德國人魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年獲得壓縮點火壓縮機的技術(shù)專利，1897年制成了第一臺壓縮點火的“狄塞爾”內(nèi)燃機，即柴油機（由于其在柴油機方面的卓越貢獻(xiàn)，英文單詞“柴油機”用其名字"Diesel”命名）。...

柴油發(fā)電機的連桿一般由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成，連桿襯套是為了加強連桿小頭的潤滑與承壓能力，提高連桿可靠性而壓裝在連桿小頭孔內(nèi)的部件。連桿襯套在工作中與活塞銷相互滑動，當(dāng)活塞受氣體壓力向下運行時，他承載著活塞銷傳遞的巨大壓力。連桿小頭與活塞銷相連，柴油發(fā)電機的工作時，小頭與銷之間有相對轉(zhuǎn)動，因此小頭孔中一般壓人減摩的青銅襯套，所以小頭與青銅襯套之間的襯套孔的質(zhì)量要求比較高，一般在加工中先要鉆孔，然后再鉸才可以達(dá)到基本要求。...

柴油發(fā)電機機油進(jìn)水可以說是常見的故障問題，有著足夠經(jīng)驗的操作員可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出發(fā)電機組機油品質(zhì)。機油進(jìn)水后，如果不及時處理就會造成比較嚴(yán)重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴(yán)重的會使得柴油發(fā)電機報廢，因此，讓水遠(yuǎn)離機油是一個必須時刻注意的問題。

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康明斯公司在本文中針對應(yīng)急柴油發(fā)電機出現(xiàn)的預(yù)潤滑油泵壓力低缺陷，分析柴油發(fā)電機潤滑 油系統(tǒng)設(shè)置、工作原理，找出了導(dǎo)致柴油發(fā)電機預(yù)潤滑油泵壓力低缺陷的根本原因；通過對損壞部件進(jìn) 行更換升級，消除了應(yīng)急柴油發(fā)電機預(yù)潤滑油泵壓力低故障，確保了柴油發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行。...

發(fā)電機多數(shù)由柴油機驅(qū)動，電機磁極數(shù)由 4 極到 60 極，甚至更多。對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為 1500轉(zhuǎn)／分，一般都采用對材料和制造工藝要求較低的凸極式轉(zhuǎn)子。凸極式轉(zhuǎn)子的每個磁極常由 1～2 毫米厚的鋼板疊成，用鉚釘裝成整體，磁極上套有勵磁繞組。勵磁繞組通常用扁銅線繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。...

下列步驟可用于調(diào)試/初次啟動配置了 康明斯6110控制屏的柴油發(fā)電機組，或者發(fā)電機組因故障維修停用了一段時間后的初次啟動。有關(guān) 康明斯6110控制屏的詳細(xì)資料可參考《康明斯6110發(fā)電機組控制屏說明書》。...

柴油發(fā)電機組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能等。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。...

柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)中，由于種種原因會出現(xiàn)一些錯綜復(fù)雜的故障，主要由零部件磨損、機件銹蝕、卡滯、零部件疲勞斷裂，電器元器件失效、油氣管路堵塞、使用不當(dāng)、 保養(yǎng)不善等引起。對有故障碼的故障，則按所顯示的故障碼，依據(jù)維修手冊的指示逐步查找故障部位；對無故障碼的故障，則可采用故障樹的方法分析可能造成故障的原因，并結(jié)合人工經(jīng)驗診斷法和儀器設(shè)備診斷法查找故障部位。康明斯公司在本文中對柴油發(fā)電機的各系統(tǒng)故障作出簡單的介紹，以求促進(jìn)用戶對柴油發(fā)電機基本維修知識有所了解。...