；二是當(dāng)用電設(shè)備瞬間啟動電流過大，為了備用電源運(yùn)行的安全，需要兩臺柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行；三是當(dāng)需要用備用發(fā)電機(jī)組替換下運(yùn)行供電的發(fā)電機(jī)組時(shí)，為了保證不中斷供電，需要通過柴油發(fā)電機(jī)并車進(jìn)行替換。康明斯公司在本文中將并聯(lián)運(yùn)行的技術(shù)條件和不滿足并車條件的危害，以及并機(jī)過程中出現(xiàn)的環(huán)流現(xiàn)象消除方法進(jìn)行了系統(tǒng)性介紹。...

現(xiàn)代社會中，各種信息設(shè)備以及企業(yè)生產(chǎn)對供電提出了高質(zhì)量、高可靠的要求。為此，UPS與柴油發(fā)電機(jī)組，以它們各自的特點(diǎn)相輔相成地構(gòu)成的不間斷供電系統(tǒng)成為最佳選擇。在這里，UPS基本上是并車冗余應(yīng)用的，而柴油發(fā)電機(jī)組也常是并車冗余運(yùn)行的。并且這種技術(shù)已在許多供電方案中得到廣泛應(yīng)用。本文中介紹柴油發(fā)電機(jī)組并車運(yùn)行的技術(shù)條件、調(diào)控模式及應(yīng)用實(shí)踐。...

本文主要為您提供康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的選型指南。在設(shè)計(jì)和安裝柴油發(fā)電機(jī)組之前，請仔細(xì)閱讀康明斯技術(shù)手冊，并了解設(shè)備情況。只有正確地安裝并維護(hù)設(shè)備，才能夠保證設(shè)備安全有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，50%以上的故障和意外傷害，是由于沒有遵循設(shè)備的安裝規(guī)則而產(chǎn)生的。本文的內(nèi)容包括發(fā)電機(jī)組選型和安裝規(guī)范，符合國家環(huán)保法規(guī)的“三同時(shí)”的要求(同步設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)投入使用)。...

柴油發(fā)電機(jī)組是廣東機(jī)電產(chǎn)品出口的重要力量，廣東檢驗(yàn)檢疫部門在近期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在出口增長的同時(shí)，廣東不少生產(chǎn)企業(yè)普遍反映出口壓力增大，面臨一系列發(fā)展瓶頸制約，亟需引起有關(guān)部門重視。在廣東柴油發(fā)電機(jī)組的主要生產(chǎn)地為廣州、佛山、東莞和深圳，2022年出口柴油發(fā)電機(jī)組9000多萬美元，同比增長50%。2023年1、2月份繼續(xù)快速增長，出口貨值同比增長62%。廣東檢驗(yàn)檢疫局在對轄區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，眾多生產(chǎn)企業(yè)反映出口面臨6大難題。...

對發(fā)電機(jī)房的設(shè)計(jì)來說，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻和通風(fēng)非常重要。只有保證機(jī)房內(nèi)足夠的空氣流量，及時(shí)帶走發(fā)動機(jī)輻射的熱量，才能滿足柴油發(fā)電機(jī)組正常的工況。若無良好的冷卻和通風(fēng)，會使柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組功率折損，并使機(jī)器出現(xiàn)高水溫現(xiàn)象報(bào)警停機(jī)，從而影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用。因此，設(shè)計(jì)安裝發(fā)電機(jī)組時(shí)，工程師應(yīng)考慮滿足發(fā)電機(jī)組在柴油燃燒時(shí)消耗的空氣量和冷卻所需的空氣量。...

從線性負(fù)載和非線性負(fù)載二者表現(xiàn)出來的區(qū)別就是：“二者都施加正弦電壓時(shí)，線性負(fù)載的電流是正弦的，非線性負(fù)載的電流是非正弦的。”但是在現(xiàn)實(shí)中，康明斯用戶在柴油發(fā)電機(jī)組的日常使用中，往往對負(fù)載的特性并不十分了解.。主要是把功率因數(shù)的概念混在里面，認(rèn)為只有純電阻負(fù)載是線性負(fù)載，而非純阻性負(fù)載則統(tǒng)統(tǒng)是非線性。本文中就線性與非線性負(fù)載的定義，特性及其應(yīng)用進(jìn)行了闡述與分析，并澄清一些基本概念。...

模塊化集裝箱式數(shù)據(jù)中心是一種新興的數(shù)據(jù)中心建設(shè)模式，將整個數(shù)據(jù)中心分為若干個獨(dú)立集裝箱.各集裝箱內(nèi)設(shè)備的規(guī)模、功率負(fù)載、配置等均按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著業(yè)務(wù)需求的變化，不斷增加獨(dú)立模塊，從而實(shí)現(xiàn)快速建設(shè)。通過分析集裝箱式數(shù)據(jù)中心負(fù)荷的特點(diǎn)及柴油發(fā)電機(jī)組功率特性以及相關(guān)規(guī)范的研究，提出了集裝箱式數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組功率選型方式與安裝條件。...

為了防止受熱膨脹后氣門關(guān)閉不嚴(yán)，大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)預(yù)留了氣門間隙，但這又會造成氣門開啟關(guān)閉時(shí)的沖擊，產(chǎn)生磨損和噪聲。 通常柴油發(fā)電機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門等受熱的膨脹量。因此，柴油發(fā)電機(jī)組總裝后一定要對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，最好是開機(jī)前調(diào)整一遍，經(jīng)過2h的運(yùn)轉(zhuǎn)后再調(diào)整一遍。這是因?yàn)闅忾T間隙過大或過小對柴油發(fā)電機(jī)組工作都不利。...