氣門彈簧自由長度縮短和彈力不足都將影響配氣的正確性和氣門關(guān)閉的密封性。歪斜變形或折斷，不僅影響內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)，而且在頂置式的氣門裝置中，還會發(fā)生氣門掉入汽缸，造成機器損壞等嚴重事故。尤其是氣門彈簧的折斷'平時更應(yīng)注意，它除了由彈性疲勞而造成的原因外，還與彈簧的質(zhì)量和曲軸的通風(fēng)性有關(guān)，另外，不等距的彈簧如果裝顛倒了，慣性力和振動會大大增加，也能很快使彈簧折斷。...

凸輪軸是柴油機配氣機構(gòu)的一部分，專門負責(zé)驅(qū)動氣門按時開啟和關(guān)閉，作用是保證柴油機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。為保證進排氣和傳動效率、簡化傳動機構(gòu)、降低高轉(zhuǎn)速的振動和噪音，多采用頂置式氣門和頂置式凸輪軸，這樣，柴油機的結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但任何事物都有兩面性，頂置式凸輪軸的缺點是由于部件的布置設(shè)計比較復(fù)雜，維修起來也比較麻煩。但衡量利弊，它還是比較適合于康明斯柴油發(fā)電機組。由于凸輪軸的運轉(zhuǎn)原理和構(gòu)造影響著柴油機的性能和效率，因此，本文將分析凸輪軸的原理和作用，并介紹凸輪...

配氣機構(gòu)按柴油發(fā)電機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關(guān)閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用可分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。...

氣門間隙分為上置式與下置式兩種，其一般是指在柴油發(fā)電機冷態(tài)氣門關(guān)閉時，在氣門桿尾端與氣門傳動機構(gòu)之間預(yù)留的適當(dāng)間隙 ，氣門間隙通常是在冷機狀態(tài)下進行檢查和調(diào)整的。氣門間隙的調(diào)整在柴油發(fā)電機組的維護與修理中是一項重要的作業(yè)內(nèi)容。柴油發(fā)電機工作過程中，由于配氣機構(gòu)零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式氣門機構(gòu)的發(fā)動機不需要調(diào)整氣門間隙以外，其它柴油發(fā)電機一般進行二級維護時，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)要求。...

缸蓋是用來與缸套共同形成柴油發(fā)動機的燃燒室，氣缸蓋上有很多孔道，分別是水道，承擔(dān)分配各缸冷卻水的分布冷卻；油道，是潤滑發(fā)動機上部零部件的主要通道；氣道，分別是進氣道和排氣道。氣缸蓋承受著活塞爆炸作功巨大的反沖力的，所以其密封性是其工作有效性的關(guān)鍵。下面康明斯發(fā)電機公司逐步為你講解汽缸蓋的檢查和拆卸、安裝方法。...

東風(fēng)康明斯B系列柴油發(fā)動機引進美國康明斯公司的技術(shù)，其結(jié)構(gòu)比較簡單，但具有技術(shù)先進、動力大和經(jīng)濟性好等特點，B其主要分為四缸和六缸機型（即6B5.9系列和4B3.9系列），有根據(jù)燃燒噴射形式分為直噴和電噴機型；在該發(fā)動機使用中應(yīng)經(jīng)常檢查運行工況，注意發(fā)動機的操作、保養(yǎng)、工作溫度、和正確選用油料等。...

對于柴油發(fā)電機，燃料是在壓縮過程接近終了時噴入汽缸的，要使柴油在極短的時間內(nèi)燃燒完全，就必須使燃料霧化，才能與空氣充分混合。噴油器的作用是將燃料霧化成細小油滴，并且使噴射的形狀同燃燒室形狀適當(dāng)配合，形成良好的可燃混合氣。...

隨著社會的進步和人民生活水平的不斷提高，對環(huán)境的質(zhì)量要求也越來越高。自然吸氣式柴油發(fā)電機很難滿足新排放標準的要求，增壓中冷柴油機將成為發(fā)電用柴油機的標準裝備。柴油發(fā)電機排氣管正常排出的應(yīng)是無色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍煙，說明發(fā)動機有故障，必須及時排除。...