所謂接地形式，實(shí)際上指的是電力系統(tǒng)中性點(diǎn)的接地方式，為便于分析，根據(jù)產(chǎn)生電能原理的不同把DG分為兩類：一類具有轉(zhuǎn)子/定子結(jié)構(gòu)，通過(guò)電磁感應(yīng)原理把軸上的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，如及柴油發(fā)電機(jī)組等，這一類DG自身具備中性點(diǎn)，可以引出中性導(dǎo)體，保護(hù)導(dǎo)體PE(ProtectiveConductor)可以與中性點(diǎn)直接聯(lián)結(jié)，既能配置為中性點(diǎn)直接接地的TN系統(tǒng)，也能配置為中性點(diǎn)浮空的IT系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)接地變壓器高阻接地方式，由配電變壓器和變壓器二次側(cè)并聯(lián)電阻構(gòu)成，經(jīng)隔離開關(guān)接入發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)。可根據(jù)不同的保護(hù)方案配置不同...

康明斯發(fā)電機(jī)組維護(hù)周期應(yīng)參考制造商手冊(cè)， 由運(yùn)行時(shí)間確定。由于中國(guó)地區(qū)目前幾乎柴油發(fā)電機(jī)組都是出于備用狀態(tài)，因此，本文主要將備用機(jī)組維護(hù)周期分為日、周、半年、年。無(wú)論何時(shí)，當(dāng)打開控制屏或準(zhǔn)備開機(jī)時(shí)，必須采取必要的防護(hù)措施，以防可能發(fā)生的觸電事故。 只有專業(yè)人員才能維修機(jī)組。為了確保柴油發(fā)電機(jī)組能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn), 必須做好保養(yǎng)工作；除了日常的維護(hù)工作外，定期保養(yǎng)的重要性是不言而喻的。保養(yǎng)到位才能降低故障發(fā)生的頻率，保障設(shè)備正常運(yùn)行，從而盡可能地避免意外損失。...

無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力 要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零 件的相對(duì)位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。據(jù)此并參照本章的內(nèi)容可按不同用戶的特殊工作情況及使用經(jīng)驗(yàn)，制訂出不同的保養(yǎng)日程表。...

對(duì)于采用自吸式空氣供給系統(tǒng)的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，漏油，漏水能看得見，且都能在較短的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。漏氣則看不見，而且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作。因此，往往容易被使用者所忽視。本文通過(guò)對(duì)在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)柴油機(jī)性能的過(guò)程中，出現(xiàn)的可變截面渦輪增壓器損壞時(shí)的現(xiàn)象，以及不同原因引起的結(jié)果進(jìn)行了分析。提幾點(diǎn)看法，僅供參考。...

現(xiàn)代應(yīng)急電源主機(jī)幾乎全部采用廢氣渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高柴油機(jī)功率，而喘振是柴油機(jī)增壓器的常見故障之一。文章首先分析了增壓器喘振的機(jī)理和原因，并結(jié)合廢氣渦輪增壓器喘振故障案例，詳細(xì)的介紹了喘振的排除過(guò)程，并對(duì)其日常維護(hù)管理提出了建議。...

在大型建筑中往往均配備柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。為保證發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，減少其環(huán)境污染，在柴油發(fā)電機(jī)房暖通設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)采取針對(duì)性的技術(shù)措施。為了使暖通專業(yè)更好地滿足柴油發(fā)電機(jī)間的使用要求，從其具體使用特點(diǎn)出發(fā)，提出在進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)間的暖通專業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧其出現(xiàn)備用工況，使用工況，事故工況時(shí)的機(jī)房環(huán)境要求；同時(shí)由于柴油發(fā)電機(jī)間出現(xiàn)工況的不同，室內(nèi)通風(fēng)量會(huì)相差懸殊。康明斯發(fā)電機(jī)廠家在本文通過(guò)分析柴油發(fā)電機(jī)組散熱量組成，結(jié)合風(fēng)量計(jì)算公式，探討柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)采暖措施。...

消弧線圈無(wú)論在輸變電系統(tǒng)， 還是在柴油發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)接地方面都得到 了廣泛應(yīng)用。當(dāng)發(fā)生單相故障時(shí)， 由于消弧線圈接地產(chǎn)生感性電流， 充分補(bǔ)償了故障電容電流， 減小了接地故障電流及燃弧的可能性， 所以柴油發(fā)電機(jī)可以持續(xù)運(yùn)行一段時(shí) 間。消弧線圈這一特點(diǎn)在我國(guó)電力系統(tǒng)發(fā)展的早期， 無(wú)疑是最適合要求和得以普遍采用的主要原因。近年來(lái)特別在高壓柴油發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地方面， 選擇配電變壓器二次線圈帶電阻的高阻接地方式較多， 但還不可能用一種形式完全取代另一 種形式， 目前柴油發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)采用消弧線圈接地還有相當(dāng)?shù)臄?shù)量，...

采用FEMFAT疲勞仿真軟件，結(jié)合柴油機(jī)曲軸材料、表面加工工藝、應(yīng)力循環(huán)特征等各方面因素，綜合分析后得出曲軸的疲勞壽命及安全系數(shù)。應(yīng)用曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)，通過(guò)升降法獲取對(duì)有效數(shù)據(jù)分析曲軸的疲勞極限和安全系數(shù)。對(duì)比仿真與臺(tái)架試驗(yàn)計(jì)算數(shù)據(jù)及結(jié)果，找尋曲軸發(fā)生應(yīng)力集中的部位，對(duì)仿真及試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行安全系數(shù)評(píng)估，分析影響柴油發(fā)電機(jī)曲軸壽命的因素，最終得出2種試驗(yàn)方法所得試驗(yàn)結(jié)果均滿足安全要求。...