新裝柴油發電機組或大修后的機器，由于零件是新的或是經過修理加工繼續使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿負荷條件下工作，則動配合部分將迅速發生磨料磨損，從而使柴油發電機的使用壽命縮短。因此，柴油發電機裝配后必須進行磨合試驗。...

在較佳的燃油經濟性、較低污染氣體排放及更低柴油發電機噪聲的要求下，傳統機械式調速柴油噴射系統已無法達到目標，只有高噴射壓力、精密出油率及精確的柴油噴油量計量的共軌式柴油噴射系統才能完成。以下將列明康明斯柴油發電機的共軌式柴油噴射系統與普通噴射系統的特性區別以及曲線圖。...

根據康明斯公司多年的經驗和實踐表明，彎曲和扭轉疲勞斷裂是柴油發電機曲軸的主要破壞形式，特別是曲軸彎曲疲勞斷裂更為常見。疲勞破壞形式是指曲軸的橫斷面沿君軸線方向急劇變化，因而應力分布極不均勻，很難準確計算出應力，給出強度判據。尤其在曲柄臂和軸頸的過渡圓角部分，油孔附近會產生嚴重的應力集中。在循環應力作用下，在應力集中區便可能產生疲勞破壞。...

水泵是柴油發電機冷卻系統的重要組成部分，通常由泵體、葉輪、軸承、密封圈等部件組成。其作用是加快冷卻水的循環速度，增強冷卻效果。水泵的常見失效形式有葉輪軸向松曠、軸與軸承的磨損、水封漏水以及泵殼和葉輪破裂等。本文以康明斯柴油發電機組的冷卻水泵為例，說明柴油發電機水泵結構與工作原理以及修理和裝配。...

柴油發電機組預制艙是智能發電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現，康明斯公司由此引入預制艙理念，將發電機組分為2個獨立模塊，每個模塊獨立成套。它是由柴油發電機組、預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，就位于安裝基礎上。一次艙整個架構由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了柴油發電機組供電系統的快速投入工作。...

增壓器的原理是利用柴油發電機廢氣能量在渦輪內轉變為機械能驅動離心式壓氣機以增加進氣壓力，由于不消耗柴油機有效功，使柴油機高速時功率增大，全負荷燃油消耗率低，因此在柴油機增壓上得到廣泛采用。柴油機采用增壓技術后不僅可提高功率30%～100%，甚至更多，還可以減小單位功率質量、縮小外形尺寸、降低燃油消耗、減少機型的品種系列、擴大使用范圍。增壓技術在節約能源、防止大氣污染等方面具有較顯著的作用，已成為柴油發電機的重要發展趨勢之一，并得到越來越廣泛的應用。...

渦輪增壓器的渦輪機是通過柴油發動機排氣驅動的，發動機排溫接近500~600℃，熱傳遞到增壓器側，進氣溫度隨之升高，且增壓器壓縮空氣，也會導致進氣溫度升高。進氣溫度過高會導致發動機爆震，從而產生增壓效果降低、發動機壽命短等負面影響，因此增加中冷器對于渦輪增壓發動機非常必要。簡單來說，柴油發電機中的中冷器是個熱交換器，它為壓縮后溫度較高的空氣進行降溫，從而提高進氣密度和充氣量。為了更好的使用和維護柴油發電機組，日常都需要對中冷器進行檢查與壓力試驗。...

柴油發電機組在運行時存在離心慣性力、往復慣性力、連桿慣性力等導致的振動，為減少柴油機振動及外界振動沖擊的影響，柴油機需通過減震墊與機組底盤連接，減震墊為彈性體。在受到外界強烈的沖擊、振動時，普通減震墊容易因應力超過彈性力的極限而斷裂損壞。由于柴油發電機組在運行過程中會帶來振動，不僅對操作者的健康造成影響，也會對發動機本身的壽命產生不利影響。因此，如何減少柴油發電機組的振動已成為發電機廠家研究的熱點。因為不但提升減震系統技術的發展，可以有效地改善柴油發電機組的噪音和振動問題。...