隨著大容量10KV備用發電機組并聯廣泛使用后，與市電互相切換以保證一級負荷， 同時由PLC統一控制所有切換的邏輯關系，獲得了很好的效果。康明斯公司在以下介紹的PLC邏輯控制案例可以發現，高壓并聯發電機組的使用及并聯技術已經逐漸發展成熟，由兩臺機組到4臺、6臺、8臺甚至16臺以及更多，都可以遵循以上案例進行拓展，而與市電切換的邏輯也是隨著臺數的增加呈平方級地復雜，用PLC作為一個指揮中心控制發電機組與市電切換是一個非常好的解決方案。...

柴油機排煙管是通用部件，很多柴油設備上都可以用到，作為排出廢氣煙塵的功用，但是現有的排煙管在工作時會達到450°-650°，發熱嚴重且熱量白白流失，而且排煙管會隨著柴油發電機組震動，導致噪音大，還有雨水灌入排煙管內等問題。因此，發動機排出的氣體必須由一個正確設計的排放系統直接排出戶外，該系統應不會對發動機產生過多的壓力。在戶內或戶外，排煙管上應裝上一個合適的排煙消音器，戶外的排煙系統的部件應包上隔熱材料以減少熱的散發。管的外端應切成和水平成60°角或者裝上防雨水或雪的排氣系統。...

磁電式速度傳感器指的是利用電磁感應原理，并將被測柴油發動機速度轉換成電信號的形式進行輸出，在工作時不需要電源支持。磁電式速度傳感技術的特性就在于低頻，且頻率范圍也比較寬，能夠極大簡化測試的過程。轉速傳感器通常安裝在靠近柴油發動機飛輪的地方。。...

電子調速器，英文為Electronic Speed Control，因此簡稱ESC。用轉速調整電位器設定柴油發電機需要的轉速，傳感器通過飛輪上的齒圈測量出發動機轉速實際值，并送至發電機組控制器，在控制器中實際值與設定值相比較，其比較的差值經控制線路的整理、放大，驅動執行器輸出軸，進行供油量的調節，從而達到保持此設定轉速的目的。...

EFC3044196， 3062322， 4914090， 4914091型號康明斯電子調速器主要適用于PT（G）型燃油泵柴油發電機。它在康明斯EFC控制器的基礎上，增加了升速諧波功能，匹配常閉式執行器。該調速器可以調成同步運行，或者調成有轉速降的運行，分為常開和常閉兩種系統。本文介紹的是發電機組或驅動柴油發電機上的康明斯電子調速器EFC的工作原理、參數調整以及技術指標，，對用戶準確、快速地排除該類機型的故障診斷技術具有參考和提高作用。...

為AVR提供電源的最簡單的方法是直接從定子繞組的輸出端子獲取電力。該系統具有成本效益，設計簡單，可靠性好，是斯坦福德系列小型交流發電機的基本產品，包括S0//S1、P0/P1、UC(S2/S3)、S4和HC5(S5)。在連接的負載和AVR之間共享使用交流發電機的輸出電壓可能會很麻煩，但世界上70%的工作發電機組使用這種工作原理。在康明斯發電機技術的術語，這種類型的交流發電機被稱為自勵，這些交流發電機提供一個類似的AVR，從SX或AS范圍-SX460，AS440，AS540，AS480。...

所謂的并機模式是指將至少兩臺以上的相同電壓和轉速的發電機組并聯起來，相當于二合一的結合體共同承擔對同一用電負載進行電力輸出。簡單地說便是1+1=2的過程，隨著負載的增大，用戶單位如今普遍喜歡采取N+1供配電模式。N+1意味著若干的柴油發電機組數量，同時輸出連接電纜或母排隨之急劇增加，因此接線會變得更加復雜。康明斯發電機公司特此撰文闡明柴油發電機組配置原則及多臺并聯的技術條件，借此防止用戶由于錯誤接線造成柴發出現不可逆轉的事故。...

柴油發電機組控制面板的接線主要是起到控制面板連接各元器件的工作橋梁及其紐帶的作用，各傳感器和電子元件將獲得數據利用線束傳輸至控制器，然后再將控制器命令回傳至各終端進行有效執行。接線的線束基本由導線、電子元件、端子、接插件以及護套組成，其接線位置和端口必須準確無誤，否則會造成柴油發電機組無法正常啟動和運行。因此，康明斯公司在本文將控制器面板的接線電路圖公布給大家，同時說明了不同型號的康明斯發動機應匹配的對應接線圖。...